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红旗h9配置参数
红旗h9配置参数如下： 级别：中大型车 发动机：2.0T 252马力 L4 变速箱：7挡湿式双离合 长×宽×高（mm）：5137×1904×1493 车身结构：4门5座三厢车 最高车速（kn/h）：230 整备质量（Kg）：1875 车身结构：三厢车 车门数（个）：4 座位数（个）：5 油箱容积（L）：62 行李厢容积（L）：370 排里（L）：2.0 进气形式：涡轮增压 气缸排列形式：L 气缸数（个）：4 每缸气门数（个）：4 最大马力（ps）：252 最大功率（kw）：185 最大功率转速（rpm）：5500 最大扭矩（N·m）：380 最大扭矩转速（rpm）：1800-4000 红旗H9 红旗H9是红旗H系列C+级豪华旗舰轿车，由设计师丁杨峰主导设计。红旗H9内饰采用了大量的木纹、皮革和镀铬等材料，全车配备带主动降噪技术的BOSE音响。 动力方面搭载2.0T涡轮增压+48V轻混和3.0TV6机械增压两款发动机，并配备了空气悬架系统，确保行进间车内乘客的舒适性。
红旗h9参数配置是什么？
动力方面，2022款红旗H9或将搭载2.0T发动机+48V轻混系统和3.0T V6发动机可选，传动方面，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 2022款红旗H9，作为年代改款车型，基本上延续了现款车型的设计风格，前脸超大尺寸的直瀑式进气格栅，看上去显得非常的具有气势，完全不输同级别豪华车型，加上两侧锐利的前大灯，以及引擎盖上的扁平化红旗车标，从而给人一种不怒自威的视觉感受。 并且，还采用了当下流行的双拼色设计，上部分为阿卡金，下部分为龙胆紫，一定程度上提升了整体的高级感。对于新车的整体设计风格，相信很多事业有成并且年纪稍大的朋友会感到非常的心动，毕竟，开出去既显得低调又不失排面。 2022款红旗H9第一眼给人感觉就是两个字“奢华”，中控区域的悬浮式液晶显示屏加上全液晶的仪表盘，十分吸引人的眼球，大面积真皮材质的包裹，加上大量镀铬饰条的装饰，以及木纹饰板的覆盖，从而进一步的彰显了整体的豪华感。 新车还将提供4/5座车型可选，从而满足不同人群的购车需求。车尾部分，新车采用了贯穿式的尾灯设计，点亮之后具有非常不错的辨识度，尾箱中央的“红旗”标识，以及镀铬饰条的装饰，进一步的提升了整体的豪华感。
国产MPV天花板？除了豪华尊贵，红旗HQ9还有什么
为了提高驾乘出行舒适性，越来越多消费者选择购买MPV，既然选择MPV，那一定要能够对事业起到帮助，最好是豪华汽车品牌打造的车型。以当下MPV领域的车型来看，别克GL8、广汽传祺M8等车型还算不上豪华品牌，而奔驰V级和丰田埃尔法不仅需要改装，价格还比较昂贵，究竟选什么车型好呢？其实由国内豪华汽车品牌中国一汽红旗打造的MPV红旗HQ9就是一个不错的选择。与竞争对手相比，红旗HQ9拥有豪华尊贵的外观设计，气场确实强大，不过抛开豪华尊贵的外表，红旗HQ9究竟有什么优点和缺点呢？今天我们就来深入了解一下红旗HQ9的表现，看看这款车型值不值得选择。 作为豪华品牌车型，红旗HQ9除去豪华尊贵的外观设计不提，它首先拥有相对较高的官方指导价。相比于竞争对手，红旗HQ9从35.88万元到53.88万元的价格区间显然挺贵，不过有一说一，市面上比较受消费者喜爱的别克GL8也拥有近五十万元的版本，所以单从价格来说，红旗HQ9还处于消费者能够接受的范围之内。 抛开外观和价格，红旗HQ9采用5222*2005*1935mm的车身，它的轴距达到3200mm。