本文目录索引

• 1，为什么京九铁路电气化改造不到深圳
• 2，我国第一条电气化铁路是哪条
• 3，京九铁路的电气化改造
• 4，铁路电气化后会提速吗
• 5，京九线和京广线主要经过哪些城市?
• 6，京九线和京广线的区别？
• 7，京九铁路与京九高铁有什么区别
• 8，关于京九铁路电气化改造的问题

1，为什么京九铁路电气化改造不到深圳

以免重复建设，京港高铁要过南昌，南昌-深圳再修城际，九江- 深圳就有三条铁路，京港高铁合肥-南昌-赣州-深圳- 九龙全部要重修，达到350km/h。南昌-九江城际， 200km/h，争取预留250km/h。 南昌-九江肯定还要重修达到350km/h，如果南昌- 赣州现在再修城际，依江西现在的经济状况， 铁道部和江西共建也只能修200km/h,还要争取250km/ h。与其这样还不如等京港一起修350km/h。 关键是要争取京港高铁和京福高铁同时立项， 江西南昌才有可能搭上国家修建南北干线高铁这趟车， 南昌以至带动整个江西经济的发展， 这次是江西机不可失的大好发展机遇， 希望江西的有关领导积极争取，国家领导给予大力支持， 可以带给江西老区这片红土地又一个春天！

2，我国第一条电气化铁路是哪条

已解决问题 收藏 我国第一条电气化铁路是？标签：电气化 铁路,电气化,铁路 Tencent搞鬼 回答:2 人气:2 解决时间:2008-09-10 14:29 检举 “一五”工程期间修筑的宝成线，即陕西的宝鸡到四川的成都，沿途要翻越秦岭山脉。 你觉得这个答案好不好？好(1)不好(0) Dragon Dan 回答采纳率:35.0% 2008-09-10 14:29 检举 宝成铁路是我国第一条电气化铁路 从陕西省宝鸡市至四川省成都市的宝城干线铁路，是我国最早的第一条电气化铁路，因起端为宝鸡，终端为成都，取两端地名首字而名。 连接我国西南和西北的宝成干线铁路，是从1952 年开始动工修建，经过六年的开山凿洞，架桥铺路，于1958 年建成通车，全长669 公里。起初使用蒸气机车牵引，随着运输量的增长，这种机车已不能适应客观的需求，尤其这条干线要穿过秦岭、大巴山、剑门山等百分之八十的山地，而且坡度很陡， 宝鸡段中宝鸡至秦岭山脊直线距离仅25 公里，且高差达810 多米。故于1958 年在北端开始电气化建设，1961 年宝（鸡）凤（州）段首先实现电气化，填补了我国电气牵引的铁路空白。继之，又经过十五年的艰苦奋战，于1976 年全线实现了电气化。从二十多年的实践证明，铁路运营正常，充分发挥了 加速运输、提高经济效能等作用。 Ｊ侵泄�角��方ㄉ璧囊桓龇独

3，京九铁路的电气化改造

（扩能工程）在京九沿线的5个铁路局管段的霸州、临清、聊城、商丘、麻城、阜阳车站同时动工。这是目前我国铁路即既有线路电气化改造中一次性投资建设规模最大的工程项目。该工程总投资76亿元左右，工期近两年，现已提前于2009年12月竣工。 京九铁路电气化改造工程北起北京西，南至乐化站，包括津霸、麻武联络线，正线全长1422公里。专业包括迁改、路基、桥涵、隧道、轨道，通信、信号、电力、变电、接触网及房建等。工程采用总承包模式，由中铁电气化局为主体，组成专业联合体，对工程实施总承包。 京九铁路是我国南北重要的铁路运输大通道，是“八纵八横”骨干铁路之一，是贯穿我国中东部铁路交通网的脊梁，在路网中居于十分重要的地位。京九线纵贯京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市，并分别以津霸、麻武联络线连接天津、武汉，工程按双层集装箱通道标准进行改造。 实现电气化改造后，可满足开行双层集装箱列车条件，时速将提高到160km/h，部分区段列车时速将提高到200公里，可以使我国中、东部地区的电气化铁路联网成片，将进一步提升我国既有骨干铁路的路网质量，促进铁路运输的环保节能，可有效缓解京九大通道运力紧张局面，使我国南北铁路通道的运输能力大大提高，改善沿线交通运输条件，加快中部地区与环渤海、珠三角经济区的交流，对于促进我国区域经济的快速、协调和可持续发展具有重要意义。2012年12月17日，京九铁路南段向塘西站至东莞段电气化改造竣工开通，至此京九铁路全线电气化改造全部完工。改造后的线路可满足开行双层集装箱列车条件，提高京九铁路整体运能30%左右。京九铁路电气化改造工程是落实国家能源政策而实施的国家重点工程之一。电气化改造后的京九铁路不仅使我国中、东部地区的电气化铁路联网成片，而且进一步提升我国既有骨干铁路的路网质量，促进铁路运输的环保节能，还将有效缓解京九大通道运力紧张局面，使我国南北铁路通道的运输能力大大提高。同时，全面改善沿线交通运输条件，加快中部地区与环渤海、珠三角经济区的交流，促进我国区域经济的快速、协调和可持续发展 。

