本文目录索引

• 1，什么是二级公路
• 2，什么是二级公路?具体指那些类型的路?
• 3，“一级公路”和“二级公路”的定义分别是什么？
• 4，哪些公路属于1级公路?哪些属于2级公路?
• 5，一级公路和二级公路各指的是什么样的道路?
• 6，一级公路和二级公路的定义
• 7，二级公路的标准要求是什么啊？
• 8，二级公路的标准要求是什么？

1，什么是二级公路

公路根据使用任务、功能和适用的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。

省内的市与市之间的公路！（除高速公路）起点和终点都没有出省内的公路！

2，什么是二级公路?具体指那些类型的路?

所谓的国道，省道，是指公路的行政等级，国道由国家交通部规划线路走向，连接国家的重要城市，同理，省道就是省交通厅规划，连接省内重要城市。
所谓高速公路，一级公路，二级公路是指公路的技术等级，比如专供汽车行驶，双向四车道以上的可以算高速公路。
所以国道可以是高速公路也可能是一级公路甚至二级公路，省道也有可能是高速公路或者一级公路。比如在我们江苏，因为国道修建早，技术等级低，反而很多是一级公路，而很多省道反而是高速公路。
哪些路是二级公路可以到当地的公路部门，在东部地区一般二级公路都是县乡道路，双向2车道。目前东部地区很多省县和县之间都是高速公路了。

3，“一级公路”和“二级公路”的定义分别是什么？

“一级公路”一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的年平均昼夜交通量为10000～25000辆，为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。 “二级公路”是指设计速度在每小时60公里—80公里，双向行驶且无中央分隔带的双车道公路。连接政治、经济中心或大工矿区等地的干线公路，或运输繁忙的城郊公路二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。 中国的公路根据功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 二级公路与一级公路的最大区别就是，一级公路有中央分隔带，分道行驶；二级路基本没有中央分隔带。

4，哪些公路属于1级公路?哪些属于2级公路?

1、公路级别的定义
公路根据使用任务、功能和适用的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
2、公路级别的区分：
一级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路。
一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆。
二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路。
二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。
三级公路是沟通县或县以上城市的支线公路。
三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。
四级公路是沟通县或镇、乡的支线公路。
四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500车以下；单车道200辆以下。
3、道路年限要求
高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。
4、速度计车道要求
1级公路设计时速为60-80公里/小时，双向机动车道数大于等于4道，车道宽度3.75米，道路总宽度70米，必须设有分隔带；
2级公路设计时速为40-60公里/小时，双向机动车道数大于等于4道，车道宽度3.5米，道路总宽度30-60米，应该设有分隔带；
3级公路设计时速为30-40公里/小时，双向机动车道数大于等于2道，车道宽度3.5米，道路总宽度20-40米，可以设有分隔带；
4级公路设计时速为30公里/小时，双向机动车道数大于等于2道，车道宽度3.5米，道路总宽度16-30米，没有分隔带。

5，一级公路和二级公路各指的是什么样的道路?

公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。 四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2500～辆； 六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为～辆； 八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年～辆。 其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路,分四个等级。 一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路,一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1500～辆。 二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。 三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。 四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。 公路等级的选用公路等级应根据公路网的规划,从全局出发,按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。 一条公路,可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。 各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年,也可根据实际情况适当调整。 对于不符合本标准规定的已有公路,应根据需要与可能的原则,按照公路网发展规划,有计划地进行改建,提高通行能力及使用质量,以达到相关等级公路标准的规定。 采用分期修建的公路,必须进行总体设计,使前期工程在后期仍能充分利用。

6，一级公路和二级公路的定义

公路等级　　公路等级是根据公路的使用任务、功能和流量进行的划分，世界各国公路等级大体相似，但其分类指标不完全相同。中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
　　①高速公路。全部控制出入、专供汽车在分隔的车道上高速行驶的公路。主要用于连接政治、经济、文化上重要的城市和地区，是国家公路干线网中的骨架。一般年平均每昼夜汽车通过量2.5万辆以上。
　　②一级公路。为供汽车分向、分车道行驶，并部分控制出入、部分立体交叉的公路，主要连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区，是国家的干线公路。一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为1500～30000辆。
　　③二级公路。连接政治、经济中心或大工矿区等地的干线公路，或运输繁忙的城郊公路。一般能适应各种车辆行驶，二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。
　　④三级公路。沟通县及县以上城镇的一般干线公路。通常能适应各种车辆行驶，三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。
　　⑤四级公路。沟通县、乡、村等的支线公路。通常能适应各种车辆行驶，四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。
　　上述二、三、四级公路的通过量是将在公路上混合行驶的自行车、人力车、畜力车、轿车、拖拉机、汽车拖带挂车或半挂车等，都按一定系数换算成载货汽车数。中国和多数发展中国家的公路交通量多超过原定的通过能力，故必须采取相应的技术措施对公路进行改造，以适应车辆通过能力的需求。
　　公路等级的选用根据公路网的规划，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定；同一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。
　　公路使用年限
　　高速公路和一级公路为20年；
　　二级公路为15年；
　　三级公路为10年；
　　四级公路一般为10年。

