ct4凯迪拉克
凯迪拉克ct4落地价格是多少
关于“凯迪拉克ct4落地价格是多少”有以下相关内容介绍：凯迪拉克ct4落地价格是多少？凯迪拉克ct4裸车22万左右到35万左右，下来的话就是24万左右到40万吧：1、外观方面，CT4也遵循了凯迪拉克最新的外观设计，分为运动版与时尚版两种风格，溜背的造型设计;2、凯迪拉克CT4采用了电子挡杆，挡杆的后方为多媒体系统的控制旋钮;3、动力方面，凯迪拉克CT4搭载2.0T涡轮增压发动机以及3.0T双涡轮增压发动机;4、传动部分，与之匹配10AT变速箱，高配车型还将提供四驱系统。
凯迪拉克CT4落地价大概多少钱
网民留言板留言：CT4这新款车一直关心了好长时间，以前的开的k2两厢快七年多，的确也到车辆置换的情况下，到汽车4S店试架以后，各领域的主要表现都是在自个的满意范畴内，最新款CT4时尚潮流版广州市这里给的最新报价是23.60万元，想问一问这一价钱是否会高了。 凯迪拉克CT42020款28T时尚潮流型官方网参考价23.9七万，现阶段广东地区广泛是3万的优惠，换句话说这款凯迪拉克CT4的裸车价是20.9七万；全款买房买车包含汽车购置税（18243）、交通强制险（950）、车船使用税（480）、商业保险（5847）、新车上牌费用（500）及其其他服务费（1000），最终这款凯迪拉克CT4落地价23.53万元。 此外依据这款凯迪拉克CT4的真正交易纪录看来，近一个月广州市这里现钱优惠广泛是2万多，对比目前3万的减价的确也是有一点升高，但也提议网民在买车前先多走几个汽车4S店，依据中间差异的报价方案再择优录用。 现阶段凯迪拉克CT4购车款车系再加上终端设备优惠，裸车价立即走进了20万左右，假如再降得话就和丰田凯美瑞一个价了，而CT4上一个月的销售量仅1707台，这考试成绩难道是在暗示着凯迪拉克再降个3万？但是CT4能否跌穿20万价位预估也就是时长上的难题，假如不着急购车得话也许能够再等等。 百万购车补贴
一线豪华的最低价格 BBA入门车型大对比
一线豪华品牌在国内的热度居高不下已经好多年了，目前在国内被公认为一线豪华品牌的厂家只有三个，那就是我们老百姓口中常说的BBA。BBA又分别代表着奔驰、宝马、奥迪。 这三个品牌作为国内一线豪华品牌，其售价动辄几十万起步，而且保养和维修费用也是价格不低。可是这些种种因素还是没有妨碍到喜欢其车型的消费者，销量一直居高不下。 但是随着三家车企的发展，也让不少消费者有些苦恼，究其原因，还是说消费者不知道该在这三家品牌之中选择哪个。因为不是每个消费者在买车之前都做大量的准备工作，不少消费者就是单凭心中喜好，去了直接购买。这是第一个原因。 第二个原因就是，BBA就算入门的车型，像奔驰C级、宝马三系、奥迪A4起步都要在30万左右，这个价格并不是被所有消费者所认可。 但是现在不一样了，现在BBA的入门车型还有三款，分别是，奔驰A级、宝马1系、奥迪A3。今天我就拿这三款车型来为大家做一期对比，让大家知道，这三款车到底应该怎么选择？ 对比的三款车型分别是其顶配款，奔驰A级 改款 A 200L运动轿车时尚型(以下用奔驰A级代替)、宝马1系 改款 125i M运动曜夜版(以下用宝马1系代替)、奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型(以下用奥迪A3代替)。 这三款车型的车头都极具其品牌家族风格，基本上做到了与自家品牌的中型车相仿，其特色基本上都做到了平移。像奔驰C级上面的点阵型车头，我们在奔驰A级一样能看到。同理，宝马家族独特的“双肾”前脸也在宝马1系上面得到体现。最后，奥迪A3也同样如此，奥迪家族独特的进气格栅，在奥迪A3上面也得到了体现。 