赛拉图欧风怎么样,赛拉图欧风这车怎么样？
本文目录索引
- 1，赛拉图欧风这车怎么样？
- 2，起亚赛拉图欧风两厢怎么样？
- 3，东风悦达起亚赛拉图优缺点
- 4，阳光和赛拉图性价比哪个更高？
- 5，日产新阳光和赛拉图哪个好？哪个配置好？
- 6，赛拉图欧风这个车怎么样？
- 7，起亚赛拉图欧风怎么样
- 8，东风悦达起亚赛拉图和长安铃木SX4哪个好？
1，赛拉图欧风这车怎么样？
赛拉图欧风还是不错的，作为日常的代步工具完全够用。 赛拉图欧风是韩国起亚公司旗下的一款车型，该车型的设计风格就像它的名字一样，欧洲风行，融入了很多欧洲的设计元素，属于典型的两厢车设计。赛拉图欧风的驱动方式是前轮驱动，它的排量是1.6升排量，行李舱的容积为518升，赛拉图欧风属于十万元以内的家用轿车范围，这个价格还是比较亲民的。赛拉图欧风在外观设计上还是下了一番功夫的，体现出了设计者的诚意。 虽然是两厢车设计，但是这并不妨碍赛拉图欧风的流线型的造型。赛拉图欧风车身比例比较协调，整体给人的感觉就是简洁、干练、时尚。赛拉图欧风虽然属于十万元以内级别的紧凑型两厢车，但是它的内饰做工也毫不逊色，内饰上采用了很多贴心的设计，各种控制键布局也比较合理，而且特意设计了一些大旋钮的开关，令车主使用起来更加的方便。储物空间的设计也比较合理，体现出了储物空间的便利性和人性化。 在日常的使用中，还是发现了一些问题的。赛拉图欧风的方向盘相对比较沉，似乎方向盘的助力不够，用单手来操纵方向盘，会有一定的难度。赛拉图欧风的油门也比较重，如果说按照其他汽车的操作力度来踩油门，赛拉图欧风基本上就没有反应，必须要用力才能有所反应，说明赛拉图欧风的油门调校不够灵敏，如果是长途行车，会让驾驶员过早的产生疲惫的感觉。 今天对于“赛拉图欧风这车怎么样？”这个问题就解答到这里，大家对于衬衫的穿搭有什么看法，欢迎到下面的留言区留言、讨论。
2，起亚赛拉图欧风两厢怎么样？
现在报价为8.88--13.38不过现在实车优惠较大、具体的你要去4S店试驾咨询、估计裸车七万多能搞定赛拉图欧风整车尺寸为4350×1735×1470mm，轴距为2610mm、搭载了一台使用CVVT技术的1.6L双顶置凸轮轴16气门自然吸气发动机、并有CVVT连续可变气门正时技术，最大功率112马力，最大扭矩145N·m。配备5速手动和4速自动变速箱。底盘方面有点寒蝉、连杆、其实就是下面的两根横向连杆和一根纵向的连杆，连杆也只有成年男性手指头那么粗、而半独立悬挂扭力梁的粗细，则像是成年男性的胳膊、底盘也不给力、操控还是不要太激烈、内饰只能说以实用为主、总的来说、空间还可以、但变速箱不给力、动力比较中肯、底盘有点寒蝉、操控还是算了、内饰实用为主、
3，东风悦达起亚赛拉图优缺点
（1）东风悦达起亚赛拉图发动机在北京生产的。（2）该款车用的是CVVT发动机，有东风悦达起亚自己加工装配，调试完毕后运到MOBIS(KIA的主要供应商)和变速箱进行模块化组装，然后序列供应到悦达起亚的发动机安装工位。东风悦达起亚赛拉图的相关介绍：一，优点：1、稍微省油2、外形规矩3、加速顺畅还有什么优点？好像没了。二，缺点：1、皮子薄，一压一个坑。2、底盘轻，过弯侧倾明显。3、进气不是铝合金喉管，塑料的。4、无发动机上下护板，加自己掏钱。5、无发动机后备箱隔音棉，隔音效果差。6、有迎宾灯，但是没灯泡。7、转向柱容易渗油，这是通病了。8、后防撞钢梁是塑料的，糊弄人，小心后面车追你尾。9、变速箱异响是通病。10、车门拼接焊接不是整体车门，注意看玻璃框下方和车门的焊点。11、车顶拼接焊接不是激光焊接。12、后备箱盖子是钢丝开启不是压力柱，后备箱看着大用起来固定盖子两边弯梁拉杆占空间太多。13、锦湖轮胎小心鼓包。14、车门时常异响，尤其是过坑、过弯时咯吱咯吱声音。15、后排座位无法放倒，放大件东西不方便。16、车门开合声音不沉闷，不是嘭而是PIA，声音不浑厚。17、内饰塑料件太多。18、后靠背4个螺丝固定，不是卡式的，每次更换座套一头大汗。
4，阳光和赛拉图性价比哪个更高？
