凯迪拉克ct4
凯迪拉克ct4发动机是进口的吗
你好，很高兴为你服务，为你作出如下解答:凯迪拉克CT4发动机是进口的，这款发动机是由英国汽车制造商Vauxhall制造的。对于凯迪拉克CT4发动机可能出现的问题，有以下几种：1. 发动机抖动：发动机抖动的原因可能是由于发动机内部的磨损或者燃油泵和喷射器的故障等。解决方法是检查发动机内部的磨损情况，检查燃油泵和喷射器是否正常，如果不正常，则更换或修理燃油泵和喷射器。2. 发动机熄火：发动机熄火的原因可能是由于空气过滤器污垢，点火线圈故障等。解决方法是检查空气过滤器是否污垢，如果有污垢，则清洗或更换空气过滤器；检查点火线圈是否正常，如果不正常，则更换点火线圈。3. 发动机漏油：发动机漏油的原因可能是由于机油泵、机油滤芯、机油管等故障。解决方法是检查机油泵、机油滤芯、机油管是否正常，如果不正常，则更换或修理机油泵、机油滤芯、机油管等。【摘要】
凯迪拉克ct4发动机是进口的吗【提问】
你好，很高兴为你服务，为你作出如下解答:凯迪拉克CT4发动机是进口的，这款发动机是由英国汽车制造商Vauxhall制造的。对于凯迪拉克CT4发动机可能出现的问题，有以下几种：1. 发动机抖动：发动机抖动的原因可能是由于发动机内部的磨损或者燃油泵和喷射器的故障等。解决方法是检查发动机内部的磨损情况，检查燃油泵和喷射器是否正常，如果不正常，则更换或修理燃油泵和喷射器。2. 发动机熄火：发动机熄火的原因可能是由于空气过滤器污垢，点火线圈故障等。解决方法是检查空气过滤器是否污垢，如果有污垢，则清洗或更换空气过滤器；检查点火线圈是否正常，如果不正常，则更换点火线圈。3. 发动机漏油：发动机漏油的原因可能是由于机油泵、机油滤芯、机油管等故障。解决方法是检查机油泵、机油滤芯、机油管是否正常，如果不正常，则更换或修理机油泵、机油滤芯、机油管等。【回答】
凯迪拉克ct4发动机是进口的吗
你好，很高兴为你服务，为你作出如下解答:凯迪拉克CT4的发动机是进口的，它采用的是2.0T发动机，是由德国汽车制造商宝马公司生产的。发动机出现故障时，应该采取以下步骤来解决：1.检查发动机系统，查看是否有漏油、漏水、漏气等情况，如果有，应及时修理。2.检查发动机的燃油系统，查看燃油滤清器是否堵塞，如果堵塞，应及时更换。3.检查发动机的点火系统，查看火花塞是否有故障，如果有，应及时更换。4.检查发动机的冷却系统，查看水箱是否有漏水，如果有，应及时修理。5.检查发动机的排气系统，查看排气管是否有漏气，如果有，应及时修理。6.检查发动机的电子系统，查看电路是否有故障，如果有，应及时修理。7.检查发动机的润滑系统，查看机油是否污染，如果污染，应及时更换机油。以上就是凯迪拉克CT4发动机故障的解决方法和做法步骤，希望能够帮助到您。【摘要】
凯迪拉克ct4发动机是进口的吗【提问】
你好，很高兴为你服务，为你作出如下解答:凯迪拉克CT4的发动机是进口的，它采用的是2.0T发动机，是由德国汽车制造商宝马公司生产的。发动机出现故障时，应该采取以下步骤来解决：1.检查发动机系统，查看是否有漏油、漏水、漏气等情况，如果有，应及时修理。2.检查发动机的燃油系统，查看燃油滤清器是否堵塞，如果堵塞，应及时更换。3.检查发动机的点火系统，查看火花塞是否有故障，如果有，应及时更换。4.检查发动机的冷却系统，查看水箱是否有漏水，如果有，应及时修理。5.检查发动机的排气系统，查看排气管是否有漏气，如果有，应及时修理。6.检查发动机的电子系统，查看电路是否有故障，如果有，应及时修理。7.检查发动机的润滑系统，查看机油是否污染，如果污染，应及时更换机油。以上就是凯迪拉克CT4发动机故障的解决方法和做法步骤，希望能够帮助到您。【回答】
凯迪拉克CT4已经跌破21万
不夸张地说，凯迪拉克CT4(图片|配置|询价)是一款实实在在的好车。 真正去感受过它的人，都不会吝啬与给它一个出色的评价——它或许是20万级别机械素质最出色的一款产品。就核心产品力而言，它是要远胜于宝马1系、奔驰A级或者奥迪A3等竞品车型。 而且值得注意的是，从车主实际成交价格来看，凯迪拉克CT4目前终端是有近4万的优惠，入门版售价23.97万的车型，终端已经跌至20万上下，部分地区优惠力度高一些，裸车跌破20万是常事，当年的ATS-L甚至最高跌至18万，性价比炸裂。 配合运动时尚的外观，后驱的身份，以及强劲的动力性能表现和出色的底盘驾驶质感，不少人都对它的前景充满期待。