红岩汽车配件
传统汽车行业为何需要开发APP？开发一款汽车交通信息查询以及汽车安全性能查询功能的APP有前景么？
传统汽车行业APP能为用户做什么？
通过手机移动客户端，用户可以及时了解4S店动态、新车资讯、二手车信息等，并可以通过客户端随时随地与4S店客服人员沟通，APP已经成为用户了解4S店最便捷的宣传册。
传统汽车行业APP前景：
河南龙兆认为移动汽车行业蕴藏着巨大的市场发展潜力，一方面是汽车行业市场规模增大，另一方面是移动互联网日渐发达。
全国民用汽车保有量逐年稳定攀升，2014年达1.5亿辆，私人汽车保有量持续增长。结合经济发展速度和目前现有的汽车保有量考虑，汽车市场还将在未来爆发出巨大的市场潜力。
截至2015年5月，我国移动互联网用户总数达11.3亿户，在移动电话用户中的渗透率达67.8%；手机网民规模达5亿，占总网民数的八成多，手机保持第一大上网终端地位。
随着移动互联网行业的快速发展，手机客户端也渐渐进入汽车4S行业， APP可以为4S店提供全面的营销战略服务，帮助企业达成品牌形象传播、产品营销推广、客户关系维护、销售转化，从而提升产品销量。
中国交通运输设备制造业包括什么企业？是否包括汽车业在内？最好是有可靠的来源，谢啦~
中国汽车行业就业的现状及未来中国现在有13亿人口，我们的汽车保有量只能达到千分之三到五左右，当然不指望我们的汽车保有量达到美国的水平，但是我相信中国很多人未来还是会拥有自己的车，这个市场极其广阔。全球80％的人还没有汽车驾照，我们现在所拥有的汽车只是在发达国家，汽车产业将近120年的历史。很多发展中国家和落后国家还没有汽车，汽车产业绝对是一个朝阳产业，尤其在中国。现在学汽车专业或者汽车相关专业，仅仅是四年之后就要进入社会，四年对于汽车来说是弹指一挥间，汽车的产品是一种长期耐久性的消费品，可能跟我们日用品的消费还有很多其它消费品不一样。
根据美日德这些发达国家汽车行业发展的规律，当人均GDP超过一千美元的时候，社会消费结构就向发展型和享受型转变，也就是说汽车开始走入家庭而不是商用。中国目前大多数还是在商用，进入家庭也是这两年的事情。中国在2003年人均GDP达到1090美元，刚刚进入汽车行业的快速发展期，中国拥有非常庞大的国内市场，这种持续的发展至少不会低于20年，保守估计不会低于20年。根据国家发改委还有有关专家预测，2010年中国汽车销量超过一千万，到2015年汽车销量将会超过1400万，前景是非常广阔的。
随着现代汽车制造业的发展，对产业工人有两种趋势，一种是高精尖设备的广泛应用和对新工艺的应用，为少一部分蓝领工人的要求越来越高。第二种趋势，随着流水线的广泛应用，对一部分工具工的技能要求趋于简单化。因此讲，现代汽车制造业对技术工人要求表现为这两种趋势。汽车制造业工人是1，可以带动下游配套企业以及下游的一些服务行业，汽车的维修服务以及汽车美容等等行业，整个链条可以带动50个行业。汽车的带动作用是非常大的，不光是整车制造，上游的配套企业，以及下游的与汽车售后服务相关的行业，就业面是非常广的。
从另外一个划分角度来说，它可以说是整车制造企业还有零部件企业、维修服务这么几大块，涉及的面是非常非常广的。从我们国家教育体制里面设置的专业来说，首先有汽车设计，有学校可能叫车辆工程、交通运输工程、发动机内燃机，有的可能称之为热能与动力工程，还有汽车电子、汽车检测维修，这是一些非常针对汽车的专业。还有机械设计制造、自动化、非金属材料等这些工科类的专业，这都是针对性很强的。还有辅助性和管理类的专业，比如说市场管理、工商管理、销售、国际贸易、财会、计算机信息、外语甚至是人力资源等等。
