广本缤智
缤智和劲客相比，哪一款的性价比更高？
缤智采用飞度同底盘，很多方面和飞度性能是一样的。这两款车其实没有可比性，一个是紧凑型SUV一个是小型SUV，不在一个级别。如果对空间有一定要求建议选择MX6，如果只是满足格一致，所以只能看性能了。此价位缤智空间最大，最合理。铃木维特拉最省油。三菱丐版致炫好像没有车身稳定系统。日产感觉逍客不能再便宜了，开发了劲客，很小气的感觉。丰田那买本田发动机送你一台车而已，本田除了发动机强以外，配置低的吓死人，减配吓死人，噪音大，不过挺省油。 外形上，东风日产劲客采用的是悬浮式车顶设计，设计风格上运用了非常多的平直线条。我顶和腰线都显得比较平直。前脸采用的是日产家族式的设计。有比较高的辨识度！而来自本田的目前这两款车都有一定的质量问题，劲客这款车机油乳化的问题比较多，而缤智这款车机油增多的问题是非常严重的，建议你这两款车都不要购买。还以为看错了，确实和以往的日产不太一样，甚至和缤智还有点相似，双色内饰也和双色的车漆呼应了一下。所以在，而且本田对空间的利用率也都是有口皆碑。动力上劲，与之匹配的。 虽说缤智和劲客从长宽高都差不多，但是缤智的空间利用率非常不错，达到紧凑级suv的水平，动力来说缤智比劲客好一点，但是从价格来说，劲客比缤智便宜很多，还有一1.5L机油增多问题已经不是新闻了。而劲客机油乳化几乎是与缤智的问题同时出现的。这两款小型SUV在车质网上的投诉都比较多，而且都是同一问题。小型SUV车型中，缤智是经过本田用飞度打造的。
日产劲客跟本田缤智哪个好
宾至和金科的前脸都很犀利，就像小熊一样，宾至采用了家族式的大嘴前脸，银色镀铬条充满了空气，而金科的V型大嘴镀铬条也很有攻击性。车身侧面，宾至线条流畅，造型和谐。金科采用了时尚的双色车身和浮顶设计，双腰线的设计也很性感。搭配行李架，充满...
日产劲客跟本田缤智哪个好
宾至和金科的前脸都很犀利，就像小熊一样，宾至采用了家族式的大嘴前脸，银色镀铬条充满了空气，而金科的V型大嘴镀铬条也很有攻击性。车身侧面，宾至线条流畅，造型和谐。金科采用了时尚的双色车身和浮顶设计，双腰线的设计也很性感。搭配行李架，充满动感。
两辆车的尾部设计不同。宾至的车尾造型非常简洁大方，尾灯和雾灯充满张力，与前脸非常统一。金科看起来非常动感，尾部的线条非常立体，黑色的下翼子板突出了运动感。
日产劲客方向盘重是正常吗
日产金科的内饰明显比其他日产车型更亮。一进来就给人一种很清新的感觉。它是一个简单的风格，简单而不简单，而且整体令人满意，适合年轻人。
金科的 方向盘 采用了三辐平底方向盘造型，尺寸和人机都比较满意，如果用皮革包裹就更好了。
个人比较喜欢三辐式方向盘的造型。感觉很难握，不太舒服。建议换成真皮的。
多功能方向盘按钮手感不错，但是按钮有点小，很容易按错按钮。
金科的方向盘支持上下方向盘的手动调节。 日产劲客跟本田缤智哪个好 日产劲客方向盘重是正常吗 @2019
不止高颜值，还有大空间，实拍广汽本田全新缤智
