本文目录索引

• 1，太原的交通
• 2，山西太原怎样？交通？经济？
• 3，收楼发现是墓景房，这样的房子你敢住吗？
• 4，河景房变墓地，公墓边上的房子该不该买？
• 5，因修路去太原永安公墓怎么走
• 6，太原公墓价格一般是多少钱？
• 7，公路分几个等级
• 8，城市道路和公路区别

1，太原的交通

铁路太原铁路局铁路总里程2800公里，太中银铁路，北同蒲铁路，南同蒲铁路，太焦铁路，石太铁路，太兴铁路，上兰村铁路，环城铁路，石太高铁，大西高铁，太郑高铁（规划），太呼高铁（规划），京太高铁（规划），京昆高铁（规划）等多条铁路干线汇集于此。太原站、太原南站为主要的客运火车站，其中太原南站为华北第二大综合交通枢纽。此外规划了太原新西站。太原北站是华北最大编组站，汾河站、晋祠站、太原西站等为市内环城铁路枢纽；太原轨道交通已经开工。主要有太原到大同的北同蒲铁路，太原到运城的南同蒲铁路，太原到焦作的太焦铁路（也称太（原）新（乡）铁路），太原经原平到北京的（北）京原（平）铁路，太原到中卫和银川的太中银铁路，太原到兴县的太兴铁路（在建），太原到石家庄的石太铁路，太原到青岛的太青客运专线（石太客运专线段），太原到郑州的太郑客运专线（规划），太原到呼和浩特的太呼客运专线（规划），大同经太原到西安的大西客运专线，太原到北京的京太客运专线。作为提升太原铁路枢纽地位的太原环城铁路在正在建设当中。石太客运专线于2005年6月11日开始修建，2009年4月1日正式开通，太原和北京两地的路程缩短为两个半小时，是新中国成立以来建设时间最早的高速铁路。大西客运专线太原至西安段于2014年7月正式通车，太原到西安只需3小时左右。2014年10月，太原火车站推出“太榆城际卡”，旨在方便太原至榆次区间的旅客出行。和办公交卡坐公交车能享受优惠一样，往返于太原至榆次的旅客办卡坐火车将更加快捷和便宜。 航空太原武宿国际机场是华北第三大国际机场，通往世界主要国家及地区和国内大部分城市。此外规划了太原清源国际机场。太原武宿国际机场位于太原市小店区，距太原市中心（五一广场）13.2公里。几乎所有的国内航班均在太原武宿国际机场停靠和起飞。截至2013年底，太原机场通航航线110条，通航城市60个，全年预计保障运输起降7.5万架次，旅客吞吐量780万人次，货邮吞吐量4.4万吨 ，山西排名第1，全国排名第28。机场和太原市区间由机场快速路和龙城大街连接，为迎接2008年北京奥运会，太原武宿国际机场建设了2号航站楼。2011年5月，太原武宿国际机场引进首家外国航空公司——韩国韩亚航空公司开通太原至首尔（仁川）航线。之后陆续引进澳门航空公司、台湾远东航空公司、韩国易斯达航空公司、泰国东方航空公司和香港航空公司。2011年，太原武宿国际机场有4条定期国际直飞航线，到2012年8月，国外（地区）航空公司和国内航空公司已在太原武宿国际机场开通了太原至澳门、台北、韩国、泰国曼谷、香港、日本大阪（静冈）、新加坡7条定期国际（地区）直飞航线。不仅如此，所开航线航程短、密度高，密集时每20分钟就有一架国际航班起落。公路太原市城区的路网结构以网状为主，呈环形放射状。最外有环状高速路（外环路），2013年新建成通车中环快速路，在老城区已经形成内环路。截至2008年，全市公路里程6035公里，城市道路里程1776公里。市区立交桥数共有57座。2007年太原机动车保有量突破73.6万辆，2012年逼近80万辆，2013年，太原机动车保有量已达83万辆。太原环城高速公路、大运高速公路、太旧高速公路、太古高速公路、太长高速公路、太佳高速公路、青银高速公路，太原第二环城高速公路（在建）等多条高速公路途经太原。汽车站有太原长途汽车站、太原客运东站、太原客运西站、太原迎宾汽车站、太原建南汽车站、太原客运北站，太原客运南站（在建）、太原客运东南站（在建）。太原老城区的城市道路是棋盘式的格局，横平竖直。太原外围的城市道路规划是环形加网状的格局。内环由北大街—兴华街、建设路、南内环街、和平路连接而成。中环由北中环街，东中环路（太行路），南中环街，西中环路（窊流路）连接而成。最外围有太原环城高速公路，连接大运高速公路、太旧高速公路、太古高速公路、太长高速公路、太佳高速公路、青银高速公路，太原第二环城高速公路已在建设当中。 太原老城区的城市道路是棋盘式的格局，横平竖直。东西方向的道路有：北中环街—北中环桥—北中环西街，胜利街—兴华北街，北大街—胜利桥—兴华街，旱西门街—旱西关街—西缉虎营—东缉虎营—新民中街，府东街—府西街—漪汾桥—漪汾街，水西门街—开化寺街，迎泽大街—迎泽大桥—迎泽西大街，双塔寺街—双塔西街，南内环东街—南内环街—南内环桥—南内环西街，亲贤北街，长风东街—长风街—长风桥—长风西街，学府街，南中环街—南中环桥—南中环西街，晋阳街，龙城大街—祥云桥—龙城西大街。