本文目录索引

• 1，五菱之光车怠速不稳啥原因
• 2，五菱之光发动机有什么区别？
• 3，五菱之光微型车B系列发动机和A系列发动机有什么区别?
• 4，五菱之光哪几款是B系列发动机？
• 5，五菱之光6376c是什么型号的发动机，是什么系列的怎么看

1，五菱之光车怠速不稳啥原因

怠速不稳可能有以下原因：
1、发动机积炭严重
当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。
2、节气门和进气道积垢过多
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。
3、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱
火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到了，性能也会下降。个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，火花塞故障会使汽车出现“缺火”症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障会出现怠速不稳症状。
4、燃油压力故障
油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。
5、各类零部件故障
进气歧管或各种阀泄漏，燃油压力故障，油压过低、点火系统故障等，也会造成发动机怠速不稳。

2，五菱之光发动机有什么区别？

五菱之光系列从发动机型号、油耗、扭矩、压缩比上区别。 一、发动机型号的区别 1、五菱之光V发动机型号：LMH。 2、五菱之光加长版发动机型号：LSI。 3、五菱之光S发动机型号：LSI。 4、五菱之光单双排发动机型号：LSI。 二、油耗的区别 1、五菱之光V综合油耗：5.8L/100km。 2、五菱之光加长版综合油耗：6L/100km。 3、五菱之光S综合油耗：5.9L/100km。 4、五菱之光单排综合油耗：6.2L/100km。 5、五菱之光双排综合油耗：6.4L/100km。 三、扭矩的区别 1、五菱之光V最大扭矩：116/3600-4000 Nm/r/min。 2、五菱之光加长版最大扭矩：115/3600-4000 Nm/r/min。 3、五菱之光S最大扭矩：115/3600-4000 Nm/r/min。 4、五菱之光单双排最大扭矩：115/3600-4000 Nm/r/min。 四、压缩比的区别 1、五菱之光V压缩比：10.2。 2、五菱之光加长版压缩比：10.2。 3、五菱之光S压缩比：10.2。 4、五菱之光单双排压缩比：10.2。 参考资料来源：五菱汽车-五菱之光系列

3，五菱之光微型车B系列发动机和A系列发动机有什么区别?

发动机分类A：新型B11发动机，型号LXA，排量1149ml，压缩比9.8:1，额定功率60.5/5300，即82马力B：新型B12发动机，型号LAQ，排量1206ml，压缩比9.8:1，额定功率63/6000，即86马力C：发动机型号LJ465Q-1AE6，排量1051ml，压缩比9.0:1，额定功率38.5/5200，即52马力D：发动机型号LJ474Q3E2，排量1310ml，压缩比9.5:1，额定功率60.5/6000，即82马力E：发动机型号LJ465Q3E2，排量970ml发动机型号LJ462QE1，排量797ml，压缩比8.7:1，额定功率28.5/5500发动机型号LJ465QE1，排量970ml，压缩比8.8:1，额定功率34.7/5300。B发动机一直宣传的升功率，升功率：决定发动机性能高低的关键要素，它代表每升汽缸工作容积所创造的功率，升功率越大，动力也越大。

4，五菱之光哪几款是B系列发动机？

目前除了五菱鸿图用B12，五菱之光和五菱之光加长型也装了B系列发动机。五菱之光型号B系列中排量为1.149的，60KW，82马力，B系列中排量为1.205的，63KW，86马力C是465的53马力，E系列是465的48马力。 扩展资料： "五菱之光”是国内第一款利用国内先进技术，并在通用汽车和上汽集团合资的泛亚汽车技术中心支持下自主开发的新款车型。 “五菱之光”是在不装配安全气囊前提下，国内第一批通过了“正面碰撞乘员保护”试验认证的车型，并按照国际上最先进的汽车技术规范进行整车综合试验验证，充分代表了产品的先进技术。 五菱之光采用国际轿车流行的四辐式方向盘，手感更好，令你驾驶更轻松、更具乐趣！（标准型）其骨架采用镁铝合金压铸成型（多数轿车采用），重量轻、强度高。 参考资料：百度百科-五菱之光

5，五菱之光6376c是什么型号的发动机，是什么系列的怎么看

你好，朋友 这个应该是b系列发动机 上汽通用五菱b系列发动机采用了4缸16气门双顶置凸轮轴设计，进气管采用了合成塑料，既减轻车身重量又能保证进气管的隔热效果和内壁的光滑性，活塞采用了先进的高温铝合金材料，使重量更轻，减少了不必要的损耗。低磨擦的曲轴连杆结构，使主要运转部件之间保持在低摩擦状态，由凸轮轴直接驱动气门组，简化结构，减少了运转部件数量，有利于提高功率和降低油耗，还采用了pda多气阀技术，使发动机在低转速和高转速都处于最佳进气状态，为发动机的进排气提供了强有力的支持，在中段的加速性上也保证了持久的输出，升功率高达52.24kw。体现了b发动机在新技术和新材料运用上的合理性。所以比老款465发动机更加省油和耐用 希望对你有所帮助！