cbr250
老款本田cbr250rr叫啥
CBR250FORUMC14这车是CBR250的老前辈，同年CBR400的翻版，本田250直列四缸第一台高速发动机。车身是NK车型的半包式车身，前后座椅一体式，主把手，长方形单大灯。前双盘制动器，后单盘制动器型号:MC14E生产年份:1986年排气量:249CC4冲程水冷平行4缸DOHC16阀马力:45匹制动盘:前2/后1轮辋:3件高度:735毫米CBR250RMC17CBR250之后增加一个“R”意为MC14的加强版，椅座改为高低座，车身改为全包式，使用肺活量更大的排气管，保留MC14发动机，其余类似。型号:MC17生产年份:1987年4冲程水冷平行4缸DOHC16阀排气量:249CC马力:45匹制动盘:前2/后1轮辋:3件高度:735毫米CBR250RMC19这一次，变化很大。发动机也换了，车板全包，但没有MC17装的那么紧，车架两边露出一点发动机。可能是本田的测试员意识到MC17这样的封装方式太封闭了，开的慢或者城市散热不好。前刹车改为单盘式刹车，但直径比以前大。大灯改为双圆大灯。将框架改为“锄头”型。车把更低，更像赛车。后转向改为外置式。型号:MC19生产年份:1988-1989年排气量:249CC4冲程水冷平行4缸DOHC16阀马力:45匹制动盘:前1/后1轮辋:3件高度:745毫米CBR250RRMC22加了一个R来加强它的赛车思想。前刹车改回双盘，车架也换了。其实除了发动机什么都换了。MC22和MC19看起来非常相似，但就像发动机一样，其他部件都不能通用。1992年日本的马力被限制了一次，250CC的马力降到了40马力。型号:MC22生产年份:1990-1998年气缸类型:水冷4冲程平行4缸DOHC16气门直径X行程:48.5X33.8mm毫米排气量:249摄氏度.马力:40马力力:23。5纳米压缩比:11.5:1燃料供应:4种有机油点火模式:直喷起动模式档位:6前速离合器:湿式多片离合器高度:735毫米轴距:1345毫米轮胎:(前)110/70R17(后)140/60R172其他类型编辑本田2011款CBR250R上一代CBR250RR于2001年停产，至今十余年。本田于2010年10月发布的新款跑车CBR250R是一款全球战略摩托车车型，适合新手购买。CBR250R重生的口号是同一个世界的运动季。一个产品能供应全球市场，可见本田对CBR250R的期望有多高。新车将由本田在泰国和印度的生产线生产。外观混动本田CBR1000RR+VFR1200F，摆脱入门感，整车豪华感十足。2011cr250r是本田在泰国生产的有史以来发动机尾气最大的摩托车车型，是第一款真正的跑车车型。继上一次本田PCX125before空成功之后，CBR250R是第二款全球战略车型，面向亚洲国家、日本、欧洲、北美、澳洲的车迷供应。因为产品会被不同的人使用，R&D的流程非常严谨，来自日本和泰国的技术研究人员一起工作。除了考虑不同国家的不同口味，还强调了摩托车的操控乐趣。低风阻的CBR250R为菱形车架，轻巧紧凑，提供轻便稳定的操控性能。同时，新车还在全球250级别中首次配备了组合式ABS联动和防抱死系统，降低了骑士对制动技术的要求，同时也降低了骑士因误操作可能出现的危险困境。CBR250R虽然有着VFR之类的跑车外观，但是高手柄和轻松的坐姿还是带来了街车的舒适性，没有跑车低坐姿带来的压力。高速行驶时，还得益于全罩造型，使得CBR250R的车身比街车更稳定。六速波箱的表现尤其值得称道，动力连接流畅，运行安静。CBF150SF工作在9000rpm时，CBR250R只有在9000rpm或更低转速下才能达到同样的效果。得益于波箱的出色表现，CBR250R即使面对排气量更大的CB300R也毫无畏惧，可以硬拼到底。2011款本田CBR250R规格表发动机形式四冲洗水冷DOHC16挡板单缸气缸直径x冲程76x55mm毫米压缩比10.7:1总废气量249.4立方厘米最大马力26.4磅/分钟/8500转/分钟最大扭力2.34千克米/7000转/分框架形式菱形钢管框架传输系统湿式多件六速链传动燃料供给PGM-FI电子燃油喷射系统前角(r)25牵引距离(t)95毫米前悬架系统37毫米套筒前叉，130毫米行程后悬架系统Pro-Link单缸减震器，尾轴行程104毫米轮胎(前)110/70-17米/摄氏度轮胎(后)140/70-17米/摄氏度前制动系统带双活塞卡钳的296毫米盘式制动器组合式ABS制动系统后制动系统220毫米盘式制动器x长度宽度x高度2030x709x1127mm毫米(车辆的)轴距1369毫米最小离地间隙148毫米座高784毫米湿重162公斤油箱容积13升百万购车补贴
老款本田cbr250rr叫啥
CBR250 FORU MC14