南北方向的道路有：经园路，卧虎山路——东中环路，敦化南路——双塔北路——双塔南路，敦化北路，涧河路——建设北路——建设南路——太榆路，五一路—并州路—坞城路，三墙路——柳巷——青年路——体育路——体育南路恒山路——解放路—解放南路—长治路，新建路—新建南路—平阳路—平阳南路，大同路——金刚堰路——桃园路，滨河东路—汾东南路，滨河西路，西渠路—晋祠路，千峰北路—千峰南路，和平北路—和平南路，西中环路。公共汽车2013年，太原市公共交通运营车辆3011台，运营线路150条，线路长度2455.55公里，年客运总量6万亿人次，出租车运营车辆8292辆，日客运量37万人次。公交车票价通常为1元起价，远郊区县为3元。公交卡每次乘坐的刷卡费用以0.5元起价。截至2014年12月，太原市公交出行分担率已达到29%，有近1/3的省城市民日常出行选择乘坐公交车，太原市公交车运行时速达到16.76公里，部分路段的平均时速已超过20公里，建设完成了太原南站公交枢纽站，南寨村公交停车场投入运营。截至2014年12月，太原市有2700多辆公交车上安装了北斗导航系统。太原市阳曲县已实现乡镇公交车全覆盖。 公共自行车太原于2012年开始建设公共自行车租赁系统，营运范围约为110.55平方公里，租车人凭太原公交IC卡或银联卡，缴纳200元押金，并预存30元以上租车费用后，就可以租车了。截至2014年12月，太原市范围内已建成公共自行车服务点1259个，投入公共自行车4.1万辆。 轨道交通太原轨道交通于2007年提出建设，2012年开始前期勘探，将使太原成为山西第一个拥有地铁的城市。太原城市轨道交通线网整体建设分四个阶段，第一阶段时间从2010年到2017年，应建设1号线一期工程和2号线一期工程，通车里程为56.9公里，将设置车站52座。预计该项目建设需要动态投资约272亿元，静态投资约265亿元。已规划的地铁和轻轨共7条，运营线路总长度157.9公里，车站总计120座。分别为：太原轨道交通1号线：全长32公里，共28座车站。由西山矿务局站至龙城大街东站，将于2015年开工建设。太原轨道交通2号线：太原第一条地铁，共22座车站。由西涧河站至小店南站，已于2013年10月30日开工建设。太原地铁3号线：全长22.5公里（规划）。太原地铁4号线：全长32公里（规划）。太原地铁5号线：全长33.8公里（规划）。太原地铁6号线：全长48.1公里，共9座车站（规划）。太原地铁7号线：全长27.6公里（规划）。太原榆次城际交通太原至晋中市榆次区城际铁路（人民南路—环城东路）项目，沿太原市南部至新区晋中市榆次区东西向主客流通道建设，基本覆盖了太原南部新城和榆次区主城区和。该项目的建设将主要承担太原南部区域、山西省科技创新城、榆次西部区域、榆次老城等客流集散点的客流运输任务。因此，项目建设将与太原市南北向主客流走廊及榆次区东西向主客流走廊衔接。太榆城际铁路西起太原地铁2号线一期工程人民南路车站，出站后折向东，沿规划道路布设，至集装箱货运站折向东北，沿迎宾街向东，全线长19.81公里，以高架线为主。初期，开设车站8座，预留车站5座，预留停车场一处，设有车辆段一处。太原、榆次两地间已经对各自交通情况进行了摸底，在未来几年间，将陆续兴建“九纵十二横”多条道路，包括5条快速通道、3条国省干线、13条区域连接线。5条快速通道108国道：从北到南贯穿太原、晋中两市；太榆路：已全面升级改造；综合通道：起点太原市武宿村，终点在榆次区张庆，全长15公里，榆次区段正在施工；龙城大街东延：西起太原市郑村，东至榆次区白坡村北，全长16公里；晋中开发区龙湖街：由已建成的中段和规划的东延、西延三段组成，全长19公里。3条国省干线208国道：北起小店区大村，南至祁县东观，全长45公里；太原—太谷公路：北起小店区巩家堡村，南至太谷县城接108国道，全长35公里；S316线：长33公里。13条区域连接线太旧高速晋中连接线：起点位于太旧高速晋中北出口，终点在榆次区源涡村，全长10公里；中都路：北与拟建的榆次乌金山旅游消防专用公路相接，南至榆次城区顺城街，全长13公里；黄陵—郜村公路：北起小店区黄陵，南至太原晋中交界处郜村，全长15公里；榆次东阳—清徐公路：全长22.5公里；祁县北堡—峪口公路：规划中拟向北延伸与太原市县乡公路小杨线相连，全长29公里；阳曲大方山—寿阳索马：全长15公里；太原武宿—榆次峪头公路：全长10公里；晋中开发区杨盘街：长2.1公里，太原西温庄大街向东建设500米即可贯通；晋中开发区使赵街：全长13公里；晋中开发区迎宾西街：全长10公里，已接至太原界处；晋中工业园8号路：全长6公里；晋中市榆次区修文镇—太原市清徐县公路：全长17公里；晋中市太谷县胡村—太原市清徐县小武：全长15公里。

