微型摩托
世界上最大的摩托
摩托车里面的航母，两轮摩托车的排气量为：1750cc。它是越野类型的。 世界上最大的摩托车有多大? 万丈高楼由地起，罗马也非一日建成。打破摩托车最大排气量纪录的Triumph Rocket III也没有例外。Triumph的摩托车工程师在创造Rocket III的过程中，经历了无数苦不堪言的创作樽颈，尽其所能，才能确认最后推出发售的版本。 在1998年，全球重型巡航摩托车市场，尤其是美国市场的需求曲线上扬升浪，开始被英国Triumph确认。但翻开Triumph的摩托车产品目录，只有Adventure型号能勉强符合要求。为了营业额也为了擦亮Triumph的金漆招牌，Triumph开研部于是决心舍弃了抄袭模仿的捷径，采取更难走的原创之路，务必 制造出一台惊世骇俗的重型摩托车。 在1999年，成员多达29人的创作小组开始为Rocket III描下轮廓——以原创独特的三汽缸引擎为中心，打破了重型巡航车一定要用V2引擎的宿命。第一稿的Rocket III引擎排气量，只有1600cc。 在1999年11月，Triumph把原型车秘密地在美国德克萨斯州举行了市场调查。调查得出的结论是，Triumph的方向是走对了，但新车的排气量应该越大越好。在2000年八月，Triumph把第二稿的2000cc引擎原形车，向美国洛杉机车友展示，听取意见。从车友热烈的反应当中，Triumph知道今次十拿九稳。但要真正把Rocket推出市场发售，仍然言之尚早。 正如Trimuph开研人员的估计一样，其他车厂也正在着手研制重型巡航车。“只有”2000cc的Rocket没有必胜的把握。其他问题还包括如何控制成本拉近现实售价的距离，在惊世骇俗的外型之下，还要保持操控性和舒适性。于是乎第三稿、第四稿……车架、供油系统、排气管等配套规格，经过不停修改调校，直至根本分不清楚是第几稿的Rocket III，终於在2002年九月正式落地试车。为了确认新车能通行全球，试车地点包括炎热的沙漠地带和又湿又冷的北欧国家。效果令人满意后，Triumph才在2003年八月正式向Triumph代理商展示这台排气量高达2300cc的三缸巨人。 不枉Triumph费了近五年光阴开发Rocket III，这款车的头胎比起大部份摩托车的尾胎还要粗，在1800rpm己有九成扭力输出，最高扭力20.4kg-m是V-Max两倍的Rocket III，引起全球业界和消费者的高度兴趣和注意。 尽管如此，Triumph Rocket III的投产期还得安排在2004年4月。因为现有的生产线根本不能符合体积超大码的Rocket III。要真正投产，厂方需要重新设计及制造全新的生产线。但全球订单早已在上年便如雪片般飞来。 与六十年代BSA经典名车Rocket 3同名的Rocket III，排气量比起Vulcan2000更上一层，达到2294cc! 采用Trimuph驰名的并列三缸引擎布局，并配上电子燃油喷注系统。 以汽缸数目越多越活跃的定律来说，Rocket III的引擎活跃度肯定比Vulcan2000高。一丝不苟的设计，以照顾美国巡航车玩家“越大越好”的口味为主。 动力可以用“横蛮”来形容。扭力高达20.33kg-m，而且只是在2500rpm便全数发放。在1800rpm时扭力己高达18.3kg-m!据厂方计算，加速力高达1.2G-force!比任何跑车的起步加速都要快! 为应付如此惊人的动力，尾轮胎采用超宽的240/50规格来提供抓地力。前轮制动用上Triumph Daytona 955i规格的320mm双浮碟配四活塞卡钳。尾制动用上316mm单碟双活塞卡钳。油缸容量高达25公升。不愧为创世之作! 技术参数： 引擎形式: 四冲程、水冷、DOHC、并列三汽缸 缸径×行程: 101.6×94.3(mm) 压缩比: 8.7: 1 总排气量: 2294 cc 最高马力: 142ps/5750rpm 最大扭矩: 20.4 kg-m / 2500rpm 车架形式: 高拉力钢管车架 传动系统: 湿式多片五前速轴传动 燃油供应: 多点连续式电子燃油喷注系统 前倾角(R): 32° 拖曳距(T): 152mm 前悬挂系统: 43mm倒立前叉 后悬挂系统: 双筒避震附预载调整 轮胎(前): 150/80 R17 轮胎(后): 240/50 R16 前制动系统: 320mm双碟配4活塞卡钳 后制动系统: 316mm单碟配双活塞卡钳 长宽高: 2480×880×1150(mm) 轴距: 1690mm 座高: 740 mm 干重: 320kg 油箱容量: 25公升
世界上最大的摩托车
懂车的朋友应该都知道有些摩托车的价值远远超过一辆汽车的价值，有些忠诚的车迷会把车看得比自己的生命还重要，而有些摩托车是当之无愧的成为世界级摩托。下面是我为大家提供的关于世界级摩托车的介绍，供大家阅览!
