新迈腾图片
迈腾2.0T质量如何
迈腾作为中高级车阵营里一款特别的车型，其技术的先进性已经为大家所共识。本报今年3月做的2.3~2.4L排量7款主流中高级车对比试驾，迈腾1.8TSI也参与其中，测试数据显示在百公里时速加速成绩上迈腾1.8TSI以9.8秒位居第一，技术的优势通过数据也得到证明。而此次2.0TSI的推出，使得这一技术优势进一步得到强化，并提升了迈腾的品牌形象。 依然主打商务风格 从动力及操控的特点来说，迈腾其实是一款具有不少“运动细胞”的车型，但其定位又决定了它偏向商务且中庸的视觉特征，似乎有些矛盾，但这种矛盾普遍存在于大众的多款车型上，多年来成为大众车的特点之一。其实仔细观察，迈腾动感的视觉特征还是存在，最突出的是两头下沉的腰线颇有轿跑车的风格，四眼的圆形尾灯设计也与暗藏的运动潜质形成呼应，增添了些许运动气息。 内饰方面，迈腾除了人机工程处理得当，做工整体感扎实以外，设计思路确实相对保守。由黑色、米色组成的两大主色调，再加上咖啡色的桃木饰板，营造出来稳重、豪华的印象，令人明显感觉到，其设计思路向较大年龄层靠拢的倾向，这固然对相对成熟的消费群体而言不是问题，但在“喜新厌旧”的消费者面前，它的吸引力将会打上折扣。迈腾2.0T内饰迈腾2.0T内饰 TSI发动机完成升级 迈腾2.0TSI搭载的2.0升TSI发动机，是大众-一汽大连发动机厂最新下线产品，与1.8TSI发动机不同的是它来自大众集团最新的EA888平台，而1.8TSI发动机则来自EA113平台，在技术上2.0升TSI发动机实际上完成了升级，又树立了更高的技术标杆。迈腾2.0T发动机 迈腾1.8T车型在中高级车领域已经是一款具有相当驾驶乐趣的车型，动力的增强使得2.0T车型的驾驶乐趣进一步得到提升。发动机最大147（kw）/5000~6000的功率、280（N.m）/1500~4200的最大扭矩让它穿行于街市，基本在任何情况下都能给人以信心。深踩油门，随着缸内直喷发动机特有的轻声“狮吼”，车身会拽着驾驶者往前“窜”，这还不过瘾，持续给油，其强大的后劲会源源不断的被榨出来。期间，6速手自一体变速器以及刹车的的表现也值得称道，换档的平顺、刹车的灵敏反应及刚性展现出优良的机械精度。迈腾2.0T后备厢 稍显美中不足的是，迈腾的油门踏板初始阶段略显偏硬，同时由于是电子油门，给油后电脑需要计算给油量，这有利于提升效能，但增加了油门的反应时间，使得油门的初段反应没有想象中来的直接。迈腾2.0T尾灯 记者点评： 迈腾2.0TSI车型的推出，让它的技术优势达到了同级别的国内车型难以企及的高度，由此带来的驾驶乐趣也得到进一步提升。空间方面记者认为其实并非迈腾的弱项，后排空间很充裕，特别是座椅对腿部的支撑已超出同级车。
大众迈腾2.0T发动机配气机构组成
迈腾2.0T发动机TSI涡轮增压汽油缸内直喷发动机 “高动力输出、低燃油消耗”已成为大众汽车发动机技术发展方向和目标，采用汽油直喷和涡轮增压技术的发动机已逐渐成为大众汽车车型主要的动力装置。燃油直喷技术自数年前开始被大众汽车应用到旗下许多车型上，结合涡轮增压技术，可有效提高燃油效率，不但动力性能得到加强，而且与相同排量的自然吸气发动机相比，还能节约10%左右的燃油。大众汽车的（TSI） 涡轮增压汽油缸内直喷发动机实现了高效、节能、环保的完美结合，代表了当今世界汽车发动机技术的顶尖水平。 燃油缸内直喷与涡轮增压技术完美结合 不同于传统多点喷射发动机采用进气岐管喷射技术，TSI 发动机采用了燃油缸内直喷技术，燃油经过精确计算、直接喷入燃烧室与空气混合燃烧。这样，优化了进气混合效率，使燃烧更加充分，燃烧效率更高，从而使发动机动力更强，动力响应更快，而油耗和排放却更低。 涡轮增压技术的应用使发动机充气效率提高，是又一提高发动机动力性能的重要技术手段。