汽车点评
试驾 | 智己LS7的新奇，远不止半幅方向盘
不知从何时开始，“零百加速”似乎变成了衡量驾驶乐趣的第一标准，而“配置堆砌”也成为了豪华高端的准入门槛。特别是千篇一律的电动车，很难给人留下印象深刻的亮点，有趣和创新更是渐行渐远。 直到江湖君握上了智己LS7的半幅方向盘，这种想法才被暂时抛在脑后，毕竟这台车可不止新鲜感这么简单，而是全方位的颠覆性。 取悦热爱驾驶的你对于智己汽车来说，“操控”自诞生以来就被视为品牌基因，当握上半幅方向盘、踩下电门踏板行驶上路那一刻，便能深刻明白智己LS7是为谁而来。 对此，我们不得不夸赞来自威廉姆斯F1车队的调校水平之高。如Brembo四活塞固定式制动卡钳、Continental空气弹簧、Bilstein电磁动态阻尼减震器、以及米其林Pilot Sport EV轮胎，这些来自顶级供应商的硬件配置更是不惜成本。 既然是国内首次搭载“半幅方向盘”的车型，想必大家最为关心的重点一定是转向。 无论造型还是握感确实都非常新奇，稍加转动方向盘，线性且精准的转向会让驾驶者不由地提高车速，整体的动态表现够“韧”，与家用舒适的“柔”大相径庭，运动模式下则会沉重许多。 由于取消了上半部分，如此开阔的视野是普通车型前所未有的体验，同时归功于" 星瀑冰感前穹顶 " 的存在，使智己LS7形成同级最大的106度纵向视野和国内最大的可视面积，风景与蓝天一览无余。 尽享豪华舒适的她如果说跑车是“双人同行”体验速度激情，那么智己LS7的最佳出行方案则是“一前一后”，一位负责驾驶，另一位负责“躺平”。 最为夸张的是，智己LS7的右后座能够一键开启零重力模式或155°躺平舒享模式，此模式下，副驾驶座椅会进行折叠、并收在中控台下方，此时的乘坐空间不亚于任何豪华旗舰车型，绝对是头等舱般的享受。 副驾驶前方的15.5英寸屏，可支持大部分生态应用，看视频、投屏等功能一应俱全。并且，主副的两块屏幕支持独立升降，至于车辆的大部分设置以及操作，则被放置在了竖向的大尺寸中控屏内，屏幕内置IM OS多屏无界智能交互系统，流畅性和功能性都无需任何担心。 无论城市道路上，还是高速巡航，智己LS7都能提供极高静谧性（NVH）的驾乘感受，这得益于它全车玻璃均采用了双层夹胶。 运动与舒适通常很难共同实现，而智己LS7通过这种方式将驾驶乐趣与舒适体验分割，惬意与愉悦同时兼顾。 强调年轻氛围的它虽然外观部分并没有车内部分那么亮点十足，但也并不妨碍智己LS7能在第一时间引起路人的注意。 整体车身造型没有像其他中大型SUV那样追求“体量感”，甚至有些接近跨界车，溜背式的设计加入了比较显眼的棱线，搭配上封闭式的运动轮毂和隐藏式的门把手，营造出了浓郁的运动氛围，呈现出了一种优雅和动感兼具的气质。 车头部分延续了家族简约的风格，封闭式前脸搭配左右两侧的L型灯带，以及下部J型日间行车灯，整体辨识度非常高。下包围采用了扁平的熏黑进气格栅，并且与两侧的导流槽相连接，结合镀铬饰条形成獠牙的效果，进一步增强视觉冲击力。 车尾部分最大的亮点莫过于贯穿式尾灯，与隆起的后备厢融为一体，营造出小鸭尾的既视感，有点阿斯顿马丁DBX的既视感。 总而言之，智己LS7给人的感觉可谓耳目一新，截然不同于市面上大多数SUV，从视野、空间、安全及驾控等多个层面进行创新，能够为用户的出行带来更为有趣与惬意的享受。 而20多天拿下15000辆的销量成绩，也足以证明智己LS7的产品力多么出色。结合30.98万元的起售价格来看，无论超级宽阔的视野以及天花板级别的乘坐体验都是同级别中无可替代的亮点，你认为智己LS7是否足够诚意呢？欢迎在评论区一起讨论。 【本文来自易车号作者大话车江湖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