男生爱车，这是天性，但是很多男同胞买车都会遇到一些困境，这辆车要同时满足个性、家用，但这种车并不多见，随后便陷入纠结之中。不过最近有一辆新车的出现可以解决这个问题，它拥有高颜值、大空间，同时动力系统十分平顺，它就是广汽本田全新缤智。 作为一款小型SUV，缤智自2014年在国内推出后就一直是同级别的火热车型之一。前不久全新缤智刚刚上市，我们今天跟随一组实拍来感受下，看看它是否能兼顾个性与家用两方面需求。 1、外观简约却不失美感 来到2023年，本田对全新缤智的外观设计进行了更新，让它更好的与年轻人审美接轨。全新缤智的车头在本田家族中辨识度极高，它使用了一体化横向前格栅设计，使前脸层次感十足，而两侧尖锐的飞翼式LED大灯+流水转向灯更是为车头带来科技氛围。 来到侧面，全新缤智无需过多线条勾勒，仅靠其独特轮廓就足以吸引人们的目光。比较有特色的是车侧C柱，呈下滑趋势，让整车更显低趴，富有视觉冲击力。此外，车辆还配有18英寸亮黑切削轮毂，并且还保留了隐藏式后门把手，显现出自己的与众不同。 全新缤智的尾部同样使用了层次感十足的设计风格，贯穿式尾灯拉宽了横向视觉宽度，同时，车顶的尾翼更是为车辆增加了年轻运动感。可以说本田的设计师为全新缤智使用了现阶段本田品牌中最具新鲜感的外观，简约且富有时尚气息。 2、视野开阔的内饰设计 进入到内饰，全新本田缤智的设计相较老款车型提升非常大。车内使用开阔前舱的设计理念，使驾驶视野更加明朗，去除了繁琐细节，提升视觉流畅感。 全新缤智内饰中配有三辐式方向盘、机械档杆、悬浮式中控屏等元素，而且整个中控台采用分层式设计，让车内更显活力。全新缤智的中控屏内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，不仅可以提供导航、在线电台、在线天气、在线音乐等常见功能，还有智慧支付、语音识别等实用功能，更好的为车主日常用车服务。在中控屏下方，空调控制区域为实体旋钮/按键设计，且进行镀铬装饰，旋钮阻尼感出色，质感较为突出。同时，车内拥有低辐射玻璃全景天幕，增加车内通透感。 3、“空间魔术师”再现 本田一直被称为“空间魔术师”，这句话在全新缤智上再一次得到了体现。全新缤智作为一款车长4380mm、轴距2610mm的小型SUV，车内空间却十分充足。在使用M·M设计理念后，乘坐空间得到有效释放。 实际乘坐中，185cm身高的模特坐在前排，头部空间还有四指，并且腿部活动自如。最重要的是后排，虽然只有4380mm的车长，但后排腿部空间还有两拳有余，这个表现甚至超越了很多紧凑级SUV的后排。充足的空间可以让一家人出行的时候不拥挤，让全新缤智在家用层面表现出色。 4、动力系统满足城市通勤用车 全新缤智搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率124马力，峰值扭矩145牛·米，匹配CVT变速箱。虽然数据层面上动力不太亮眼，但实际驾驶中，缤智有着十分线性的油门，普通模式下在城市使用很舒适，十分平顺，堵车的时候也不会发生顿挫。 进入高速路段，将挡杆拉入S档，车辆动力的响应速度会有一个明显提升，超车、并线更畅快。驾驶全新缤智后，最令人印象深刻的就是底盘质感，在通过减速带与高速过弯时能感受到底盘的韧劲，兼顾舒适感与支撑性。在高速路段中，新升级的Honda SENSING能够派上大用场，它集成了自适应巡航、车道保持、碰撞预警、盲区监测以及交通标识识别等功能，在节假日外出自驾游时，该系统可以让驾驶员不会那么辛苦，并且对即将出现的危险进行提醒或规避。 5、低油耗低成本 作为一台家用车，人们肯定希望自己的车油耗越低越好，全新缤智的1.5L发动机注定它的油耗不会太高，百公里油耗仅为6.3L，一箱油可跑600公里左右，如果只是作为城市上下班通勤用车，缤智的成本非常低，极限可达到半个月加一次油。 总结： 在15万级别的合资车中，全新缤智凭借其高颜值、大空间、低油耗等优势在同级别小型SUV中的优势更为明显。另外，全新缤智的驾驶质感也得到了提升，从试驾情况来看，底盘与操控是令人印象深刻的点。总的来说，全新缤智依旧存有“百万销量”的实力，在同价位中的家用属性比较突出。 【本文来自易车号作者老司机出品，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
