奇瑞瑞虎8
奇瑞瑞虎8冠军家族双车上市 油电同价你怎么选？
8月8日晚8点，这样一个吉利的时间，奇瑞汽车在北京·国家奥林匹克体育中心发布了瑞虎8冠军家族，包括瑞虎8 PRO冠军版、瑞虎8新能源冠军版两款新车。其中，瑞虎8 PRO冠军版的售价区间为12.69-16.39万元；瑞虎8新能源冠军版的售价区间为13.79-15.99万元。就这个价格颇有些友商冠军版加量还降价的架势。 当然，瑞虎8冠军家族这冠军之名可不是虚的，作为征服过赛场的冠军，瑞虎8可是拿下过环塔国际拉力赛量产组乘用车2项冠军、中国量产车性能大赛CCPC 11项冠军、中国汽车场地越野锦标赛COC18项冠军、全国汽车场地越野职业联赛1项冠军。同时不论在国内还是全球各地，都拿下了“最佳SUV”、细分市场满意度第一等等诸多“冠军”奖杯。那这次升级为冠军版，能否让瑞虎8家族再创辉煌呢。 外观方面，冠军版基本延续了现款的凌厉造型，不规则造型中网内部采用了大尺寸点阵式设计，带切角的前大灯与之相连，拉宽了视觉宽度的同时，还增加了整体感。前包围两侧配备了带彩色饰条的多边形通风口。新能源版车型的前脸与之相同，只是采用蓝色饰条进行点缀，与燃油版车型进行了区分。 侧面线条依然保持简洁的力量感，配合车门下方的镀铬装饰条，以及密条辐大尺寸轮圈，显得精致且动感。车尾造型层次感十足，内部呈放射状的尾灯采用贯穿式设计，车顶扰流板，双边共四出的排气，配合后包围中间的扩散器，让车辆的运动氛围进一步提升。 极简风格的内饰设计也延续了现款，12.3英寸+12.3英寸的曲面双联屏依然是视觉焦点。内饰中除了大面积的皮质包裹外，还应用了实木和金属装饰，进一步提升了内饰的豪华感。 还配备了时尚潮流的无级变色音律氛围灯。闪烁变换的灯光随着音乐的律动营造了温馨浪漫的氛围，SONY豪华8扬声器环绕音响播放出的高品质音乐也是打造座舱豪华感的重要因素之一。 看似没有太多变化，但其实内在的升级众多，冠军版全系标配高通骁龙8155芯片，配合雄狮Lion车机系统，增加了540°高清全景影像等，智能化表现更加丰富的同时，运行的流畅度更加出色。 冠军版的长宽高分别为4745/1860/1745mm，轴距为2710mm，这样的空间表现让其可以布置下三排座椅，柔软宽大的座椅在设计上还有不少小巧思，像是第一排座椅背部采用掏空设计，这就为第二排乘客提供了更多的腿部空间，这也就更好保证第三排乘客的乘坐空间。 二排座椅不仅可以前后移动，靠背角度还可以调整，这样就便于协调二三排乘客的乘坐空间。虽然坐满三排乘客时，空间表现不会太宽裕，但坐下成年人也是没有问题的，这就为需要时提供了解决方案。 当然，在日常使用时，无重力女皇适能座驾更是彰显了对于重要乘客的关照，不仅拥有加热/通风等常规配置，还提供了电动腿托和气动按摩，在近乎平躺的座椅中享受SPA级按摩享受。 燃油版的动力依旧采用了由奇瑞自主研发的鲲鹏动力1.6T以及2.0T涡轮增压发动机，其中2.0T发动机的最大功率是187千瓦，峰值扭矩最大能达到390牛·米。从这些数据我们不难看出这款发动机拥有非常强劲的动力性能，比起一些合资品牌的2.0T发动机也不逊色。此外，该发动机还具有高效、省油等优点，使得瑞虎8 PRO冠军版在动力性能和燃油经济性两方面都表现得非常出色。 除了动力强劲，奇瑞联合采埃孚打造的全场景智控四驱系统也毫不逊色，采用行业最顶级的集成四驱技术，拥有6种驾驶模式，能让后轴获得3000N·m的最大扭矩，拥有最大45%爬坡度，轻松应对各种复杂路况。 新能源版搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率115kW，并匹配双电机，系统综合功率240kW、综合扭矩545N·m。传动系统为奇瑞自研的3挡DTH变速箱，0-100km/h的加速为7.2秒。在混动专用3挡DHT电混系统助力下，瑞虎8 PRO新能源提供了EV、HEV-Normal和HEV-Sport 3种模式。瑞虎8 PRO新能源自带对外放电功能，可化身为3.3kW大功率移动电站。 得益于奇瑞多年的技术积累，各项指标都很扎实，综合续航里程可达1000km+、纯电续航里程80km（WLTC）、WLTC工况最低荷电状态油耗5.95L/100km，这使得瑞虎8新能源有资格、有实力在豪强林立的电混SUV市场抢占一席之地，而且不同于以往混动车型的质保政策往往有年限里程、核心零件或核心三电的限制，瑞虎8新能源冠军版推出整车终身质保（含三点系统），覆盖用户“全生命用车周期”。 