双发
飞机双发是什么意思
飞机双发是指这架飞机使用2台发动机。单发双发一般是指战斗机，单发只有一台发动机，单发能满足需求的时候，一般不会用双发。因为多一个发动机意味着造价更高，而且维护费用也会成倍增长。除此之外，战机为了追求机动性，一般会尽力减轻重量，一架战斗机的重量甚至要精确到克。发动机的重量不轻，如果多加一个发动机，对战机的机动性会有很大的影响。但是这并不代表单发就是好的。现代战机，很少会侧重于一方面。像F-18以及歼-16这样的战机，一般既要具备空战能力，也要具备对地攻击的能力，甚至有时候还要客串一下电子战飞机。这就对飞机的航电系统以及载弹量有着更高的要求。这个时候只使用一个发动机，难免会有一些吃力，所以全能型的战机，一般都是双发战机。双发飞机主要是重型或海军使用的。他们有两台发动机，高速性能好，加速性能好，挂载量大，起飞重量大，航程远，安全性高，一旦一台发动机熄火可以靠另一台飞机回基地，这点对于舰载机尤其重要。不过双发由于有两个发动机，所以油耗重，重量大，近距离格斗很笨拙，工艺复杂保养成本高。代表机型：苏27、F22、F15、F14、F/A18、歼八、飞豹等。
飞机一般有两个发动机，那么如果坏了一个还能飞吗？
双发飞机一个发动机故障空停后，靠单发是完全可以安全飞行很长时间的，这在设计之初就是考虑到的。单发并不会像大家想象的会打转，不会那么厉害，通过方向舵配平是完全可以正常飞行和降落的。 首先在飞行途中，遇到单发失效飞行员可以利用剩余可用的发动机继续飞行，但会下降高度，通知航管联系最近的机场要求紧急降落。如果在起飞时遇到单发失效，飞行员会在决断速度之前要求放弃起飞，而到V1速度责会通知航管，并拉起机头在起飞后绕飞机场重新降落。所有的民航飞行员都接受过单发起降的应急训练，包括军机飞行员。 民航双发飞机是按照单发来配载的。也就是说一台发动机就可以起飞，完成航班任务。但是为了安全考虑，单发时需要就近备降。APU，全称是辅助动力装置，在全高度范围内可提供部分电源；部分高度内提供气源，用于空调。单发时，APU可减轻主发的部分负载，可让其全部动力转为推力。即使全部发动机包括APU，飞机还有应急设备如冲压涡轮，利用飞机的动能产生电源和液压动力，实现飞机的姿态控制，以实现迫降的需要。只要飞行员以平时训练的心态面对各种特情，飞机是摔不了的。 APU在空中是不能随时启动的，有一个包线，包线内才能启动，而且也不是谁是能提供电气源的，高于一定高度只能供电。单台发动机可以保证飞机正常飞行，但由于会以较高功率运转，对发动机有一定影响，也有可能增加故障率，所以一般单发后就会备降，主要是为了安全。决断速度前肯定是要终止起飞的，但超过决断速度就要单发飞起来，然后跑马场航线降落，不能强硬终止起飞，单发是可以保证决断速度后起飞的动力的。 不知道大家注意到没有，民航飞机双发都是电打火的，即是两个引擎都打不着火了，你会发现机舱里两个手拿"摇把"的彪形大汉冲过去"人工启动″，为万无一失，民航早考虑到了。这两个人还兼职防恐防暴任务，双工资。所以，飞机是所有交通工具最安全的。
飞机有两个发动机，如果其中一个坏了，飞机还能飞吗？