2，山西太原怎样？交通？经济？

我本人就是一个太原人，感觉对自己的家乡还算是了解。客观来说，太原还是一个不错的地方，消费水平感觉不算太高，因为我在外地念大学，有一些比较。交通目前是有一些问题，高峰期的个别路段容易堵车，比如说柳巷，五一路什么的。但是我们太原人还是很热心的，有一个交通广播会收集车友们发来的路况信息在广播上通知司机，可以选择一些相对比较通畅的路段行驶。而且这几年太原市正在规划建设地铁，而且拆掉了一些道路两旁的老建筑，拓宽了道路，也加大了交通监管力度，交通状况正在改善，至少我每年回到太原都会感觉太原的变化蛮大的。至于环境么，也是有一些问题，毕竟是个产煤的地方，环境污染补课避免，但是要比外面的人想象的好很多，补充一句，我是学环境专业的，所以对此有所了解，这几年太原市在环保方面也是下了不小的功夫的，绿化面积和前几年相比也大了不少，而且太原的几个矿区也开始进行产业优化管理，减小环境污染（我家就住在矿区哦），虽然目前状况不算很乐观，但是要不了几年，太原的环境一定会有较大的改善。至于太原人嘛，总体还是很好地，哪里都有好坏人，但是大多数的太原人很实在，不会坑人骗人，也不排外，也蛮热情的。只是在火车站这些人比较杂地方会有一些乱，毕竟人流量太大了，而且也有不少外地人在这里做一些不好的事，不过我感觉不论哪座城市或多或少都会存在这样的问题的。
说到自然气候，我还是很骄傲的，太原位于汾河谷地，在黄土高原和太行山之间，所以一般不会遇到什么自然灾害，除了气候略微有些干燥，其他的倒是也没什么。不信的话你可以注意一下天气预报，就那个气象分布图，好多大风啊，暴雨啊全都北太行山给挡住了呢。
总的来说，太原还是很好的，文化底蕴也蛮丰富的，毕竟2500年的龙城嘛，而且太原有好多小吃也很棒，太原的夜景也是非常漂亮的呢~~