结合购车条件作为家庭用车，从技术采用、燃油经济性、养护经济性、实用性和保值率综合分析，新阳光更占有一定的优势。首先新阳光采用日产MR15DE发动机，也是和轩逸、颐达（骐达）相同主体机构的动力系统，配有日产最新的智能XTRONIC无级变速自动变速器。这种新变速箱，在全球首次采用子行星齿轮技术，能够实现全球最高的变速范围，同时提供了1000多种智能变速模式，实现动力的平滑连续输出，使换档更加平顺自如。而对于配置和赛拉图及其他车型均是差不多的，阳光标配均配有ABS+EBD+BA、前排双气囊、电动调节外后视镜、前后雾灯、带油耗及续航里程的行车电脑、AUX接口、大灯高度手动调节装置。
5，日产新阳光和赛拉图哪个好？哪个配置好？
从车型平台上看，与玛驰共用平台的新阳光应该被归入小型车的行列，但看着其4426mm的车身长度和2600mm的轴距归入紧凑型车的行列，因为它的车身尺寸与之前的三厢颐达并没有太大差异动力系统方面，新阳光并未采用颐达、骐达的1.6L发动机，而是改用代号为HR15DE的1.5L发动机。这款带有双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统的发动机，其最大功率、扭矩分别可以达到82kw/5600rpm、139Nm/4000rpm，接近甚至超过不少1.6L发动机。变速箱方面，新阳光采用了5速手动和CVT无极变速箱的组合，相比采用四速自动变速箱的伊兰特、凯越、花冠等车型，新阳光在自动变速箱技术含量方面拥有一定的优势。赛拉图是伊兰特的孪生妹妹，使用的是改进后的伊兰特平台。但赛拉图是一款运动型的紧凑型车，因此他的用户群和伊兰特的用户群有了比较明显的区别。赛拉图定位在了更年轻的群体，从外到内都体现了他年轻化的倾向。采用了1.6LCVVT发动机，燃油经济性较好，，总体来说还可以.赛拉图的外观造型圆润，前进气格栅采用横格式进气格栅。全系均标配了铝合金轮毂，仪表盘采用桶型仪表设计，全车采用黑色内饰，而且在转向盘纵辐，排挡杆头和排挡杆座上也采用了高亮的材质来凸显个性。不过中控台上的钟表与液晶屏之间的双泵灯按钮设计的也不尽合理，使驾驶者视线和屏幕之间的角度更大了，使用不太方便。它的空调出风口设计在中控台的两侧，而不是上一代赛拉图那样的上下布置，使用效果很好。从中控面板的整体工艺和用料上来看，新赛拉图的颗粒虽小，但全部是硬朗的塑料材质，摸起来稍显低价。中央扶手则采用了软性材料，座椅比较柔软，椅垫较长，对大腿的支撑效果很出色。车门做工很细，扶手和车内面板都采用了软性材料，手感不错。日 产-新阳光：4426×1696×1518（长×宽×高 单位：毫米） 全车质量：1.02吨
赛拉图 4500×1735×1470（ 全车质量：1.255吨为什么二车重量相差这么大 ，地球人都知道
从空间上 车的重量上 操纵性能上赛拉图都更胜一筹 唯一不足的是赛拉图车型有点旧，但仅仅二车来比的话 个人认为还是赛拉图好
6，赛拉图欧风这个车怎么样？
35000KM的一次小节,送给那些车主和准车主
点击图片进入起亚赛拉图频道 1、油耗低，1。6GLSMT，06款.百公里目前油耗仍然牢牢的保持在7-8个之间,开空调8个,比几个朋友的日本车一点不费。
2、隔音很好，尤其是怠速时，基本听不到发动机的声音，100km以下行驶也相当安静，基本上也是听不到发动机的声音，主要噪音是胎噪和路噪，感觉在120km及其以上时，发动机噪音突然加大，甚至说发动机噪音大于胎噪和路噪了，不过话又说回来，这里所说的噪音大是跟它自己在低速时的表现相比，当自己的耳朵适应了它在中低俗时的安静之后的反差，实际上比我曾经开过的很多德系车还是好多了，呵呵，看来塞拉图非常适合市内和城郊跑跑，跑高速的时候就要学会享受发动机的吼声，男人在竞速的时候必要的吼声给自己带来的是心潮澎湃。
3、动力不错，尤其是中低速阶段，油门很灵敏，轻点油门，车子就会很顺滑的往前冲，磨合期间基本把车速控制在90km以下，但在高速上经常不知不觉就到了100km多，在起步和加速阶段，超车那时小case一个，这种感觉基本上能持续到100km时速，要知道，它可是1.6排量的哦，总结一下：一个字，爽！
