波音 797
波音79是什么机型
亲，你好[鲜花]！为您找寻的答案：波音79是中型客机机型，波音797的概念还只是存在于图纸上。不过，波音市场营销副总裁兰迪·廷塞斯（Randy Tinseth)表示，这款下一代新飞机的项目并最早在2025年实现商业首航。波音797飞机将是一款双通道飞机。如果采用商务舱和经济舱两种舱位布局，座椅总数约为225个；在全经济舱的布局下，椅总数可达260个。波音797系列共有两种款型，廷塞斯表示：“一种体型较大，但航程相对较短；一种相对较小，但航程更远。波音在2015年的巴黎航展上首次披露其开发797的计划，称这款飞机将会是一款中型飞机，航程约为8400千米。航空租赁公司（ALC）首席执行官史蒂文·伍得瓦-赫兹（Steven Udvar-Hazy）对波音的产品战略具有相当的影响力。他表示，波音将会为新飞机取名为波音797，而且将在吸取737MAX和787飞机生产经验的基础上进行797的设计。[1]【摘要】
波音79是什么机型【提问】
亲，你好[鲜花]！为您找寻的答案：波音79是中型客机机型，波音797的概念还只是存在于图纸上。不过，波音市场营销副总裁兰迪·廷塞斯（Randy Tinseth)表示，这款下一代新飞机的项目并最早在2025年实现商业首航。波音797飞机将是一款双通道飞机。如果采用商务舱和经济舱两种舱位布局，座椅总数约为225个；在全经济舱的布局下，椅总数可达260个。波音797系列共有两种款型，廷塞斯表示：“一种体型较大，但航程相对较短；一种相对较小，但航程更远。波音在2015年的巴黎航展上首次披露其开发797的计划，称这款飞机将会是一款中型飞机，航程约为8400千米。航空租赁公司（ALC）首席执行官史蒂文·伍得瓦-赫兹（Steven Udvar-Hazy）对波音的产品战略具有相当的影响力。他表示，波音将会为新飞机取名为波音797，而且将在吸取737MAX和787飞机生产经验的基础上进行797的设计。[1]【回答】
波音 797的介绍
波音797将成为波音公司未来的旗舰产品。但是所谓的797仅是人们的猜想和预估，目前官方并未透露有关信息。797客机的三角机身可以乘坐大约1000人。波音797喷气客机它的“机体和机翼混为一体”的结构与B-2轰炸机采用的结构十分相似，使客机形式完全改观。797的翼展265英尺（80.772米），747是211英尺（64.313米），是规划中未来最大客机。波音797机翼机体混合结构有几大优点，最主要的是“提升比”大大提高达50%，机身重量可减少25%，因此燃油效率比A380提高33%。高强度机体是797机翼机体混合式结构的另一主要优点，它可以减少空气紊流对机体的压力，提高燃油燃烧效率，致使797能在满载1000名乘客的负荷下续航能力16000公里，速度达到0.88马赫即每小时 935公里。无疑是未来客机强大的竞争者。
a380和波音747哪个大
a380和波音747相比，A380更大。翼展来说380比747宽十五米以上，长度也比747长2.3米。作为客机的话，全经济舱布局，380可载555人，747只能载416人。 并且A380最大航程380是14800千米，747是13450千米。空中客车A380与波音747-400相比，A380多提供约35%的座位和49%的地板空间，使其拥有更宽的座椅、开阔空间，而且座位英里成本比最有效的飞机低15%至20%。 A380的布局特点。 A380-800的初始布局是能够载客555名的三舱（头等舱-商务舱-经济舱）布局或者能够载客853名的单一经济舱布局。从2007年5月起，空客开始营销载客525名，航程数增加370千米的型号，以更好地反映头等舱舒适性的趋势。 A380-800的设计航程是15700千米，能够从香港直飞纽约或者从悉尼直飞伊斯坦布尔。 A380F型号能够载货150吨飞行10400千米。由于空客优先提供客运版本的A380，货运版本的研发一直被搁置，之后所有货运A380的订单被取消。
波音777和A380哪个大?
A380要更大。打破波音747客机高悬多年的载客量最高纪录，于2007年正式投入服役的A380客机，是当年空中客车集团吸引全球目光的最大武器。为制造最大化的噱头和话题热度，在试飞期间，空巴让A380机队造访了全球十多个城市，首架客机则交付新加坡航空使用。 A380客机拥有四座引擎、最大载客量可达853人次，最大飞航距离则长达15,700公里，成为各大航空公司经营超长跨洋航线的运载首选。目前，A380客机最大客户就是来自迪拜的阿联酋航空。 A380的性能 与之前的飞机相比，空中客车A380在更大范围内采用了复合材料，引入了许多新的系统和工业工艺技术，改进了气动性能、飞行系统和航空电子设备，使之为二十一世纪的第一个10年树立了标准。 在使用复合材料方面，A380在研制中使用了创新的GLARE(玻璃纤维增强铝材料）材料，与传统铝材料相比，重量轻、强度高、抗疲劳特性好，维修性能和使用寿命也得到大大改善，不需要特别的加工工艺。 飞机约25%由高级减重材料制造，其中22%为碳纤维混合型增强塑料(CFRP），3%为首次用于民用飞机的GLARE纤维-金属板。A380首次采用了复合材料碳纤维制成的连接机翼与机身的中央翼盒。此外，A380还首次在后压力舱后部的后机身采用了复合材料。 以上内容参考：人民网——销量惨淡 空客决定大砍A380客机产量