试驾广本ZR-V致在e:HEV，豪华不是说说而已
提及这两年的合资混动SUV市场，你首先想到的是什么？车省油？价格高？外观丑？在ZR-V致在e:HEV没有出现之前，上述情况确确实实存在。而今，ZR-V致在e:HEV以其青春灵动的外观、媲美豪华的内饰、实实在在的售价和吝啬鬼抠门级油耗，让人对合资混动SUV刮目相看。 2月24日，ZR-V致在e:HEV在其“产地”——羊城广州宣布上市。26日，汽车情报第一时间对这款车进行了城市试驾，上述评价就是在我们试驾后得出的基本结论。 外观，青出于蓝而胜于蓝！ 首先，我们需要强调的是，ZR-V致在e:HEV的起售价仅为17.99万元，这在合资混动SUV领域基本做到了“前无古人”。 其次，值得注意的是，在做到价格亲民的同时，ZR-V致在e:HEV很好的兼顾了精致感或说豪华感，妥妥的高阶玩家。 据介绍，ZR-V致在e:HEV跳脱传统的形象塑造在很大程度上来源于其独创的异彩设计概念。一方面，它延续了汽油版饱满流畅的车身线条，曲面简约有力，富有动感设计风格在同质化的设计套路下，显得更有高级感。另一方面，作为混动车型，它的格栅采用了直瀑式设计，车头两侧也更简锐有力，其设计风格已经是满满豪华SUV味儿，玩兴十足的外观，足以撩动年轻人的心。 不过，ZR-V致在e:HEV并没有太过于“着急”通过混动元素来展现其身份，反而是将这些元素表达出更运动的一面，比如熏黑的铝合金轮毂、金属灰色运动双排气管、熏黑后视镜以及熏黑的鲨鱼鳍，这种属于豪华的沉稳和自信，透露出更为高阶的设计水平，设计精致感达到新高度，在混动SUV中并不多见。不需要花费太多笔墨展现混动身份，毕竟i-MMD已经有口皆碑，一个蓝圈H标就足以辨明身份。 内饰：不是豪华赛似豪华！ 对于豪华，想必很多人都有自己的看法。但一言以蔽之，豪华绝不是挂个百年品牌的LOGO那么简单。 进入车内，珠光漆高级软材遍布各处，让人一见钟情。而其“马鞍”形中控扶手设计在珠光漆软材衬托下更有运动氛围，让人爱不释手。中控扶手处前方配备了混动专属的SBW按键式电子换挡，搭配金属网状空调出风口以及质感满满的波纹饰板，不管是设计还是工艺都向豪华车看齐了。 在本田MM理念的加持下下，“空间的豪华”对于ZR-V致在e:HEV来说同样可圈可点。作为一款A级SUV，其轴距达到了2655mm，车宽达到1840mm，而同级最宽的中控仪表台则营造出开阔的车内视野；由于其动力电池放置在尾厢备胎的位置，所以丝毫没有削减乘坐空间，后排腿部和头部空间都非常充裕；全车超过20处的储物空间，后排魔术座椅可以4/6或整体放倒，不管是户外运动、出门游玩、还是去旅游都轻松搞定。 丰富的智能豪华装备也是ZR-V致在e:HEV的一大亮点，比如3大“带感装备”广汽本田首次搭载的10色氛围灯、12扬声器的BOSE音响系统以及卡片式钥匙，这些智能豪华配置放在同级别市场中都极为少见。为了配合混动的高端定位，新车还配备了MVCS 360影像系统、座椅通风，不管是听的、用的、摸的，ZR-V致在e:HEV的高级感可以说是拉满了，确实是做到了一些豪华车的水平，也可以说从这款车开始，本田更懂中国人了。 科技：更懂年轻人的需求 毫无疑问，随着90后00后已逐渐成为消费主流，对于新鲜科技的追求已经成为汽车产品的必修课。 本田在ZR-V致在e:HEV身上施展了两项“Honda大法”，搭载了Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT 3.0智导互联，打造更具科技玩感的智能座舱。 其中，Honda SENSING安全超感涵盖了ACC主动巡航、TJA交通拥堵、LKAS车道保持等十多项驾驶辅助功能，不管是日常代步还是长途出行，都能大大降低驾驶疲劳。