3，收楼发现是墓景房，这样的房子你敢住吗？

近日，有业主收楼发现是“墓景房”，打开窗户看到一片骨灰场。这样的房子我是不敢住的。 1月13日报道,广州增城某楼盘近日进入收楼阶段,但多名业主在检查单位时,却发现规划图中的大片绿地竟变成一片露天墓园,“3楼以上朝西的房间就是‘墓园全景’,瓶瓶罐罐的”。 对此,楼盘发展商反驳指有贴出相关告示,但当地记者前往实地查证时,发现该则告示贴在售楼处的角落,并不明显。 房子对于中国人来说有着特殊的意义，这和中国人传统的居家观念是密不可分的。从一定意义上来讲，房子就是家的缩影，然而对于家庭观念很重的中国人来说，有自己的房子就有一个安身立命之所，有一个心灵的栖息之地。 但是要把自己的栖息之地建在骨灰场旁边，我是万万不能接受的，这样的房子我也是不敢住的。先不说迷不迷信这个话题，单单是“骨灰场”三个字就令人惊悚。试着想象一下，每天上下班经过骨灰场，晚上回家想要打开窗户透透气，放眼望去，全是“瓶瓶罐罐”的，想想就令人害怕。 窗户外面是一片坟地，这样的房子，磷火半空飘，幽风荡鬼嚎。窗前游魅影，夜半把门敲。对于胆子小的人，的确不敢居住。长时间居住在这样的环境下，会使人变得爱胡思乱想。 总结：对于胆小的我来说，居住在骨灰场旁边的房子我是不敢的。在此，也希望要买房的朋友们注意，不要陷入买房圈套。

4，河景房变墓地，公墓边上的房子该不该买？

先说说答案，这样的房子当然是不能买了。 买到这样的房子，心理上会有不好的感受，住着也会感觉瘆人。虽然我们受过科学的教育，我们知道世上没有鬼，但是人的心理还是比较奇怪的，对这些鬼神还是比较敬畏的。房子旁边有很多的公墓，出门的时候就看到一排排的墓碑在那里，想到这些会有阴森森的感觉。尤其是在晚上的时候。当夜深人静你一个人躺在家里的时候，家里发出一点响声，你就会往那些不好的方面联想。住在这样的房子里面，会感觉很瘆人，会感觉很恐怖，也会让很多人不敢独自记住。 买到这样的房子，当亲戚来朋友来家里参观的时候，也会对自己各种说教。当亲戚朋友问你家的房子买在哪里的时候，你告诉他买在某某某，他们就会来一句：墓景房啊。当他们来到你家参观的时候，就会对你各种说教，说你怎么那么傻，怎么会买这样的房子，然后就会说这种房子的各种不好之处。当听到朋友这样议论自己买的不好的时候，自己心里面也会不开心。 买房子本就是一件高兴的事情，但是遇到这样的房子会让自己糟心不已，亲戚朋友的议论会让自己陷入困顿当中。 买到这样的房子，升值的可能性不大，想要转手也很难。很多人都不想房子挨着墓地，因为大部分人认为这样的房子不吉利。这样的房子想要升值，可能性不大，而且想要转手很难。 很多人去买房的时候都会考察周围的环境，如果知道周围有墓地或者有火葬场或者有灵车经过的地方，他们都不愿意买。房子旁边有一排的公墓，这样的房子谁想要呢？要转手这样的房子很难，除非是有一些特殊需求的人。

5，因修路去太原永安公墓怎么走

驾车路线：全程约16.6公里 起点：太原站 1.从起点向正北方向出发，行驶370米，右前方转弯 2.行驶40米，直行进入建设北路 3.沿建设北路行驶2.1公里，右转进入迎春街 4.沿迎春街行驶2.4公里，朝东环高速方向，直行上匝道 5.沿匝道行驶370米，过杨家峪互通式立交桥约420米后，直行进入太原绕城高速公路 6.沿太原绕城高速公路行驶5.0公里，过水泉沟大桥，在卧虎山路/丈子头站出口，稍向右转进入丈子头互通式立交桥 7.沿丈子头互通式立交桥行驶550米，朝中涧河方向，右转进入丈子头互通式立交桥 8.沿丈子头互通式立交桥行驶1.8公里，右转进入卧虎山公路 9.沿卧虎山公路行驶3.4公里，右转 10.行驶30米，到达终点 终点：太原市永安墓园