无奈，天不随人愿，从2020款CT4登场，到现如今2022款都要上市了，凯迪拉克CT4的销量表现就始终有些差强人意，在10月甚至创下历史新低，月销仅有544辆，1-10月累销也不过14156辆，这个数据也证明了它的的确确不是一款受欢迎的车。 为什么实力得到了大家的认可，但销量却始终没有起色？ 其中一个原因是因为凯迪拉克本身体量就不大，从10月销量数据来看，凯迪拉克月销21500辆，表现还不如领克这一国产高端品牌，它虽然是二线豪华品牌领域的佼佼者，但是和BBA等一线豪华品怕相比，销量数据远不是对手。而作为入门车型的CT4，销量自然不会太好看。这大概就是一荣俱荣，一损俱损。 在宝马1系和奥迪A3以及奔驰A级面前，凯迪拉克的品牌影响力拖了它的后腿。二线豪华品牌和一线豪华品牌的含金量以及影响力是完全不同的，至少从销量上来看，奔驰宝马的月销量都是凯迪拉克两倍还多，背后代表了消费者的认可度。 而就CT4本身来说，它也有一些令人难以忽视的短板，比如空间，凯迪拉克CT4的轴距只有2775mm，如果是紧凑型车它还算占优势，但是放在中型车领域，CT4的轴距是没有任何优势可言，加上后排地板突起明显，侵占了腿部空间，溜背造型设计又侵占头部空间，后排乘坐舒适度并不高。网上调侃，它的后排是放东西的或者是给狗坐的。 舒适性一般，空间影响了舒适性表现，虽然它是卡后双独悬，前双球节弹簧减震支柱，后悬架是五连杆独立悬架，还带可变转向比功能，但是后排座椅舒适度不高，加上刹车偏硬，悬架调教偏硬，胎噪大、底盘低，震感过滤不够出色，整体舒适性就不够出色。 这两点就制约了车型的实用性表现，也限制了它的受众群体，注定是年轻人，并且是对操控有需求，可以在空间和品牌上让步的年轻人。 而且见过了降到十几万的ATS-L，再看相似定位的CT4裸车都要卖到近20万，虽然它已经优惠很多了，但对见过大世面的消费者来说，这点优惠犹如隔靴搔痒，没什么用。更何况CT4就自身而言降幅是收窄了的，此前CT4最低价格已经下探到18万左右，现如今却变成了极个别地区优惠18万，对很多人来说，凯迪拉克品牌已经和大幅优惠划上了等号，突然收窄降幅，就显得没那么有吸引力了。
凯迪拉克CT4：已经降到21万了
凯迪拉克CT4：已经降到21万了，不能再降了！不，你还可以 2020年的凯迪拉克很争气，或许是意识到了靠降价只能换来暂时的销量增长，凯迪拉克加快了新品车型投放的速度，借助新品吸引来的目光来实现品牌的转变过度和升级。在对标宝马3系的CT5登场后不久，被看做“ATS-L继任者”的凯迪拉克CT4来了。 从4月初到现如今，满打满算CT4上市还不到4个月，一共两款车型，定位略低于CT5，说起来比CT5少了几分质感，但比A级或者1系这些入门级车型来看，运动感氛围营造和车型本身实力层面又有明显优势。 CT4全系后驱，搭载了2.0T/237马力四缸发动机，匹配8AT变速箱，最大功率174kW，峰值扭矩350牛米，账面数据在同级别车型中优势明显，百公里加速只需6.9S，燃油经济性也很有优势，实际测评市区用车在8-9L上下，对一款轴距2775mm的中型轿车来说，这个数据已经算出色了。 新车配置也够看，标配了主动刹车以及自动驻车、上坡辅助和发动机启停，电动天窗和运动外观套件，无钥匙启动和取钥匙进入，以及远程启动和主动闭合式进气格栅，真皮方向盘4.2英寸液晶仪表盘，还有主动降噪功能，8英寸的液晶触控屏，还有车联网和OTA升级，25.97万的车型就有BOSE音响系统，有14个扬声器，全系标配LED大灯，可以说入门版也不寒酸，驾乘体验和乘坐舒适度都有保障。 当然这都不是CT4真正圈粉的地方，这款车目前上市还不到4个月，但是终端已经降了近3万了，根据车主实际成交价格来看，部分地区入门版裸车已经跌至21万，优惠力度近3万，部分地区综合优惠力度甚至达到了4万，平均一月降一万，和同级别车型相比，真的是诚意满满，不能再降了。 不过性价比和低价并没有给CT4带来预想中的销量火爆的局面，从6月销量数据来看，CT4月销只有1707辆，4-6月第二季度累销5388辆，平均月销一千多辆，谈不上出彩，销量连昌河北斗星都没卖过，在榜单中排名比较靠下。 这也算是车市的一大怪象，长得好，实力不差价格低，但是偏偏销量不算高，很多人觉得CT4的降幅还不够，人家奔驰A级都跌到18万上下了，CT4还有空间。其实CT4上市三个多月有3万的降幅，的确是不易，其他同级别竞品远没有这个力度，所以对CT4来说新车期是真的不能再降了。