世界之最的摩托车
1.NeimanMarcusLimitedEditionFighter
大多数的人都只听过尼曼(NeimanMarcus)是家百货公司，不过它生产的重机是世界上最贵的摩托车!当初的开卖价其实只有11万美元，却在一次竞标会上被买家以恐怖1100万美元的天价买走，原因大概是因为它在全世界只有45辆、且极度限量，虽然它时速只达306公里，但因着独特的重量和振奋人心的行销称号“机械的演化”，能够合法上路的它仍然超级珍贵!
2.EcosseES1Spirit
所谓概念车就是要打破人们常规的思维和想象，天马行空地创造非凡。这款EcosseES1Spirit采用F1赛车的设计理念、技术和材料，提高了空气动力效能和大幅度削减车体重量，最高时速可达380公里，整体看起来轻巧简洁。不过它并不好驾驭，需要难度系数很高的驾驶姿势。如果要想开着它上路，先得去Ecosse公司专门培训一段时间才行。
3.道奇战斧
道奇战斧是美国克莱斯勒汽车公司生产的速度最快的摩托车，它安上了道奇蝰蛇的8.3升V10引擎和跑车的四个轮子，其最高时速超过600km。作为世界上最快的摩托车，它并没有负了大众车迷的期望，而且，车迷要想买到这样的车需订货后等上3个月才能拿到车。可以看得出他的价值不菲了吧!
4.TheYamahaBMS
这辆超酷炫的重机有着1700cc的V型双缸引擎。爆发力就是它最主要的特点，而惊人的价格也是因为它的设计实在太独特，像是它的车座是能够体现豪华的酒红色、且车身则是镀上24K金。可以说是著名摩托车里的土豪了吧!
5.SUZUKI GSX1300R Hayabusa(隼)
说到超级摩托车，隼则是一台不能不提的超级摩托。1999年由SUZUKI设计生产的这台超级摩托，具备了强大输出功率，当时设计它的目标就是争夺世界上极速最快的摩托车。理想是美好的，现实是骨感的，不过和上面的“道奇战斧”有的一比哦!
6.MTT Turbine Superbike Y2K
这台摩托车曾经是世界上最为昂贵的摩托车，它价值10.1万英镑。但说到它的配置，则完全对得起这个价格。发动机方面配置的是来自劳斯莱斯的250-C20涡轮增压发动机，没错，是涡轮增压。在摩托车上采用涡轮增压技术可以说还是少之又少的。它的最大功率达到320马力，最高时速265km/h。同时因为它的超强性能，它也已经被吉尼斯世界纪录确认为“最强大的摩托车”。
7.ICONSheene
这台重机是为了纪念英国的世界冠军BarrySheene所制造的，是全世界只有52辆的限量版二轮超跑。这辆重机在导入Garrett涡轮增压器后，最大马力可到250匹，电动器则是1400cc。这堪称世界上最强大的摩托车!
8.雅马哈暴龙
暴龙型号为V-REX，是美国定制2009款全新暴龙，外观为两轮摩托车，整车净重304kg。轮间距为2010mm，最高车速200km/h。它集智慧与冒险精神与一身，全球限量生产哦 !
9.Vyrus987C34V
还记得阿汤哥51岁生日，那天他出乎意外地没有开派对，而是当晚一个人开着重机车飙车驰骋去了。当时他开的就是这辆意大利产的Vyrus987C34V，号称世界上最强大的摩托车。
10.ConfederateB120Wraith
在二轮世界里，Confederate的名字代表了一辆有血有肉的铁骑摩托，难怪连贝克汉最锺爱的重机也是它。这款B120Wraith充满攻击性的外形相当强悍，融合了未来感和复古美学，应用了高效能碳纤维材质，还配备了一个125马力的双排星型发动机。价格自然也不菲，买这辆摩托车大概可以买两辆BMW3系列的车了。