大众汽车的涡轮增压直喷汽油机采用了水冷式涡轮增压器，涡轮叶片经过空气动力学优化，使进气气流的分布状态有助于降低能量损耗，同时，又保证了汽油和空气均匀混合。使得TSI发动机在宽广的发动机转速范围内都具有充沛的动力，同时油耗表现也十分出色。 燃油缸内直喷与涡轮增压技术完美结合使发动机动力更强，油耗更低，排放更清洁。 2.0 TSI—荣膺多项大奖，迈腾全球首发 大众汽车集团的2.0TSI发动机可谓是大名鼎鼎，这款发动机是大众汽车集团较早开始结合燃油直喷和涡轮增压技术的发动机。这款2.0TSI发动机连续数届（2005、2006、2007）在由来自约30个国家近60位顶级汽车专业记者组成的评审团的“年度发动机”大奖评审中，获得1.8-2.0升排量级别“年度发动机大奖”。评审团称赞2.0TSI发动机很好地“在技术、性能、节能、环保方面取得了平衡”。同时，其强劲动力和平稳的运行也给评审员们留下了深刻印象。 目前迈腾所搭载的2.0TSI发动机属于大众汽车集团最新研发的EA888系列，由大众一汽发动机（大连）有限公司生产。这是继2007年1.8升TSI发动机在中国大连全球首发后，大众汽车集团向中国引进的又一款全球同步生产的发动机产品，并率先装配在迈腾车型上。 动力性能显著提高 2.0TSI发动机在宽广的转速区间（1800-5000rpm）能够输出最大扭矩280Nm。一方面由于档位之间速比落差较小，大大提高了换档的平顺性，另一方面也意味着一点轻微的加速动作就能带来强劲的冲刺感和实在的推动力。2.0TSI具有充沛的功率储备，在5000-6000rpm发动机转速范围，2.0TSI可持续提供147kW的最大功率，令车辆保持优异的高速性能。卓越的动力表现为车辆带来更强烈的运动感，同时也更加体现驾驶的乐趣。 低油耗、低排放 在获得强劲动力的同时，2.0TSI发动机的燃油消耗却更低。这得益于2.0TSI发动机涡轮增压技术和燃油精确控制技术。涡轮增压器不仅可以在提供更好的燃油经济性的基础上增加发动机的输出功率，提供更佳的驾驶乐趣，还有助于满足排放控制的要求。 2.0TSI发动机尾气排放满足欧4排放标准。 可调进气涡流 可调进气涡流技术能够在低速时关闭双进气管道中的一个，从而加快进气速度和充气动量，使油气混合更为彻底，因此能够提升车辆在低速时的大扭矩。当高速行使时，两个进气口都会打开，产生强劲的进气涡流，大大提高进气效率，保证发动机在高速状况下获得足够大的功率。 E-Gas电子油门技术 E-Gas电子油门技术统一协调并合理管理汽车各方面瞬时对于发动机扭矩和输出功率的要求（如加速超车、MSR、空调等），使发动机在任何时间、任何地点及任何状态都能够处于最佳、最合理范围，既降低油耗又使发动机运转更加平稳，从而进一步提升行驶性能和安全性。 电控增压器过压气体回流功能 电控增压器过压气体回流功能是根据发动机的工作状态，由发动机控制单元ECU通过旁通阀调节流经涡轮增压器的废气量，保证涡轮增压器始终保持最佳工作状态，在突然关闭油门的时候，该装置能够有效防止过压气体对增压器产生的强烈反冲。 Bosch全新MED17.5发动机控制系统 Bosch MED17.5发动机控制系统：采用全新的Infineon IFX芯片，运行速度更快；并通过领先的CAN-BUS局域网控制技术，通过采集汽车各参考点的信息使发动机在各种工况下都处于合理的运转状态，并提高整机操控灵敏度。 双平衡轴 2.0TSI发动机采用了先进的双平衡轴技术，利用两根平衡轴自身的旋转抵消发动机的二阶往复惯性力，改善了发动机动平衡状态特性，从而更好地减小发动机振动，降低发动机噪声。 高压喷射系统 通过精确控制油量供给的高压油泵，使得油压建立响应性更快，起动工况更迅速，更平稳。高压油泵可以产生最高150bar的燃油压力，令油雾直径更小，油气混合更均匀，燃烧更充分，从而降低燃油消耗。 