不仅在技术指标上达到了PHEV车型的前列，而且这一次奇瑞还让瑞虎8新能源版的价格与瑞虎8 PRO的售价区间基本一致，做到了“油电同价”。不仅改变了国内混动市场的格局，从之前的“混动四小龙”变成了“混动五虎将”，更是为消费者提供兼具实用性和高质量的选择。 作为昔日中国品牌的老大，奇瑞站上过高峰，也经历过低谷，但凭借对于技术的坚持，重新开始向上攀登。7月份，奇瑞集团销售汽车150,466辆，同比增长14.4%，创造历史新高，连续第14个月销量超过10万辆。其中，奇瑞品牌7月份销量110,296辆，同比增长7.7%；1-7月份销量649,723辆，同比增长41.3%。 这些成绩得益于奇瑞汽车快速迭代产品和技术，不断在新能源、智能化、高端化的赛道上为消费者创造惊喜。现如今，顶着多项赛事冠军头衔、全球多地最佳SUV荣誉以及国内各项冠军称号的瑞虎8冠军家族的上市，相信会为消费者提供更好的选择，也会助力奇瑞汽车赢得更多销量。 【本文来自易车号作者千寻玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
拆解里程超10万公里的瑞虎8 奇瑞三大核心部件延续实力
7月24日，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽中心，对瑞虎8进行拆解，重点为底盘、发动机等，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”测评，彰显车辆的耐久性和高品质，折射奇瑞“理工男、技术宅”的质造实力。 本次拆解为瑞虎8 2021款 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版，是从市场上直接购买的真实用户的车辆, 代表绝大多数用户车主使用车况。其仅1年半就行驶里程超10万公里，足见高强度的极限用车环境，购买时价格8.28万元，当时官方指导价12.69万元，保值率达65%以上，对于一款仅行驶一年半的车辆行驶里程就超过十万公里的车辆来说，这样的车型在市面上并不多见。 奇瑞瑞虎无论在国内还是在国外一直有着不错的市场表现，尤其是对于瑞虎 8 车型，依托奇瑞一直引以为傲的品质保持着非常高的水准，而在今年 1-6 月份，瑞虎 8 家族更是销量接近 10 万台，也为整个奇瑞集团贡献了功不可没的市场。 一般的家用车的换车期限基本集中在6-8年， 10万公里左右。此时可能发动机的状态不好，比如渗油，或者是因为保养不当，出现烧机油这些问题，二手车商可能会以此为理由进行砍价，而即便车主不换车，如果经常出问题，天天往修理厂跑也很烦心。所以10万公里反映出的，是整车的耐久度问题，还有车辆外观、三大件、密封件等易耗零件的老化问题。 而在此次拆解中，这辆里程超过10万公里的瑞虎8在拆解后，除了正常的损耗件之外，发动机、变速箱、底盘这三大件并没有致命的损耗，尤其是发动机部分状况更是出奇的好，作为以发动机起家的奇瑞，26年来坚持正向研发保证了对用户的负责且安心。 这台车的鲲鹏动力1.6TGDI在行驶超10万公里，拆解以后的运转状况依旧完好，没有油液漏液，也不烧机油。值得一提的是，这台发动机还经历了台架试验和整车测试等一系列严苛的试验和测试。 除了核心部件的高品质特点，这辆瑞虎8的减震器、底盘喷涂、横纵梁、排气管和液压管路状态也都非常正常，这得益于奇瑞汽车所建立的严苛全球质量管理体系。通过多年的自主创新和质量管理实践，奇瑞汽车逐步建立了奇瑞全球质量管理体系，该体系融合了国际标准和奇瑞自身的实践，覆盖了整个产品生命周期，将其质量管理提升到了新的高度。这使得新车的可靠性显著提高，并且奇瑞汽车的新车型在各自的市场上处于领先地位。 在2019年全球汽车质量调查中，奇瑞汽车在J.D.POWER的排名上取得了26位的显著提升，超过许多国际品牌，并在中国国内品牌中领先。此外，奇瑞汽车还获得了多项奖项，包括国际品质控制圈大会的最高奖和安徽省政府质量奖项。中汽传媒见证了瑞虎8的拆解过程，这不仅仅是对单车的品质保障，更体现了奇瑞品牌背后的用心和努力。 