4，铁路电气化后会提速吗

电气化主要是货运量可以有比较大的增长，同时货车的运行速度也会有一定提高，主要因为电力机车可以做到比内燃机车大很多的功率。客车速度不一定会有很大提高，因为速度还取决于线路条件，如弯道半径等。货运能力增长并没有一个具体的数据，不过内燃机车需要两台牵引的4500吨货列，一台普通电力机车就可以轻松做到。现在电力机车最大牵引力已经可以做到单机牵引万吨列车

5，京九线和京广线主要经过哪些城市?

京九：北京

河北：衡水

山东：聊城、菏泽

河南：商丘

安徽：亳州、阜阳

湖北：麻城

江西：九江、南昌、吉安、赣州

广东：河源、惠州、深圳
香港

京广：北京
　　河北：保定、定州、石家庄、邢台、邯郸
　　河南：安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳
　　湖北：孝感、武汉、咸宁 、赤壁
　　湖南：岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州
　　广东：韶关、广州

6，京九线和京广线的区别？

应该这么说
京广线进行了电气化改造，绝大多数机车是电力机车，京广线的主力车型是韶山7、韶山7E、韶山8、韶山9G，但是由于和京广线相连的石德线、石台线等线路没有经过彻底的电气化改造，所以从他们这些线路转道京广线的列车仍然是由内燃机车（请注意，不是煤车，煤车叫蒸汽机车，早就淘汰了）牵引，如太原-北京的K612次。
京九线基本上没有进行电气化改造，至少目前没有，以后肯定要改造，所以京九线上的机车几乎都是内燃机车。主力车型有东风4、东风4D、东风11等等。

7，京九铁路与京九高铁有什么区别

高铁的铁轨与一般火车的铁轨有区别，区别在于：
　　一、路基
　　1、普通铁路轨道是在小块石头堆砌的基础上，再铺设枕木或水泥枕木，这称为有碴轨道。
　　2、高铁由于速度较快，一般采用无砟轨道，它采用板式道床或整体式道床，没有单独的轨枕，轨道相对较稳定，维修工作量小，乘坐舒适性更高。
　　二、长度
　　1、普通铁轨每段长25米、重约1.5吨，铺设完成后，铁轨之间会留下一段空隙。火车在行驶过程中，旅客每隔一段距离都会听到“嗒嗒”声，这正是列车行驶到焊接处的撞击声。
　　2、高铁全线由单段长为500米的钢轨铺设而成，全部为无碴轨道，整条线路水平误差不超过0.1毫米。列车在飞速前行的同时，乘客不会听到“咔嗒”声高铁每小时行驶速度300公里

8，关于京九铁路电气化改造的问题

就是在既有的京九线上电气化，不改线，当然经过梁山

沿途主要城市
北京
天津
河北：衡水 霸州 任丘 肃宁、清河
山东：聊城、菏泽、临清、郓城、梁山
河南：商丘
安徽：亳州、阜阳 合肥、巢湖、安庆西、太湖、
湖北：麻城
江西：九江、南昌、向塘、吉安、赣州
广东：河源、惠州、深圳 和平 龙川 梅州 常平 广州
香港九龙