在如今MPV市场上，也拥有了不少轴距超过3m的车型，不过红旗HQ9的轴距与车身数据都不错，在同级别中也具有一定优势。相对来说，优秀的车身数据能够给消费者更加宽裕的座舱空间，不过消费者的乘坐体验还需要看车辆的空间利用率。红旗HQ9的空间利用率还算不错，即便满员出行，第二排和第三排乘客也不会感到太过拥挤。 不过在座舱空间表现优秀的同时，红旗HQ9也牺牲了其后备箱空间。与很多同级别车型一样，红旗HQ9的后备箱空间相对逼仄，在放置三个24英寸的行李箱之后，仅仅能够继续放置一些手提包等小件物品。另外，如果座舱内的乘客想要得到更加宽裕的乘坐体验，第三排乘客也可以将座椅向后调节，在座椅调至最后时，红旗HQ9的后备箱空间聊胜于无，完全没有办法放置行李箱。 既然红旗HQ9能够将第三排座椅调节至最后，也说明这款车是一款比较人性化的车型，再加上出自豪华品牌，所以红旗HQ9配备侧滑门非常合理。令人遗憾的是红旗HQ9似乎并不是一款高性价比的车型，只有部分配置较高的车型，才为消费者提供了双侧电滑门。与此同时，既然双侧电滑门没有全系标配，那么其它方面的配置显然也不会特别优秀。无论是第二排小桌板、第二排座椅按摩/通风功能、第三排座椅通风/按摩等配置，红旗HQ9并没有全系标配，甚至有一些舒适性配置全系都没有搭载，影响了消费者的驾乘体验。 好在如果忽略配置表现，红旗HQ9座舱内部的用料和做工都比较优秀，可以给消费者比较舒适豪华的触感和视觉感受。而且在动力系统方面，红旗HQ9标配了2.0T发动机、8AT变速箱以及48V轻混系统，表现较为优秀，能够给消费者比较线性汹涌的动力输出感受。而且在隔音静谧性方面，红旗HQ9的表现也不错，所以消费者的驾乘舒适性也算有所保障。 综合来说，红旗HQ9作为一款豪华MPV，甚至被很多网友称作“国产MPV天花板”，其整体表现确实不错，可以让消费者得到比较舒适尊贵的出行体验。而且红旗HQ9拥有大气精致的外观设计，能够为消费者带来比较强大的气场。不过在配置方面，红旗HQ9的表现还有进步空间，按照它现在的表现，距离“国产MPV天花板”还有一定距离，价格相对实惠的广汽传祺M8整体表现也没有比红旗HQ9差太多。希望红旗HQ9在后续能够继续改进，让消费者得到更加优秀的用车体验，不负国产豪华车型的名头。 【本文来自易车号作者大世界小汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
同价位都比不过，红旗HQ9靠什么成为国产豪华MPV天花板
说起豪华MPV，大家可能会想到不少车型，但要说起国产豪华MPV，可能大家想不到太多的车型，但很多人都说红旗HQ9是国产豪华MPV的天花板。对此，我个人是持质疑态度的，红旗HQ9这款车是豪华MPV，但是不是天花板我们还得细细推敲。在这里，我们就以MPV市场的“常青树”别克GL8来和红旗HQ9对比，看看红旗HQ9到底有没有这个能耐。 价值对比 红旗HQ9的售价区间为35.88-53.88万元，按理来说，对于一款豪华中大型的MPV来说，这个价格也在情理之中，不过那也是得有匹配售价的产品力、认可度，说白了就是值这个价。如果不值这个价，那自然这个价格就是很高的。毕竟作为参考，同样定位的别克GL8售价区间也不过23.29-47.39万元，不管是起售价格还是顶配售价，显然都是别克GL8都更低。 为了更公平的对比，我们拿两款车型价格相近的版本来对比配置，别克GL8就以2023款艾维亚2.0T六座贤礼版（指导价47.39万元）为例，红旗HQ9就以2022款智联旗畅版（指导价为47.88万元）为例，以下便简称别克GL8和红旗HQ9。 