造岛神器
中国＂最强造岛神器＂怎么用？
新一代亚洲最强造岛神器“天鲲”号11月3日下水后，“未来何处才是它的用武之地”引起广大网友密切关注。中交疏浚公司总裁康学增28日告诉，如今中交疏浚公司已经成为全球最大的疏浚企业，以“天鲲”号为代表的新一代中国疏浚船舶跟随中国走向世界的脚步，未来将主要在海外大展身手。 11月28日，在纪念中国疏浚业120周年的媒体见面会上，康学增向《环球时报》记者透露，疏浚业虽然并不为民众熟知，但它却与国民经济甚至普通人的生活有着非常密切的关系。中国1400多个港口中，仅有香港是天然深水良港，可以说，没有疏浚，就无法保证沿海地区重要港口、航道的通畅，占中国外贸90%的海运就无法通行。近年大量的填海造陆建设，同样离不开疏浚。甚至就连杭州西湖等著名景点，同样是依托中交疏浚实现了水环境的全面整治，才有了现在的游人如织。 作为在疏浚行业内摸爬滚打数十年的亲历者，康学增也不禁感叹这些年中国疏浚业的高速发展：“上世纪90年代末，我国疏浚行业还严重依赖国外技术，主要工程船舶仍以进口为主。到2008年我们开建特大型自航绞吸挖泥船‘天鲸’号时，很多技术也是只知其然而不知其所以然。短短几年后，如今我们可以自豪地宣布，同类船舶中亚洲最大的‘天鲲’号，是完全由中国自主研制、自主建造，它已经是全球最具代表性的现代化疏浚工程船。这样翻天覆地的变化业内人士都难以想象，其背后有着整体日益强大的中国制造业作为支撑”。康学增透露，疏浚业严重依赖装备技术水平，如今中国有世界顶级的工程船舶，也有进军全球的技术能力，因此他对中国疏浚业的未来前景非常乐观。他表示，以“天鲲”号为代表的新一代中国疏浚船舶，未来将主要瞄准海外项目。例如非洲地区的港口环境往往比国内港口更加复杂，尤其是坚硬的岩石结构，只有“天鲲”号这样装备“铁齿钢牙”的工程巨兽才能对付。“当然，只要国内有需求，我们也毫不退缩”。 除了港口建设，如今疏浚业在内河湖泊乃至被化工废水造成的土地污染处置方面同样大有作为。中交生态环保投资公司总经理彭增亮介绍说，新兴的环保疏浚是通过专业的环保疏浚设备，精确清除湖底污染层，相当于去掉河湖内污染源。如果将污染底泥比喻为河湖的“毒瘤”，那么环保绞吸挖泥船就是“手术刀”，实施环保疏浚也就是为受污染的河湖做“外科手术”。中国交建先后参与湖南洞庭湖、安徽巢湖、温州温瑞塘河、海南三亚河、杭州西湖、无锡太湖、五里湖、贡湖、武钢北湖等数十项内陆水环境整治工程。
亚洲最强造岛神器＂天鲲号＂下水了吗？
2017年11月3日上午，我国自主设计并建造的亚洲最大、最先进的绞吸挖泥船“天鲲号”在江苏启东成功下水。标志着中国疏浚装备研发建造能力进一步升级，已处于世界先进水平。[2] 根据“天航局”方面提供的数据资料，“天鲲号”船长140米，宽27.8米，最大挖深35米，总装机功率25843千瓦，设计每小时挖泥6000立方米，绞刀功率6600千瓦。 鲲号船头有泥管接口，据介绍，“天鲲号”泥泵输送功率达到17000千瓦，为世界最高功率配置，且其远程输送能力15000米,为世界之最。 随着世界和国内经济的快速发展，整个疏浚行业面对的艰巨性挑战越来越严峻，土质坚硬、输送距离长、工况恶劣使得传统绞吸船已不能完全适应。以往通过炸礁可以完成的工程，由于生态环境保护和岛礁偏远难登等原因，不得不转由重型绞吸船来承担。 在国内，仅天航局拥有一艘“天鲸号”自航绞吸挖泥船。该船自2011年投产以来，在很多的重点项目建设中显示出了巨大威力，特别是在挖掘岩石与长排距疏浚工程中发挥了极佳的经济效益和极大的社会效益，外海岛礁施工一战成名。 新一代重型自航绞吸挖泥船“天鲲号”设计建造工作由中国船舶工业集团公司第七○八研究所设计，上海振华重工集团启东公司2016年年初开工建造。
造岛神器天鲲号何时下水？
11月2日，从中交天津航道局有限公司（以下简称天航局）获悉，由该司投资并联合设计，上海振华启东造船厂建造的6600kW绞刀功率重型自航绞吸船“天鲲号”将于11月3日在江苏启东下水。 即将下水的“天鲲号”船长140米，宽27.8米，最大挖掘深度可达35米，能以每小时6000立方米的速度将海沙、岩石以及海水混合物输送到最远15000米的地方。不仅如此，该船配置通用、黏土、挖岩及重型挖岩4种不同类型的绞刀，相比于老大哥“天鲸号”，可以开挖海底硬度更高的岩石。 值得关注的是，“天鲲号”下水后，凭借其长达15000米的远程输送能力，将成为建设中国海疆的国之重器。关于“天鲲号”的工作效率，该船监造组船体工程师孔凡震向澎湃新闻做了形象生动的解释：“假如使用 天鲲号 挖掘填满一座 水立方 ，功率最大的情况下只需要6天半时间。” 此外，天航局工作人员表示，“天鲲号”的成功下水将标志着我国自主设计建造的亚洲最先进的重型自航绞吸挖泥船整船建造工作取得了阶段性成果，随后该船将进入舾装和设备、系统调试试验阶段。 作为世界疏浚大国，中国的疏浚船舶先后走过了整船进口、国外设计国内建造、国内自主设计建造的曲折发展道路，经历了从无到有、从小到大、从大到强的曲折历程。此番即将下水的“天鲲号”，不但代表着中国疏浚船舶的建造水准，也标志着我国已然迈入疏浚大国之列。