汽车产业是“十一五”规划重点产业之一。中国汽车人才研究会秘书处副主任汤海山提供的数字显示，“十一五”期间我国汽车研发人才缺口 50 万，维修人才缺口 80 万。 受车展的刺激，汽车、摩托车行业兴盛，与之相对的是，人才大量涌往这类行业。据中华英才网对注册简历的监控数据分析显示，全国汽车、摩托车行业的人才供应占到总的人才供应的 3 ％强。
中国汽车业在面临产业飞速发展的局面时，人才缺口日益扩大。《中国汽车人才发展战略研究》课题报告预计，中国汽车产业职工人数2010年将达到356.87万人，2015年将突破500万人大关，到2020年将达到776.23万人，平均年增长率为10%。而目前国内汽车人才的供给却显得捉襟见肘。
在数量和质量之外，中国汽车人才同样面临着结构性的短缺。中国汽车业的迅速全面发展，需要包括研发、工程技术、营销、采购、运营、金融、维修等多个环节不同领域的人才，而我国现有的高等院校汽车专业教育和职业教育大多在工程技术人员的培养上拥有一定基础，对于其他环节的人才培养较为短缺..
从2006年上半年开始，汽车及相关制造产业持续保持在每月发布3000个需求职位这一规模上，并一直呈上升趋势。高级销售、高级维修等人才开始捉襟见肘，维修配件经理、维修站服务经理等新型人才也急速升温。
据有关部门统计，未来五年全市的"灰领"人才缺口将达到50万人次。上海甚至还出现了大学生到职校回炉学技能的现象。
从最近召开的全国高级技能人才培养与研讨会上获悉，我国目前技术工人队伍结构中，技师以上、高级工、中级工、初级工的比例仅为4:8:31:57，而发达国家的比例为11:23:49:17， 显然，我国中高级技术人才短缺情况十分严重。其中尤其以汽修、数控等热门专业为代表，被称为“高级蓝领”的高级技工已经成为稀缺资源，“高级蓝领”出现断层的消息屡屡见诸报端。据预测，到2005年，我国汽车维修方面中高级技术人才缺口将达到200万，目前，北京、深圳、上海、广州等地汽车维修高级技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，从这一系列数据看来，学习好汽修，掌握一门过硬的本领，就业前景非常广阔。中新社北京二月二十三日电(记者闫晓虹)权威统计显示，2009年高校毕业生校园招聘即将拉开序幕。今年中国高校毕业生人数又将再创新高——达到610万人，还有100多万历年没有就业的大学生，加之金融危机导致部分企业发展失利，求职人数的激增、经济增长的放缓，使得今年中国应届毕业生在就业问题上面临着不同以往的难题。
中国社会调查所最近在上海、北京、深圳、石家庄、郑州、成都、沈阳、武汉、厦门、哈尔滨、西安等地抽取一千位应届大学生进行调查显示，到目前为止09年大学生就业率整体为35.6%，之前社会保障部发布消息力争今年大学生就业率达到七成，现在距离目标完成尚有一段距离。从这些数据我们可以看出我国汽车的未来时无限的！
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1、养成阅读说明书和联系维修站、制造厂售后服务部的习惯。有时他们的话才是硬道理。 2、一般说第一次保养是行驶5000公里以下。注意有的车型有时间限制，有时时间已到但行驶里程尚少，此时就要做好沟通、事先预约保养，办好手续，稍后再实际保养。 3、对4S店来说，超期第一次免费保养就意味着自动放弃三包。 4、现在我国的汽车制造水平已经大为提高，汽车质量已经不可同日而语，保养的紧迫性已经不是问题，超时超限保养，只要不是特别严重，就不必那么紧张。可能的损害是：机油过脏，影响润滑，磨损加大；存在的小故障没有及时发现和排除，造成事故隐患；油耗增大，排放变坏，害人害己等等。
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