摇臂式挺杆 摇臂式挺杆相对于传统液压挺杆相比，能够大大减小摩擦，对凸轮轴和挺杆起到有效的保护作用。 凸轮轴驱动静音链条 2.0TSI发动机曲轴和凸轮轴的控制传动，曲轴和平衡轴的传动，曲轴和机油泵的传动都是由链条完成。静音链条具有效率高、噪音低、振动小、精确度高、能承受高速运转及高负载等优点。采用链条传动既保证了良好的静音效果，提高正时传动系统运转的安全性，又具有免维护的特点，有助于降低用户使用维护费用。 轴瓦和瓦盖在曲轴箱中的固定 2.0TSI发动机不仅利用发动机每个轴瓦上的两个固定螺栓，实现轴瓦在缸体上垂直方向的固定；又在此基础上增加了六个水平方向的螺栓，增加了轴瓦在缸体上水平方向的固定。这种结构设计不仅减小轴瓦径向窜动，而且增加了发动机的刚性，从而减小发动机振动。 维护简单且体积小 2.0TSI发动机仅用一个铝合金附属支架承载着发电机、空调压缩机、自动皮带张紧器、机油滤清器。这种结构设计与目前市场上传统的每个零件都有一个支架的发动机相比，不但节省了零件降低了造价，并且节约了安装空间，且便于更换。
看中了迈腾，却又想找点新鲜感，迈腾GTE或许对你的胃口！
这代迈腾发布近四年之后在去年底终于迎来了它的中期改款，此次不仅针对老款车型都众多升级之处，还带来了一款全新的车型——迈腾GTE。 作为新能源车，准确的说是一台插电式混合动力车型，迈腾GTE和新迈腾还是有很多显而易见的差别的。前脸部分将燃油版下方的雾灯取消改为了C字形的日间行车灯，尾灯组的造型也更具辨识度，而且侧面的轮毂造型也是全新的，整体新鲜感和运动感甚至要强于普通新迈腾。 不过内饰方面迈腾GTE就有些不够诚意了，相比燃油版缺失的全液晶仪表和最新的车机系统很是遗憾。动力方面，迈腾GTE采用了1.4TSI发动机+电动机的动力组合，综合最大功率211马力、最大扭矩400牛·米，匹配DQ400E六速DSG双离合变速箱。另外，迈腾GTE纯电动续航里程可达56公里，百公里加速仅为7.7秒。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
【车主点评:让人眼前一亮的大众迈腾GTE 经济实用】
#选车理由 这辆车可以说是满足了我对购车的大部分需求，因为是家用车，所以我更考虑它的实用性，空间确实是更大，而且油耗不高，使用起来经济性也比较好，毕竟今年什么都不好做。外观的设计确实也很好看，符合年轻人的审美，GTE装饰增加了酷炫感。大众的品质也值得信赖。#最满意 最喜欢的是这辆车的外观，特别是黑色，看起来霸气沉稳，同时又很时尚动感，让人有一种眼前一亮的感觉，硬朗的线条很耐看。还有乘坐空间非常充足，动力也足够用了，同时油耗不高。#最不满意 感觉内饰还是比较大众，可以说是比较简约吧，中控屏有点小。#空间 这辆车的空间确实是很不错，这也是我选择他的原因之一，我是属于体型比较胖的人，坐在驾驶位也不会显得拥挤，有足够的活动范围。后排坐三个成年人也不会显得拥挤。空间确实是很宽敞。#外观 外观的设计我觉得很好看，不过白菜萝卜各有所爱，我更喜欢黑色大气稳重，硬朗的线条让人觉得很有力量感，而且也相当耐看。#内饰 内饰的设计风格还是比较大众的，没有太多特色吧，不过用的材质和做工确实不错，而且配置也很齐全，该有的都有了，所以便利性还是不错的。#动力 1.4T高功率的发动机足够用了，而且还是混合模式，在市区纯电模式就足够用，提速的时候响应很积极，完全可以满足年轻人的驾驶需求。#操控 方向盘的手感不错，也比较轻盈，底盘调校得很扎实，所以支撑力度很好，操控起来也非常稳重。刹车的灵敏度高。总结来说就是简单好上手。#舒适性 舒适度感觉还不错，因为空间够大，就能带来直接的舒适感，座椅的包裹性也挺强。也没什么噪音，底盘算是比较有韧性，不会觉得太硬。#油耗 平常都在市区跑比较多，所以纯电的续航里程就足够用了，用电的经济性很给力。目前油耗4.3，确实是很省油。