瑞虎8作为奇瑞集团的冠军代表作，在整车品质、底盘工艺乃至发动机质量等层面的耐久性确实有目共睹，这也离不开奇瑞集团卓越的自主研发实力。消费者只要正常保养维护，按照里程更换易损件，整车依旧可以维持在黄金的巅峰状态。并在汽车技术领域取得了显著的进展。通过不断的自主创新和质量管理实践，奇瑞汽车推出了一系列高品质的车型，其中包括瑞虎8。该车在整车品质方面经过严苛测试，通过了高标准的质量验证，确保了车辆的耐久性和可靠性。 在底盘工艺方面，采用优质材料和先进工艺，保证了底盘的稳固性和舒适性。底盘的设计和制造都符合国际标准，并经过严格测试，确保车辆在不同路况下的表现出色。同时，奇瑞集团还在全球质量管理体系方面下足了功夫，确保每一辆瑞虎8都符合高品质的标准。 此外，瑞虎8的发动机质量也非常优秀。奇瑞集团在发动机技术上持续进行自主研发，不断提升动力性能和燃油效率。经过长期的实际行驶和验证，瑞虎8的发动机显示出卓越的可靠性和耐久性，为车主提供持久的驾驶乐趣和优异的燃油经济性。 因此，只要消费者按照车辆的保养维护手册进行正常的保养，并定期更换易损件，瑞虎8整车的性能和耐久性将得到有效保证。奇瑞集团在自主研发和质量管理方面的持续努力为消费者提供了一款可靠耐用的车型，让瑞虎8在市场上保持黄金巅峰的状态。无论是在日常通勤还是长途旅行中，瑞虎8都能为车主带来安心、舒适的驾驶体验。 ’更值得一提的是，在今年年初时，奇瑞集团宣布了“全系整车终身质保”的政策。从2023年1月1日起，凡购买奇瑞集团旗下星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源四大品牌全系车型均可享受这一政策. 这使得奇瑞成为国内首个提供此全面质保的主流汽车品牌。如此优秀的长期的保障和优质的售后服务。其在汽车技术领域的持续创新和产品质量的提升，使得消费者只要按照规定的维修和保养要求，便可享受瑞虎8这一代表作在黄金巅峰状态下的驾驶乐趣。这也是奇瑞集团在市场中继续保持领先地位的重要策略之一。 【本文来自易车号作者BigDrive，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
坚如磐石的品质 10万公里的奇瑞瑞虎8拆解感叹中国制造
7月24日，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构—中汽中心，对2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版，进行拆解，重点围底盘、发动机等，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”测评，彰显车辆的耐久性和高品质，折射奇瑞“理工男、技术宅”的质造实力。 据了解这款车是直接购买自真实用户的车辆，可以代表绝大多数用户车主使用车况。1年半就行驶里程超过了10万公里，足见高强度的极限用车环境。 奇瑞起家于发动机领域，一直致力于正向研发。这款2021款瑞虎8鲲鹏版，搭载了鲲鹏发动机，作为奇瑞发动机技术的杰作，也能代表中国制造的先进水平。从整车拆解的结果上看，底盘、发动机、变速箱在拆解之后的情况都处于一个正常的磨损范围，除了部分零部件有一定的正常损耗外，几乎没有任何零件老化问题。 再从细节观察，气缸活塞顶部没有明显积碳，缸体锥度依旧在标准范围内，气缸壁也没有明显拉伤，曲轴油封都处于正常状态，并没有漏油痕迹，可以说这个状态的发动机，开到百万公里都不成问题。 除了动力系统，奇瑞的底盘技术在中国品牌中也颇具实力，拆解以后的胶套、减震器、底盘喷涂、横纵梁、排气管和液压管路等状态都不错，前后悬挂同样也没有出现像生锈、腐蚀和变形等情况，避震器也没有渗油，排气管也没有发现松动，当然对于胶套这种易损件来说，时间更能说明问题，一年半确实不算太苛刻的挑战。 此次瑞虎8的拆解让更多消费者直观地看到瑞虎8在整车品质、底盘工艺与发动机质量等品质层面的东西外，更多的是传达了奇瑞品牌的“匠心”精神。奇瑞的起点很高，技术实力也是毋庸质疑的，对于奇瑞来说难点在于技术没能很好的转化成销量，靠品质打动消费者确实是一个比较慢的过程，但是奇瑞坚持自己初心，也是更多中国车企应该学习的。 【本文来自易车号作者车视界科技，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】