现在飞机引擎越来越稳定和有力，最近客机已经是双发飞机的天下。3发4发，甚至6发飞机，发动机很多，看起来很有力，但看起来不好，基本上被历史淘汰了。设计一架飞机时，当然要考虑节约油。节约油确实很重要。太贵的话很难卖！但是省油是安全的，可以说是P。因此，选择安装几个引擎的第一个保证是，这架飞机必须足够安全。我再说一遍在保证安全的同时节约油。在本期说是安全的，双发飞机的引擎坏了一个，还能飞吗？这个问题可能大部分人都知道。我们来刺激一下，还剩一个四脚飞机的引擎，还能飞吗？注意，我说的不是坏事，四个坏事太无聊了。能叫工作吗？我说的是一个，也就是三个坏的，不够刺激吗？ 我先问你第一个问题。双发飞机坏了，一个引擎能飞吗？我可以确定地告诉你，我可以飞！没有丢的问题！飞机在设计时会考虑，飞行员训练时也会练习。事实上，双发飞机的两个引擎本来就是互相备份的。你能理解有些是备胎，如果其中一个坏了，这个备胎就能上去。现在你看不到单脚客机了。小飞机是单发的，但没有客机。客机拉的人很多，所以事情不对，不得不安装备胎。引擎两边各装一个，如果一个坏了，推力就会不平衡，飞机容易跑偏，这时飞行员调整飞机的舵面，以抵消单个引擎产生的力矩，飞起来可能会很累。然后迅速找到附近的机场着陆，但不敢继续飞行。如果其中一个更坏，那就不是什么大问题了。 如果双足破裂，只能说失去一次就会失去刺激。还有那四个脚不好的一个，三个，能叫工作吗？让我举个例子。好不容易叫意外。2005年，英国航空乘坐747架飞机从美国飞往英国。起飞后不久，发现其中一台发动机坏了，飞行员说这台发动机坏了。我们快点着陆吧，向公司报告了。公司方面一听就说这油也是人满的，你现在掉在地上就要加油，人下来就要做饭，有多麻烦，一个发动机没坏吗？你看你大惊小怪。然后这架飞机继续飞，拖着几百人，吊着坏发动机，越过大西洋，从美国飞往英国。这场事故结束后，四脚飞机弄坏了一个引擎，能叫工作吗，你自己也有心事吧。一个747引擎坏了就没事了。那么杜德UDIND一直坏三个，还剩一个，能飞吗？ 来，再看一次事故。这是真正的事故。以前谈过发动机防水。1982年，英国一架747飞机飞向印度尼西亚上空，穿过天空火山灰，四个引擎全部关闭。这时机长向大家广播了。啊，各位故乡，我是你们的机长。我们这架飞机出了点问题我正在处理。大家不要紧张。四个引擎坏了，这747就变成了滑翔机，从11000米高处掉下来。机长继续启动发动机，直到飞机下降到4 ~ 5公里。启动了一个，这架飞机还在下降，只是下降得慢一些。后来又启动了一个，只有两个引擎启动，飞机才能向上爬。后来这架飞机成功着陆。没有死人。非常强大，非常有趣。从这次事故中可以看出，4架飞机，3个引擎故障，不能飞，不能保持高度，会下降。 鲁迅说，喜欢思考的孩子在小脑袋里都是问号。首先，我知道飞机的跑道有一定的长度，飞机的刹车需要一定的距离，即刹车距离。那么，如果剩下的跑道长度小于刹车距离，再刹车，这架飞机就只能从跑道上跳出来，发生事故。因此，能否刹车取决于有多快。速度太快的话，反正不能刹车。这个速度分界线是V1，也就是停止起飞的最大速度。显然，这个V1会对飞机重量、跑道情况、是否刮风等产生各种影响。如果飞机滑行的速度大于V1，即使发动机出了故障，也要起飞。美国FAA规定：“如果发动机出故障，在V1之前一般会停止起飞。”如果发生在V1以后，通常会继续起飞。 “因此，双发飞机的单发失效能否起飞，取决于发动机什么时候出故障，并不一定要刹车。跑得太快，大于V1的话，不如继续起飞，在天空转一圈，修理飞机。反正从推力来看，单个引擎可以推动飞机飞行。最后，我给大家总结一下。双发飞机，单发失效可以继续飞，但要尽快着陆。单脚失效，理论上可以起飞，但要尽快刹车，看看速度是否超过V1。四脚飞机，弄坏一个引擎不是工作。弄坏三个引擎就糟糕了。会掉下来的。好吧，这一期我们先到这里吧，奇怪的知识是不是又增加了？如果追加的话，请帮我赞。不感兴趣再看一遍，保证不后悔。