东航放油39吨备降
东航放油45吨救人，空中放的油去了哪里？
航空煤油的雾化点是相对较低的，在气温和气压条件达到标准以后，从飞机上放出来的燃油便会很快雾化，不会对地面生态产生明显的影响，这也是航班飞行过程中遇到突发情况会选择放油的原因所在，毕竟在乘客的生命安全受到威胁的紧要关头，飞机只有放出多余的油料才能在迫降过程中将安全风险降到最低。 对于普通老百姓来说，或许对飞机的放油行为缺乏专业认知，甚至会误以为放出来的燃油会在我们的头顶飘散造成污染，其实对航空知识稍加了解便会发现，如果污染问题得不到解决，航空公司是不会轻易放油的，毕竟油料在高空飘散会造成地面的眼中污染，所以说多了解一些航空知识还是很有必要的。 经过雾化以后的航空煤油，对我们在地面上的人来说是没有直观感觉的，这也就将飞机放油所存在的各种隐患彻底的排除，而在降低了污染程度以后飞机放油也就顺理成章，不过通常情况下飞机一次放油都在几十吨以上，这在无形之中便会给航空公司带来飞行成本的增加，但是面对乘客突发重病也只能采取这样的应急措施。 总的来说，航空公司也不希望遇到突发情况而采取放油措施，虽然在雾化以后不会造成严重的污染，但经济损失的不可避免也是客观事实，或许这便是得失之间所需要面对的无奈和矛盾，令人欣慰的是付出经济层面的损失可以换来乘客的生命安全也是值得的。
东航救人为什么要空中放油?
因为飞机落地后要按照消耗燃油的情况进行打分，油耗得少说明飞行员驾驶技术好，年底能多发奖金。但是如果油耗太少，剩余燃油多于理论参考线，就有作弊嫌疑，连基本工资都扣了。飞行员为了多挣点钱，只能先把油放到作弊参考线之下再落地了。 好了，扯淡完毕(飞行员哥哥们别打我，咱们毕竟也算半个同行)，开始说正题。先说一下如果不放油会有什么可能后果： 起落架折断 客舱&机翼受损甚至折断 冲出跑道 这三种后果哪一个都很有可能是机毁人亡的惨剧，比放油要惨得多得多得多。下面具体解释一下为什么会有这样的后果： 起落架折断 飞机的起落架设计的时候是按照最大着陆重量设计的。这个最大着陆重量一般是飞机本身的结构重量（固定值）+乘客重量（预估范围）+行李货物重量（预估范围）+备降燃油（就是到目的地后无法降落需要备降其他机场所需的燃油量，对航班而言一般是固定值）+死油（就是在管路或油箱中无法流出供发动机使用的燃油，家里油桶里怎么都倒不干净的那点油，对飞机而言是固定值）。 也就是说，起落架接地瞬间能够承受的最大冲击力设计值就是过载（力与重量的比值，对除俄罗斯以外的民航而言接地过载一般是1.0-1.2之间）×飞机总重量。如果超过这个值，起落架可能直接就萎了（划掉，学名叫屈曲），甚至直接折断。 可能有的人觉得飞机燃油重量不会很大，这其实是汽车给我们带来的错觉：飞机的燃油重量一般来说跟机身重量是一个数量级的，比如A380空重361吨，所有油箱加满能加油248吨，Emmm…… 2.机身及机翼受损 接着上一个话题，这么多油装在哪呢？没错，除了脚下的中央油箱，相当一部分在机翼里。记得以前有个梗，说我们搞飞机的都是黑心，机翼弄得看上去那么大结果里面都是空的。其实机翼确实是空的，而且确实是黑心，因为里面要装满航空燃油呀！如果不放在机翼的油箱里，仅靠中央油箱是装不了这么多燃油的。 所以如果满着燃油就直接落地，几十吨的重量会对机身和机翼产生冲击，影响其寿命。当然这远不如上一条和下一条的影响致命： 3.冲出跑道 飞机的起飞和降落往往都是最危险的，因为飞机在高空是灵活的鸟儿，在地上就是个笨重的老母鸡，一不小心就会被各种奇奇怪怪的东西搞翻车了，万一撞到路边的花花草草或是跑道尽头的那栋楼那棵树那块砖头……也是画美不敢看。那跟燃油有什么关系呢？ 牛顿怹老人家告诉我们，F=ma。意思是降落的时候，飞机减速的速率(a)=(地面及刹车系统能提供的摩擦力+发动机反推提供的反向推力+扰流板及襟副翼的阻力(略略有点小))/飞机总重量。括号里的总阻力基本是固定的值，如果总重量超了，那速度减不下来……请阅读上一自然段。 综合起来，如果飞机在满燃油状态就强行着陆了，结果就是1+2+3=GG 飞机落地起落架折断-机身擦地剧烈摩擦-中央燃油箱着火-飞机失控冲出跑道 不好意思放错图了 请自行发挥想象力…… 至于起落架为什么不设计强一点？刹车系统为什么不设计的给力一点？还不都是因为钱！飞机制造商为了抢航空公司将飞机能带来的利润最大化，所以我们(搞飞机的)最常说的话就是为了减轻每一克的重量而奋斗。人在江湖，身不由己呀！
飞机降落为什么要放油,放到哪里去
飞机降落放油的原因是为了降落安全。飞机降落前不是一定要放油，只有在特定的情况下需要提前降落或意外迫降时才会空中放油。
飞机即将抵达目的地上空，机场指挥台表示地面没有任何堵塞且能够随时安排降落的时候。飞机才能降低飞行高度，选择在3000米以上且地面人烟稀无的区域进行空中放油。而释放的燃油会预先在机翼排出口进行雾化处理，如同水蒸气一样在空中形成油雾。高空的空气流动会将这些油雾吹散形成油气，并且被水蒸气包裹或者被吹散稀释，这对环境的影响也会降至最小。
飞机降落为什么要放油,放到哪里去
飞机降落为了安全放油，放到外面地上。 飞机在降落之前为了防止重量过高，导致落地的时候机体落地有隐患，所以会在降落前向外撒油，归根结底就是为了两个字：安全。而飞机体型大，尤其是长距离飞行时，动辄就要携带几十吨甚至上百吨的燃油，在飞机起飞重量中占比高达20-50。 飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。按其用途可分为军用机和民用机两大类。飞机的发明深刻的改变和影响了人们的生活，日益成为现代文明不可缺少的交通工具。 飞机 飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。 在真实且可产生升力的机翼中，气流总是在后缘处交汇，否则在机翼后缘将会产生一个气流速度为无穷大的点。这一条件被称为库塔条件，只有满足该条件，机翼才可能产生升力。在理想气体中或机翼刚开始运动的时候，这一条件并不满足，粘性边界层没有形成。 通常翼型都是上方距离比下方长，刚开始在没有环流的情况下上下表面气流流速相同，导致下方气流到达后缘点时上方气流还没到后缘，后驻点位于翼型上方某点，下方气流就必定要绕过尖后缘与上方气流汇合。