4 方向操控轻盈简单,感觉塞拉图的方向盘要轻一些，本来担心塞拉图高速的时候方向盘轻回影响驾驶，结果发现我的担心是多于的，另外指向性还是很不错，高速状态车身依旧很稳健。
5、油门很灵敏，前面说了，轻点油门就有响应，另外油门也很轻，甚至觉得太轻了，感觉右脚有悬空的，长期驾驶的话，会不会让右脚比较累，这点想听听同学们的看法：）
5、刹车不错，让我想起一个音乐上的一个专用词：力度响应，感觉刹车调教的偏软，有点担心关键时候刹不住车，事实证明，塞拉图的刹车还是不错的,4轮盘刹的效果相当的出色。
6、空调效果还可以.当然1.6的车开空调对动力都是有比较大影响的.既然开了空调就少彪车,享受为主。
说完优点说缺点。悬挂偏硬，过坎的时候后座有比较强的颠簸感，过弯的时候，尤其是高速过弯的时候，后座侧倾较stn2000明显，另外高速的时候（主要是指140km以上），轮胎抓地的感觉让人信心不够，应该是轮胎的问题。赛拉图的手刹有点软，保养的时候调过几次，转弯半径比较大,跟索那塔差不多。
7，起亚赛拉图欧风怎么样
1、油耗低，1。6GLSMT，06款.百公里目前油耗仍然牢牢的保持在7-8个之间,开空调8个,比几个朋友的日本车一点不费。 2、隔音很好，尤其是怠速时，基本听不到发动机的声音，100km以下行驶也相当安静，基本上也是听不到发动机的声音，主要噪音是胎噪和路噪，感觉在120km及其以上时，发动机噪音突然加大，甚至说发动机噪音大于胎噪和路噪了，不过话又说回来，这里所说的噪音大是跟它自己在低速时的表现相比，当自己的耳朵适应了它在中低俗时的安静之后的反差，实际上比我曾经开过的很多德系车还是好多了，呵呵，看来塞拉图非常适合市内和城郊跑跑，跑高速的时候就要学会享受发动机的吼声，男人在竞速的时候必要的吼声给自己带来的是心潮澎湃。 3、动力不错，尤其是中低速阶段，油门很灵敏，轻点油门，车子就会很顺滑的往前冲，磨合期间基本把车速控制在90km以下，但在高速上经常不知不觉就到了100km多，在起步和加速阶段，超车那时小case一个，这种感觉基本上能持续到100km时速，要知道，它可是1.6排量的哦，总结一下：一个字，爽！ 4 方向操控轻盈简单,感觉塞拉图的方向盘要轻一些，本来担心塞拉图高速的时候方向盘轻回影响驾驶，结果发现我的担心是多于的，另外指向性还是很不错，高速状态车身依旧很稳健。 5、油门很灵敏，前面说了，轻点油门就有响应，另外油门也很轻，甚至觉得太轻了，感觉右脚有悬空的，长期驾驶的话，会不会让右脚比较累，这点想听听同学们的看法：） 5、刹车不错，让我想起一个音乐上的一个专用词：力度响应，感觉刹车调教的偏软，有点担心关键时候刹不住车，事实证明，塞拉图的刹车还是不错的,4轮盘刹的效果相当的出色。 6、空调效果还可以.当然1.6的车开空调对动力都是有比较大影响的.既然开了空调就少彪车,享受为主。 说完优点说缺点。悬挂偏硬，过坎的时候后座有比较强的颠簸感，过弯的时候，尤其是高速过弯的时候，后座侧倾较stn2000明显，另外高速的时候（主要是指140km以上），轮胎抓地的感觉让人信心不够，应该是轮胎的问题。赛拉图的手刹有点软，保养的时候调过几次，转弯半径比较大,跟索那塔差不多。
8，东风悦达起亚赛拉图和长安铃木SX4哪个好？
长安铃木汽车是日本和中国重庆合资企业，公司所有高官都是来自日本本土。
从生产技术上也是以日本的精细为主。
尤其是在天语SX4上极为体现，先是从安全性能上，采用高级轿车的全方位6气囊；其次就是发动机如果发生碰撞是会自动液压下滑，不会进入到舱内伤害到腿。
在油耗方面也是延续这油耗小，动力大的理念，SX4是1.6排量的跨界车，有SUV的越野血统，但理论油耗仅为5.6L，实际油耗也仅为6.5L。它还在2007年节油大赛中获得冠军，大赛中油耗仅为3.8L。
性价比方面也是在中级车比较突出的，它配备的智能无钥匙是同等价位的车不能及的，只能空调和全方位倒车雷达也是比较突出的。
总的来说，在十万左右的同等车来讲，这款跨界车从外形和性能上已经是佼佼者了。