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吉普车牧马人

被称为越野神车的牧马人为什么很少出现在越野之地?
被称为越野神车的牧马人为什么很少出现在越野之地?
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被称为越野神车的牧马人为什么很少出现在越野之地?

越野之地最有名气的就是达喀尔拉力赛了,人称“勇敢者的游戏”、“死亡游戏”。伴随它的关键词是:炼狱、玩命、烧钱。但不可否认,它也绝对是证明实力的绝佳舞台。那么,在越野圈混的风生水起的牧马人,为何鲜少露面达喀尔拉力赛? 01牧马人:我不行! 达喀尔拉力赛的赛道,几乎囊括了所有的地形,沙漠、戈壁、草原、山区、丘陵……严格而言,这个比赛属于:越野耐力赛。简言之:时间长,任务难。因此,车能赢的关键是——抗造,长时间的抗造!那么,问题来了……牧马人的特长是什么?是攀爬,是瞬间的爆发力!也许,只是比慢腾腾的啃地形,牧马人没问题。但是,长距离跋涉,要通过性,也要可靠性,还要速度。牧马人去参赛,有点自曝弱点的感觉。只能说:“耐力型”的达喀尔,不适合“爆发型”的牧马人! 02JEEP:我想!但我没钱 达喀尔拉力赛,不可否认也是一个“烧钱的游戏”。业内戏言:百万仅起步,千万能完赛,上亿可夺冠! 而达喀尔拉力赛某种意义上,算是一种“镀金”。车企参赛,讲究个“投资回报率”,达喀尔能回报给车企什么?说白了,达喀尔很像一个巨型广告摊位。你花钱买个露面的机会,再凭本事挣个C位。因此,很多车企花大量金钱、精力把名下车子改装到连亲妈都不认识的样子去参赛。一旦夺冠,便能搏人眼球,一鸣惊人。别人一看,“哇,这车夺冠了,牛掰!这家车企的车,应该不赖!”那,就够了!可惜啊,JEEP没有那个精力,也没有那个金钱。JEEP看了看隔壁丰田,默然心塞:财大气粗,比不过比不过,溜了溜了……确切的说:权衡之下,这对JEEP而言是个不合算的买卖。为名气吗? JEEP虽然钱不多,但名声不管好的坏的,在越野品牌内还是有的。去一个不适合自己的比赛镀金,实在非明智之举!03JEEP车友:我上了!众所周知,达喀尔拉力赛并非要求一定是职业选手才能参赛。事实上,业余选手占80%。当然,你得有钱。JEEP车不是没出现过在达喀尔拉力赛。当然,不是牧马人,而是大切。2012年,有人驾JEEP大切诺基参加了达喀尔,可惜,未能完整跑完,在第2阶段就失败了。活动结束后,车手说,“最好的部分是拥有了第一手体验,因为你无法从电视或其他人的故事中了解它。”了解起来,又是一个一个故事,暂时不表。以上,以后别再迷惑达喀尔拉力赛为何难见牧马人的身影了。

谁知道这是一款什么牌子的越野车,是不是牧马人?
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谁知道这是一款什么牌子的越野车,是不是牧马人?

正是,这是牧马人罗宾汉
牧马人罗宾汉和撒哈拉区别
牧马人撒哈拉罗宾汉(Rubicon)和撒哈拉(Sahara)的区别,总体来说便是罗宾汉侧重于极限越野主要表现,融入更极端的越野自然环境,撒哈拉则重视于日常越野的实用价值和合理性。
1)外型
区别并不大,但关键点上或是存有区别的,罗宾汉选用了两色设计方案,四个轮眉选用了灰黑色塑胶带纹路的设计方案,而撒哈拉的轮眉和车体是同色系的。
2)设计方案
撒哈拉选用2.72:1的低速档档减速比,Rubicon能够超过4:1(更大的减速比可以提供更杰出的驱动力性能和加快性能,自然耗油量也会随着提升)。
3)汽车底盘
汽车底盘层面2款车存有非常大的区别,汽车底盘的制定能够体现出这两种车彻底不一样的越野设计风格。罗宾汉更看重于极限越野主要表现,融入于更为极端的越野自然环境,因而在底盘层面,罗宾汉干了一定的加强,罗宾汉的汽车后桥有着了比撒哈拉更大的传动比,同样的汽车发动机驱动力输出,罗宾汉的轮上扭距输出更大,缺陷是时速不如撒哈拉,撒哈拉重视的是日常越野的实用价值和合理性。