这三款车型的车头风格各异，各有其特色所在，如果要在车头部分就在这三个车型中分一个胜负出来，那么无疑这个结果是绝对不客观的，我们继续对比。 来到车身侧面，它们的大小虽然从外观上看来，相差不多，但是从数据上来看，它们之间还是有不小的差距。在这其中奔驰A级的车身尺寸，优势尤为明显。 奔驰A级和宝马1系的侧面腰线比较隐约，并没有像奥迪A3那么明显，如果光从侧面来看，似乎奥迪A3的运动气息尤为明显。 关于奔驰的内饰，我想基本无需多言，毕竟，奔驰最不让人失望的就是其内饰的存在，奔驰的内饰一直以奢华著称。 如果说，奔驰C级被大家称之为“小S”，那么，我愿意称奔驰A级为“小E”，这种称呼来源于其内饰的设计，奔驰A级的内饰，基本上是把其旗下奔驰E车型的内饰，全部复制到这里来了。 非常吸睛的一块双联屏的设计，下方是比较精致的圆形空调出风口。 最后是关于奔驰A级的档把，这个档把设计是怀挡的设计，相比于传统档把，这种档把在使用的时候会方便不少。 相比于奔驰A级，宝马1系的内饰，并没有很差的样子，甚至在质感方面还要比奔驰A级好上一点，和奔驰A级相同的是，宝马1系的内饰也同样是把其中型车的内饰，完美的复制了下来，宝马经典的鸡腿档把，和全车多处地方点缀的精致饰板，处处都彰显了宝马本身豪华的特性。 最后，我们把目光投向奥迪A3，在它的中控风格上，基本上也保持了和前两车一样的风格，都是把其家族其他车型的中控都完美的搬运到了自己身上，不过奥迪A3的中控看上去似乎，更加有质感一些，这种质感存在于其材料的运用，以及档把和方向盘的位置。 关于这三个车型的配置差异，我列了一个表格方便大家观看，从表格中我们能看出，<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/【本文来自易车号作者车主之家，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
BBA中的豪华轿车推荐哪一款？
我推荐奥迪的S8车型，接下来我将从空间、动力和操控方面详细解读选择S8的原因。 1、空间，前排乘坐空间优秀，且车身高度比较低，半躺坐姿舒适，脚部空间富余，后排乘坐空间稍显局促，但成年人乘坐完全没有问题，空间实用性这一块还是可以的；储物空间中规中矩，该有的储格在设计时都考虑到了，但前排杯架位置布局有不合理之处，达到一定高度的瓶子会遮挡部分控制按键，取消的MMI旋钮位置放置手机也不是特别合适。空间设计亮点：灯光控制下方的小储物盒深度超乎想象，可以放一些小件物品且隐蔽；后排扶手的杯架设计有特点，既美观又实用，且中间座椅可单独放倒，方便行车过程中拿取后备箱物品。后备箱容积：后备箱开口大、地板平整、容积可观，左右两侧有网兜设计方便放一些容易滑动和滚动的小物品。 2、动力，市区行驶加速轻盈平顺、动力响应也积极，正常行驶并不会感觉到涡轮介入的突兀爆发力，双离合器变速箱配合无间、几乎察觉不到换挡动作，起步加速只要愿意深踩油门踏板还是有较强的推背感的，动力表现干净利落不拖泥带水，总体而言动力可算得上是优秀水平。高速行驶舒适模式下升挡积极、保持低油耗和乘坐舒适感，运动模式下常保持在5-6挡之间以保证动力响应和驾驶乐趣，两种模式之间可无缝切换对接，表现稳定且省心。 3、操控，奥迪的转向系统调教对于方向盘转动的联动还是很到位的，刹车脚感也较为线性，能够给予驾驶者以有把握的信心。无刹车辅助系统，纯脚动操作，其实驾驶的本质就是人对车辆进行操作控制，自己觉得顺意就行，对于电子辅助系统的优劣没有必要作出过多论断。车身稳定控制系统这一缺省装备的存在更多是为了防止极端情况的出现，但安全行车主要还是靠人的意识和规范。因为是动力不算特别强劲的车型，所以谈不出什么牵引力控制系统对车辆的帮助。