Honda CONNECT 3.0智导互联系统做了非常多本土优化，语音控制可识别超1000条指令，甚至方言都能识别，还有远程控制、车家互联等多种玩法。配合HUD抬头显示系统，可以显示导航、驾驶辅助等多项信息。 与此同时，ZR-V致在e:HEV是广汽本田第一款搭载第四代i-MMD 2.0L混动的SUV，这套混动系统经过本田F1赛道经验下放，经过四代进化，已经将性能、效率做到极致，在加入了缸内直喷、高压多段喷射等技术后，达到世界顶尖水平41%的最大热效率，同时电控系统、动力电池等整套动力系统都经过了升级。得益于此，它搭载驱动电机峰值扭矩高达315N·m，提速强劲又迅速的加速G值，是很多2.0T动力都难以做到的，体验已经足以媲美3.0L V6发动机，越开越上头。它很像一辆纯电动车，但又保留了燃油的真实感和激情。 同时，它基于Honda Architecture新架构平台打造，以其“高刚性、轻量化、低重心”的车身，给我们带来了更具高级感的驾驶乐趣。新车配备了VGR可变转向比系统，延续了汽油版的弯道性能，拥有同级最小的5.2米最小转弯半径，更为扎实、精准的转向手感调令人惊喜，突出了更强烈的运动感，底盘的厚重和从容，让质感更突出，与很多混动SUV截然不同，这也正是本田的那个纯粹热血灵魂。 最后，要说的是它的安全性能。在Honda Architecture新架构平台的加持下，它的车身高强度钢比例达到了49%，其中抗拉强度超1500MPa的热成型钢占比高达8.5%，以打造强悍的车身刚性，同时还配备了10个安全气囊，被动安全性能无疑是领先的。主动安全方面，配备了Honda SENSING安全超感，包括CMBS碰撞制动缓解、RDM车道偏移抑制系统、BSI盲区监测系统等全方位守护，每次开车都是安全感满满的。 经过深度试驾ZR-V致在e:HEV，我们认为，ZR-V致在e:HEV不是单纯地换了一套动力，而是从内到外的重新塑造，有着一颗好开、智趣的本田运动灵魂。 略显遗憾的是，作为一款油电混合的车型，不能上绿牌或许是ZR-V致在e:HEV最大的致命弱点。当然，如果你没有上绿牌的强烈需求，真的不妨认真考虑一下这款平民价格的豪华SUV。 【本文来自易车号作者汽车情报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
试驾本田ZR-V致在e:HEV更聪明更好开了
去年，试驾ZR-V致在的时候，华服设计理念给小编留下了深刻的印象，本田也能造出如此精致、好看的SUV，所以这一次能试驾到全新的ZR-V致在e:HEV，也就是油混版本，还是有不少期待的。 更运动的混动SUV 一拿到车，天涯君迫不及待的就开了起来，和燃油版车型最大的不同，就是起步更平顺，只要你不是大脚深踩油门，起步时就是电机驱动，和纯电车型没有区别，在这种模式下，一方面起步更平顺，另一方面也能降低油耗，提升燃油经济性。 但可别小巧了这套混动系统，随着油门的加大，就能体会到系统综合功率达到149kW，电机最大扭矩315N·m的真正实力，整台车的油门都非常跟脚，动力输出也是随踩随有，给人一种非常强的动力储备，开起来相当痛快。 如果还感觉不过瘾，切换到运动模式，大功率电机带来的扭矩爆发力惊人，瞬时加速还有明显的推背感，随时随地也可以实现加减速。并且ZR-V致在e:HEV还通过ASC主动声音控制系统增加了模拟声浪的效果，在急加速时听起来会更具激情。 值得一提的，无论是起步，还是急加速超车、刹车状态下，如果你不去观察中控屏显示的动力输出形式，是不会知道发动机是什么时候介入的，非常悄无声息的默默发力，换句话说，这是台驾驶感受很“电动化”的油混SUV。 