具体来看，别克GL8较红旗HQ9多了车道居中保持、道路交通标识识别、主副驾膝部气囊、自动变道辅助、陡坡缓降、方向盘换挡、感应式后尾门、110V/220V/230V电源插座、第三排座椅加热/通风、CarPlay、CarLife、语音识别控制、连续性语音识别、多指飞屏、应用商店、SD卡槽、自适应远近光、128色氛围灯、外后视镜自动防眩目、流媒体内后视镜、全车多层隔音玻璃等。 红旗HQ9较别克GL8多了后方碰撞预警、疲劳驾驶提示、透明影像、主动闭合式进气格栅、原厂ETC、手机无线充电、主驾座椅记忆、第二排座椅记忆、后排多媒体控制、转向辅助灯、倒车自动下翻、后排+有照明的化妆镜、后窗侧遮阳帘等配置。这么来看的话，显然还是别克GL8配置更加丰富和齐全，而且艾维亚版的别克GL8在车外、车内还有专属的艾维亚版标识，尽管该车并不定位豪华，但艾维亚版的别克GL8也能称得上高端。 空间及舒适性对比 对于MPV来说，所谓的外观、内饰其实都不重要，反而空间以及舒适性才是关键。在这方面，两款车同为中大型MPV，按理来说可能差不太多，其中别克GL8的长宽高分别为5219/1878/1799毫米，轴距为3088毫米；红旗HQ9的长宽高分别为5222/2005/1935毫米，轴距为3200毫米，从尺寸来讲，红旗HQ9可以说是全方面领先于对手。 不过从内部的实际空间来讲，红旗HQ9还真没比别克GL8宽敞，反而两款车的表现大差不差。具体来看，这一款的别克GL8采用了2+2+2的6座车内布局，前排无需担心，在三排都满员的情况下，第二排腿部留有两拳余量，第三排腿部仍有一拳以上的空间，这样的表现确实符合一台中大型MPV的水准，关键这一款是六座，所以第三排也只能坐两个人，横向空间宽裕，也就并不压抑。 而红旗HQ9别看尺寸更大，但说实话，其空间表现还真不见得就比别克GL8要强，反而该车的车内空间和别克GL8差不太多。同样是车内满员的情况下，在第二排腿部留有两拳余量，第三排腿部仍有一拳左右的余量，倒是空间还可以，但第三排毕竟是坐了三个人，横向空间还是很压抑的，因此我个人觉得就空间来说，尽管红旗HQ9能坐7个人，但空间还是别克GL8更加通透。 另外，在舒适性方面，两款车的座椅都很舒服，不过论车内的做工，其实还是别克GL8更加到位一些，不过红旗HQ9主驾和第二排座椅都支持座椅记忆的功能，这些很大程度上能增加一些实用性和仪式感。而别克GL8也有优势，除了第二排座椅支持加热、通风和按摩以外，第三排也支持加热和通风的功能，并且两款车也都有小桌板和品牌音响，所带来的体验感也都不错。只不过需要注意的是，这两款车所带来的体验以及品牌效应也有一定的差距，或许红旗HQ9是豪华品牌，但说实话，开别克GL8的艾维亚版出去，所带来的效果完全不会比红旗差，并且GL8的市场保有量、认可度以及口碑都更好。 动态对比 既然定位豪华MPV，那自然不怕对比，我们在动态方面就拿中大型MPV的标杆之一别克GL8来和红旗HQ9对比。在动力方面两款车均采用2.0T的发动机，甚至还都有48V轻混系统，但如果就账面参数来看，红旗HQ9其实是更有优势的。具体来看，红旗HQ9的2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩为380牛·米；别克GL8的最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米。 