公路赛摩托车
3万左右适合买什么摩托车
3万左右摩托车推荐：豪爵铃木DL250、豪爵铃木GW250、高金GK500、赛科龙RX3s、雅马哈NMAX155。 1、豪爵铃木DL250平均售价31580起 这是一款休旅车，以它的设定方向来看，摩旅骑行是非常适合的，并且这款车的品质比较过硬，同价位同类车型中目前是找不出第二款的，所以它就可以成为休旅车中的首选。DL250爬坡是没问题的，尤其是在注重品质的前提下，它所谓的动力弱完全可以忽略。 2、豪爵铃木GW250平均售价26680 这是一款实用型的跨骑街车，这款车最大的特点就是品质比较过硬，用途比较宽广，你既可以用它常规代步，也可以进行长距离的摩旅骑行，所以车型的特点和题主的用途也是比较相符的。 动力方面这款车和DL250会有相同的表现，毕竟它们是同平台发动机，也会有比较弱的一面，但因为它的自身重量要轻一点，爬坡状态下就会略微的好一些，但要说它如履平地也是不可能的，不过爬坡骑行还是没问题，所以这款车可以作为街车类车型中的首选。 3、高金GK500平均售价34800 这是一款复古街车，虽然这款车后期的稳定性是否能够达到它目前的表现还不得而知，毕竟它上市时间并不长，但从它细致地做工来看，保持现状也并不是什么难事，因此它的稳定性也是比较可靠的。 动力方面，这款车就不会有弱的表现了，500cc的双缸水冷电喷发动机，43N.m的最大扭矩，偏低转的动力调校，完全能够满足对于不同路况的动力需求，即便是爬坡状态下也会有较为激进的表现。 4、赛科龙RX3s平均售价29880起 作为一款ADV车型选择这款车摩旅的好处就在于它的性能将会不限于公路巡航，还会有一定的烂路骑行能力，并且这款车因为经过了多次的升级改款，所以稳定性也是有保障的。 而动力方面RX3s所搭载的TC380发动机实际的动力表现也不错，35N.m的最大扭矩也是能够胜任不同路况下对于动力的需求。所以看好自主品牌，这款车也将是公路ADV中比较值得选择的一款。 5、雅马哈NMAX155平均售价25800 虽然在本田的强势进攻和自主品牌的混战下，NMAX155有点流量下滑，但事实上，如果在这个级别中，我们想寻找一款各方面表现比较出色的小踏板，这款车就会很容易成为首选，原因很简单它目前属于孤独求败，只要你的要求够苛刻，符合标准的车型就是它。
3万左右的摩托车排行榜
每个男孩心中都有一个机车梦。 开着凉爽的重型机车伴着风吹日晒，就是这样一种向往的生活。今天我们来盘点一下3万元以内就可以买到。 那些便宜的重型机车。 01 豪爵铃木GSX250R 售价:28680-30680元 这款车无论是性能还是口碑都值得肯定。 它在性能和外观方面在入门级小排量机车中占有一席之地。 发动机方面，搭载两缸水冷四冲程发动机。 实际排量248CC，最大扭矩，最大功率，百公里加速9秒左右，最高时速140左右，坐高也比较亲民 ，所以一直受到年轻骑士的喜爱。 它的坐高为 790 毫米。 02 阿普利亚GPR150 售价:20800-21800元 Aprilia GPR150，一款为赛道而设的小排量机车，在外观上绝对一文不值，整体外观更具战斗力。 排量虽然不是很大，但有150CC的排量。 同级除了R15没有对手，操控也很灵活，骑起来开起来更有乐趣。 动力方面，搭载单缸四冲程水冷电喷发动机，最大功率，最大扭矩14Nm，最高速度在120-130左右。 03 春风250SR 售价:18600-21600元 春风250SR是2020年最炙手可热的跑车，它的人气已经远远超过川崎忍者400。在外观和性能上，这款车在刚上市的时候就经过了很多专业车队的测试，并获得了好评。 很多赞美。 好评，250SR高端版的价格才两万多。 可以说是一款性价比很高的车，而作为国产车，它可能会成为国产明星。 它的发动机是原版250NK使用的发动机。但250SR发动机重新调校，发动机为单缸四冲程DOHC电喷水冷发动机，实际排量249CC，最大功率，最大扭矩22Nm，转速表 250SR显示153km/h，实际速度，百公里加速秒。 04 雅马哈R15 售价:23600元 作为日本四大汽车厂商之一，雅马哈一直受到摩托车友的高度评价。无论是外观还是性能配置，150cc机车中最强的车型，也是很多初学者在转场时骑得最多的一款。在外观上融合了R6和R1的设计元素，所以颜值很高。R15配备单缸水冷电喷发动机。 该发动机最大功率12KW，最大扭矩15Nm。 公平平台测速这款车最高时速达到135km/h，但也有大神达到146km/h，售价23600，性价比高，GPR150是150CC最具竞争力的车型 .
公路赛摩托怎么换挡
公路赛摩托换挡操作如下： 1、换挡时，离合器“分离”这段时间是“空走区间”，既不能加速，也不能用油门控制摩托车的速度，只能是一种“惯性”行驶。 2、因此，要尽量缩短离合器的“分离”时间。 3、由低速档换高速档时，首先加速，然后关小油门，左手迅速握紧离合器手把，使离合器分离。 5、挂上高一档位，然后轻轻松开离合器手把，再加大油门，依此要领逐步换档就可达到最高车速成档。 扩展资料： 一、注意车速限制： 新车在 0～500 公里磨合期内，不得让发动机承受过大负荷，绝不可全开节气门，车速一般不要超过50Km/h。且应经常性换档，避免长时间使用同一档位。1000公里里程内，车速控制在80Km/h以内。 二、注意发动机冷却： 在磨合期内，避免长时间骑行，温度过高时应熄火休息一会，以利发动机的冷却散热。 三、首次保养非常重要： 新车磨合期每 500Km，应进行维护保养，必须更换机油，检查气门间隙、离合器分离行程等。 四、注意首次换机油： 建议行驶500公里首次换机油，行驶1000公里第二次换机油，行驶1500公里第三次换机油。市面上的机油参差不齐，建议使用原厂机油：宗申壳牌SL级赛科龙专用机油或者SN级全合成机油。
公路赛摩托车的换档问题
公路赛普遍的都是国际档位。
1到6个档位。1档是往下踩。2~6档是勾档。直接勾。
在比赛的时候。为什么又是踩又是勾。
我来告诉你。
一般专业的摩托GP赛车手。入湾先挂档在刹车。
什么叫先挂档在靠刹车过弯呢。
因为。先挂档。可以保证车子的车速保持一定的高速过弯。
比如说。6档7000转。一下挂到3档9000转，速度有所下降。然后在靠刹车。更完美的过弯。
不过专业的来说。这样是有一定危险的。这个俗称为。档刹！
对我们业余的来说。过弯。一般都是先刹车。后挂档。~
入湾之前。先刹后刹3/10。前刹带的多点。然后6档过弯。快出弯道的时候。从6档挂回3~4档左右的。在开始加速！
1个专业的~1个业余的。呵呵。都有好处~挂档的确很有讲究！