在操控上，印象深刻的还有两点，一是底盘表现，得益于HA架构的加持，ZR-V致在e:HEV对车身刚性、轻量化、重心都进行了升级，重心更低，弯路中能给到驾驶者带来满满的自信心。 二是转向精准，转动方向盘的时候有种黏黏的感觉，很跟手，方向盘随速增益有不错的沟通感，车身的跟随性也很好，加上全系标配的VGR可变转向比系统，低速最小转弯半径仅有5.2米，整车开起来异常灵活。 圆润精致，人机工程表现优秀 和偏向运动激进的驾驶风格相反，ZR-V致在e:HEV在肉眼可见的地方，走的反而是圆润精致的路线，甚至还有几分可爱。 外观上和燃油版并没有明显的区别，但在细节设计上却透露出不好惹的气息。 比如中网造型，由蜂窝状的设计换成竖置式格栅，两侧的雾灯处开口则变得更小，配上本就犀利的大灯组造型，给人的第一感觉就是很有力量感。 到了车身侧面，熏黑的轮毂、后视镜以及黑化的车窗边框，运动的风格更加明显，当然，工程师也清楚圆润的车身想做出运动感并不是一件容易事儿，所以在车尾，采用了车身同色的小尾翼与溜背感的后风挡结合，再一次强调了运动感。 在车内部分，ZR-V致在e:HEV的大体设计和燃油版车型区别不大，7英寸的液晶仪表，10.1英寸的中控屏，谈不上有多出彩，但实体的旋钮和按键，就是在告诉你本田设计的理念一直没有变过，还是“simplicity and something”,简约且实用。 和以往很多合资车型不同的是，这一次，本田在质感上的营造相当到位，ZR-V致在e:HEV中控台、门板、中央扶手等几乎你能触碰到的都采用了大量皮质包裹，大多做工细腻。 此外，ZR-V致在e:HEV的人机工程比较优秀，有2个细节设计非常实用，一是中央扶手靠近主驾驶的一侧，采用了皮质包裹，这样以来，开车时就不会磕到膝盖，在小编试驾的众多车型中，能在这个位置用皮质覆盖的并不多，可见本田的车机工程确实有它的独到之处。 二是驾驶视野出色。ZR-V致在e:HEV虽然是SUV车型，但拥有轿车般的低臀点坐姿，并且通过配备隐藏式的集成雨刮，将后视镜合理后移，最大程度减少了盲区，所以开起来视野比很多车型都要开阔，尤其是转弯时，视野盲区很小，安全性提高不少。 当然，车无完车，小编也发现了一个小缺点，现在本田的新款车型基本上都采用了贯穿式造型的空调出风口，内部是采用蜂窝状造型，看上去挺精致的，但如果长期下来，恐怕很容易积灰，而且还很不好打理的样子，所以建议车主车里常备吸尘器或软毛小刷子。 配置升级明显 在以往消费者对合资车型的认知中，可能更多的还是“花钱买三大件”。但ZR-V致在e:HEV显然颠覆了这一认知，新车在配置上下了很大功夫。 首先是安全配置上，顶配车型配备了10个安全气囊，并且全系车型标配了膝部气囊，配合上高达49%的高强度钢，在遇到紧急情况下，能够全方面保护好车内成员。 其次是智能化配置。全系标配了10.1英寸的中控屏、语音识别控制系统、Honda CONNECT 3.0智导互联系统，能实现的功能也比较多，像是手机APP远程控制、车家互联、数字钥匙等均为全系标配，还是比较厚道的。 最后就是舒适性配置，ZR-V致在e:HEV全系标配了无钥匙进入/启动、倒车影像、LED大灯、自动空调等，日常使用频次比较高的基础功能也都有了，基本上满足日常所需肯定是绰绰有余了。 总结： 经过一下午的试驾，改变了以往对本田混动的认知，不仅能更省油，还能兼具比较好的操控性，而ZR-V致在e:HEV除了圆润精致的外观设计，在人机工程、配置方面更是拉开了与其他合资车型的差距，个人认为，除了售价偏高以外，ZR-V致在e:HEV的整体产品力是非常优秀的，值得想买合资SUV的年轻消费者一看。 【本文来自易车号作者汽车天涯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】