这车是CBR250的老前辈，同年CBR400的翻版，本田250直列四缸第一台高速发动机。车身是NK车型的半包式车身，前后 座椅 一体式，主把手，长方形单大灯。前双盘制动器，后单盘制动器
型号:MC14E
生产年份:1986年
排气量:249CC
4冲程水冷平行4缸DOHC 16阀
马力:45匹
制动盘:前2/后1
轮辋:3件
高度:735毫米
CBR250R MC17
CBR250之后增加一个“R”意为MC14的加强版，椅座改为高低座，车身改为全包式，使用肺活量更大的排气管，保留MC14发动机，其余类似。
型号:MC17
生产年份:1987年
4冲程水冷平行4缸DOHC 16阀
排气量:249CC
马力:45匹
制动盘:前2/后1
轮辋:3件
高度:735毫米
CBR250R MC19
这一次，变化很大。发动机也换了，车板全包，但没有MC17装的那么紧， 车架 两边露出一点发动机。可能是本田的测试员意识到MC17这样的封装方式太封闭了，开的慢或者城市散热不好。前刹车改为单盘式刹车，但直径比以前大。大灯改为双圆大灯。将框架改为“锄头”型。车把更低，更像赛车。后转向改为外置式。
型号:MC19
生产年份:1988 -1989年
排气量:249CC
4冲程水冷平行4缸DOHC 16阀
马力:45匹
制动盘:前1/后1
轮辋:3件
高度:745毫米
CBR250RR MC22
加了一个R来加强它的赛车思想。前刹车改回双盘，车架也换了。其实除了发动机什么都换了。MC22和MC19看起来非常相似，但就像发动机一样，其他部件都不能通用。1992年日本的马力被限制了一次，250CC的马力降到了40马力。
型号:MC22
生产年份:1990-1998年
气缸类型:水冷4冲程平行4缸DOHC 16气门
直径X行程:48.5 X 33.8mm毫米
排气量:249摄氏度.
马力:40马力
力:23。5纳米
压缩比:11.5: 1
燃料供应:4种有机油
点火模式:直喷起动模式
档位:6前速
离合器:湿式多片离合器
高度:735毫米
轴距:1345毫米
轮胎 :(前)110/70R 17
(后)140/60R 17
2其他类型
编辑
本田2011款CBR250R
上一代CBR250RR于2001年停产，至今十余年。本田于2010年10月发布的新款跑车CBR250R是一款全球战略摩托车车型，适合新手购买。
CBR250R重生的口号是同一个世界的运动季。一个产品能供应全球市场，可见本田对CBR250R的期望有多高。
新车将由本田在泰国和印度的生产线生产。外观混动本田CBR1000RR+VFR1200F，摆脱入门感，整车豪华感十足。
2011cr250r是本田在泰国生产的有史以来发动机尾气最大的摩托车车型，是第一款真正的跑车车型。继上一次本田PCX 125 before 空成功之后，CBR250R是第二款全球战略车型，面向亚洲国家、日本、欧洲、北美、澳洲的车迷供应。
因为产品会被不同的人使用，R&D的流程非常严谨，来自日本和泰国的技术研究人员一起工作。除了考虑不同国家的不同口味，还强调了摩托车的操控乐趣。
低风阻的CBR250R为菱形车架，轻巧紧凑，提供轻便稳定的操控性能。同时，新车还在全球250级别中首次配备了组合式ABS联动和防抱死系统，降低了骑士对制动技术的要求，同时也降低了骑士因误操作可能出现的危险困境。
CBR250R虽然有着VFR之类的跑车外观，但是高手柄和轻松的坐姿还是带来了街车的舒适性，没有跑车低坐姿带来的压力。高速行驶时，还得益于全罩造型，使得CBR250R的车身比街车更稳定。
六速波箱的表现尤其值得称道，动力连接流畅，运行安静。CBF150SF工作在9000 rpm时，CBR 250R只有在9000 rpm或更低转速下才能达到同样的效果。得益于波箱的出色表现，CBR250R即使面对排气量更大的CB300R也毫无畏惧，可以硬拼到底。
2011款本田CBR250R规格表
发动机形式
四冲洗水冷DOHC 16挡板单缸
气缸直径x冲程
76 x 55mm毫米
压缩比
10.7:1
总废气量
249.4立方厘米
最大马力
26.4磅/分钟/8500转/分钟
最大扭力
2.34千克米/7000转/分
框架形式
菱形钢管框架
传输系统
湿式多件六速链传动
燃料供给
PGM-FI电子燃油喷射系统
前角(r)
25
牵引距离(t)
95毫米
前悬架系统
37毫米套筒前叉，130毫米行程
后悬架系统
Pro-Link单缸减震器，尾轴行程104毫米
轮胎(前)
110/70-17米/摄氏度
轮胎(后)
140/70-17米/摄氏度
前制动系统
带双活塞卡钳的296毫米盘式制动器
组合式ABS制动系统
后制动系统
220毫米盘式制动器
x长度宽度x高度
2030 x 709 x 1127mm毫米
(车辆的)轴距
1369毫米
最小离地间隙
148毫米
座高
784毫米
湿重
162公斤
油箱容积
13升