不过我们不能只看表面，实际开起来两款车的动态体验以及行驶质感还是有明显差异的，比如说红旗HQ9的调校更加沉稳，但油耗表现甚至还不如别克GL8，相比之下，红旗HQ9不管是第一印象还是实际表现，都是给人沉稳的感受，但这样一来就需要用很多力气来开，特别是转弯、掉头的时候，就需要将车速压得很低才有较强的信心，不然的话底气不太足。 而得益于48V轻混系统的加入，该车在起步时并不会有什么太强的涡轮迟滞，并且该车的动力储备很充足，到了中后段的时候，如果想加速超车只需轻轻一点就可以很快完成超车动作，这些特点其实还算不错。不过红旗HQ9的刹车脚感虽然线性，但刹车力度还是受制于大体量车身，显得不太强。至于底盘，红旗HQ9采用的仍是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，四轮独悬确实不错，但这样的硬件放在这个价位中并不算亮眼。 和油门、刹车的调校一样，红旗HQ9的底盘也足够扎实，有较强的整体感，开起来也没有太强的开船感，整车还是偏舒适化调校，虽说是一台足够大的“打车”，但侧向支撑足够有力，悬挂回弹也足够干脆，过滤一些细小颠簸路面还是有不错的表现，车内人员的体感也算不错，在这方面其实是符合一台中大型MPV应有的水准。 相比之下，别克GL8的动态体验可以说是老生常谈了，2.0T 48V轻混+9AT的动力组合其实很久都没变过了，也是通用旗下很主流的一套动力系统，得益于48V轻混系统的帮助，该车在启停工作的动静更小，无形中就能带来更好的驾驶体验。另一方面，别克GL8的起步速度更快，低扭表现更好，开起来也更加轻快。 而237马力的最大功率和350牛·米的最大扭矩确实比不上红旗HQ9，不过别克GL8的部分车型也能做到9.5秒的官方百公里加速成绩，账面参数不如红旗HQ9的情况下，百公里加速却是一样，从这方面也能看出的别克GL8调校其实是要比红旗HQ9激进一些的。上手的第一瞬间，别克GL8给我的感受就是轻松惬意、游刃有余，轻快的起步能够给到很好的第一印象，毕竟别克GL8是一台中大型MPV，但其实这款车并没有大体量车型的那种笨重感。 别克GL8的油门初段调校很细腻，不急不慢的响应也让这款车的油门很容易控制，给人一种张弛有度的感觉；9AT的变速箱没有什么抢戏的感觉，平顺性不错，换挡时机也能跟得上驾驶者的意图，对于动力梳理得也很平顺。别克GL8的转向力度属于比较轻的，指向性也还不错，该车也有一定的驾驶辅助能力，其功能不算很完善，但对于一款大体量MPV来说，也确实能对驾驶层面有不少帮助。 值得一提的是，别克GL8的底盘同样也是采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的硬件搭配，而且底盘不少部件用了铝合金材质，该车的乘坐舒适性确实很不错，除了有柔软舒适的座椅，其悬架在过滤一些细小颠簸的时候处理得更好，且面对大的起伏、沟壑路面，整车也有足够平稳的表现，总是能给到一种很舒服、很放松的时候，这一点我个人觉得还是要比红旗HQ9要强。 编辑点评： 其实说实话，红旗品牌确实对大多数国人有一种不一样的情怀，但抛开这方面的因素来讲，其实论产品力以及各方面表现，别的不说，不管是和同级别的别克GL8、传祺M8宗师版、腾势D9 DM-i等车型相比，其实红旗HQ9都比不过，而且该车的产品力和性价比都不算高，在我看来真谈不上什么国产豪华MPV的天花板。不可否认，红旗HQ9确实定位豪华，对于很多人来说也有些情怀，但只靠这些显然还不够，要知道同级别、同价位的一些对手哪怕没有豪华基因傍身，产品力也比红旗HQ9强太多，所以我个人觉得红旗HQ9真谈不上什么天花板。 【本文来自易车号作者车来车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】