7，二级公路的标准要求是什么啊？

二级公路是指设计速度在每小时60公里—80公里，双向行驶且无中央分隔带的双车道公路。根据《公路工程技术标准》，二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。

二级公路的计算行车速度根据地形地貌，分80公里/小时和40公里/小时两类。

二级公路为双向两车道，其行车道宽度，根据上述两类计算行车速度，分别为9米和7米。二级公路当混合交通量大，并且将慢行道分开有困难时，其行车道宽度可加宽到14m，并应划线分快、慢行车道。

二级公路的路肩宽度，按上述两类，分别为1.5米和0.75米。停车视距分别为110米和40米，超车视距分别为550米和200米。路基宽度分别为一般值25.5米和22.5米，变化值24米和20米。

其他还有平曲线半径、缓和曲线最小长度、回头曲线极限指标、最大纵坡、最小坡长、路面等级、桥涵等等等等，有很多指标。具体可以查《公路工程技术标准》（2003）。

8，二级公路的标准要求是什么？

汽车专用二级公路能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成中型载重汽车4500至7000辆的年平 均昼夜交通量，一般二级公路能适应按各种车辆折合成中型载重汽车2000至5000辆的年平 均昼夜交通量。二级公路的路基宽度对于汽车专用二级公路一般分别为13米和9米，对 于一般二级公路分别为15米和10米。二级公路大多为双向两车道至六车道不等，行车 限速每小时40至80公里。 二级公路是我国公路等级中的一种类型，位居一级公路之后、三级公路之前，在实际道路建设 中运用广泛。二级公路是一种路面等级居中的公路，在公路等级排名中位居第三，在三级公路 之上、一级公路之下。 主要功能是连接具体的行政中心、交通枢纽、商业地带、住宅社区、工业矿区或旅游景点等， 以较少的投资和造价修建尽可能宽敞笔直的路面是其重要特点，综合运用最为广泛。 相比高速公路和一级公路，二级公路设计标准较低，建设成本和施工难度较小;相比三级公路 和四级公路，二级公路的路面等级较高、通行能力较强。因此二级公路最适合全方位连接 全国各地重要城镇及其行政单位地点，绝大多数国道和省道的主要路段都是二级公路。高 速公路和一级公路都是全封闭或半封闭的，出入口有限，与其它主次干道和支路的互通性极 低，无法适应中短距离间人群货物的高密度高频率交流;二级公路基本采用全开放式，可以实 现所有地区间的无缝对接和沟通。二级公路是公路等级里的各类型公路中性价比最高的，在 我国高速公路网未成型、修建一级公路财力有限、桥隧施工技术尚不发达的时代，二级公 路的运输作用尤为突出。 除了一般公路的国道和省道、以及所处经济或地理环境较好的县道和乡道外，二级公路还 广泛存在于城镇或市郊内的主次干道和支线道路中，城市内部纵横交错的次干路和高架路几 乎都按照二级公路标准建设。在不少经济欠发达、人口不密集、地势较起伏等不宜兴建高 速公路或一级公路的地区，二级公路无疑是最佳选择。一些通往重要工业基地、军事基地、 旅游基地或机场港口等的公路大多亦采用二级公路的建设标准。高标准建设的优质二级公 路可以纳入高等级公路范畴，甚至能使车辆准高速行驶。另外，二级公路还可以在一定程度 上缓解高速公路的交通压力，分流部分中短距离的车辆;在高速公路发生严重堵塞时，附近 的二级公路更能起到应急疏通的功效。再有，发生交通事故或汽车抛锚时，二级公路上的故 障车辆施救难度较低，利于就近救援、掉头和修车。