6，太原公墓价格一般是多少钱？

太原一共有八家经营性公墓，价格的的话我知道仙居园公墓是这八家公墓中最实惠的，所有墓位都是通过公司直接销售，省去中间陈本，价格多样化，19800起，适合各个消费水平的家庭，还有免费的树葬，便宜的花葬，价格只要几百元。 太原寿仙施孝园园区坐落于鹿泉山山脉，乌金山国家森林公园旁，也就是太原人常说的东山。距太原市19公里，南距晋中（榆次）市22公里，东距阳泉市中心90分钟的车程，实为三市交汇的黄金地段，307国道从园区旁边经过，交通便利 仙居园陵园成立与1998年，占地面积1070亩。地理位置晋源区晋祠镇明仙峪。是太原市八大合法公墓之一。风水极好。下面是园区墓地价格表：幅安一号18800元，祥瑞三号21800元，宝荣五号23600元，宝荣八号25600元，宝丰三号38600元，祥安三号46000元，祥和四号47800元，恒山一号28600元，福瑞五号33600元，霞日三号33600元，祥和八号34600元，福瑞一号35600元，世纪一号69000元，祥安二号86000元，祥和九号35600元，福瑞三号43600元，泰山二号58800元，艺术墓56000元，艺术墓72000元

7，公路分几个等级

公路等级是按照功能型、行政型、快慢用词三种方法划分的，并不是看路宽和途径地方来划分的。 1、功能型等级是主要按交通量划分的，根据公路的使用任务、功能和流量进行划分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，共五个等级（数字分级是传统等级体系，高速公路是新来的）。其中，高速和一级为高等级公路，二级居中，三四为低等级。 2、行政级别型等级分为国道、省道、县道。 3、快慢用词的分级是高速公路、快速公路、普通公路三大档次。 扩展资料： 与道路的区别： 现代公路是指联接城市之间、城乡之间、乡村与乡村之间、和工矿基地之间，按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路，包括高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，但不包括田间或农村自然形成的小道。主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施。 道路是供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。其中城市道路是指城市规划区内的公共道路，一般划设人行道、车行道和交通隔离设施等。包括城市快速路、城市主干道、城市次干道、城市支路。 参考资料：公路等级——百度百科

8，城市道路和公路区别

1、城市道路可以通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。 公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同。 2、从交通量上分析，城市道路的交通构成比较复杂，但是基本不会出现重载交通，公路则与之相反。这在路面结构设计中必然有所体现。 3、管理部门不一样。市政道路属建设行政部门管理；公路属交通行政部门管理。 扩展资料： 城市道路密度是行政区域内单位面积的道路总长度，中等城市道路密度为5.2～6.6（km/km），200万人口以上的大城市道路密度为5.4～7.1（km/km）。 公路： 高速公路 高速公路，能适应年平均昼夜汽车交通量 25000辆以上。具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分道高速、连续行驶，全部设置立体交叉和控制出入，并以长途运输为主的公路。[1] 一级公路 一级公路能够适应年平均昼夜汽车交通量5000～25000辆，连接重要政治、经济中心,通往重要工矿区、可供汽车分道快速行驶、部分控制出入和部分设置立体交叉的公路。[1] 二级公路 二级公路能适应按各种车辆折算成中型载重汽车的年平均昼夜交通量2000～5000辆，连接政治、经济中心或大型工矿区以及运输繁重的城郊公路。要双向四车道。[1] 三级公路 三级公路能适应按各种车辆折算成中型载重汽车的年平均昼夜交通量2000辆以下，沟通县与县或县与城市的一般干线公路。双车道，一般地方路宽8.5米，丘陵地区7.5米。[1] 四级公路 四级公路能适应按各种车辆折算成中型载重汽车的年平均昼夜交通量200辆以下，沟通县与乡、镇之间的支线公路。如滇藏新通道里的旧路丙察察公路路宽3米至4.5米，砂土为基，简易公路。 参考链接：百度百科-公路 百度百科-城市道路