试驾广汽本田全新缤智，整台车让人感觉精致起来了
回想一下，这一代的本田缤智自2015年上市以来，已经整整7年的时间了，在这个如此内卷的市场里，一台车能够有如此长的生命周期，可见其在市场上的统治地位。而得益于优秀的销量表现，你也很难对广汽本田的缤智产生陌生感，只要你不是有钱得过分的话，我相信在你的日常生活当中，或多或少都会跟广汽本田缤智有过一些交集。 广汽本田现款缤智 那以往缤智给诸位留下的熟悉感，在全新一代缤智身上又还能留下多少呢？先说结论吧：外观内饰的变化是天翻地覆的，动态则是比老款稍微好了一点点，还能找得到一点熟悉的味道。 广汽本田 缤智 指导价：未上市 车型定位：小型SUV 发动机：1.5L L4 变速箱：CVT 最大马力：124匹 峰值扭矩：145牛·米 车身长宽高：4380/1790/1590mm 车身轴距：2610mm 实拍车型：2023款 高配版 成熟了、又年轻了 如果把稳重看作成熟的体现，把特立独行看作年轻的表现，那么全新一代缤智的造型变化可以说是既成熟又年轻了。 光看整个车身轮廓以及线条来看，全新一代缤智比老款车型少了几分圆润感，多了几分平直的线条，整体看起来确实比上一代车型更加稳重。但又因其独特的中网格栅横条采用“车身同色”设计，个性又独特的设计要让人用时间来接受。 其中黑色车漆的感觉会好一些，有几分“黑武士”的味道，而其余颜色车漆看起来感受会更明显。话说回来，上一代的缤智，其黑色车漆的能见度也是挺低的。 相比较外观造型这一点点会让人争议的地方，内饰的设计显然是出色的许多，最直观的变化就是全新一代缤智的中控台更加精致了，不管是设计、用料以及颜色的拼配上，全新一代缤智的内饰设计都更符合当下年轻人的口味。 细节上的进步也很明显，像是中控屏的显示效果明显要比上一代细腻了许多，并且也支持了在线导航、在线语音、语音交互和手机互联功能，虽然其功能性仍然比不上国产品牌的内卷程度，但至少常用的东西也都有了。 还有一点细节是其前排出风口支持大风量或微风出风模式，按照官方的说法就是能有“春风拂面”的感觉。 车身的三围尺寸相比起上一代车型增长得不多，但空间本就是本田拿手强项，181cm的大个坐在后排不会憋屈，纵向的腿部空间非常充足，至于横向嘛，这次同车的媒体老师不足够坐满后排，所以无法知晓，但想来表现也就那样了。 魔术座椅当然还保留着，因此放倒后排座椅后能得到一个近乎纯平的地板空间，加之本身后备箱的表现也不错，所以空间真的很难挑剔，小型SUV的尺寸能搞出这样的空间，也只有本田了。 对了，还要再说一说车顶的两段式全景天窗，采用这种设计是为了在通透感和安全性之间做出的平衡，这种设计过往都只存在豪华车身上，缤智用上两段式全景天窗，非常值得点赞。 动力差了点意思，但底盘滤震更好了一点 同样的，本田的车开起来没有什么上手难度，轻松好开同样是缤智的特点。“出门拐个弯就掌握了这台车的性格”用来形容全新一代缤智最合适不过。 与上一代车型相比，最明显的感知是底盘素质要好了一点，不可否认上一代缤智开起来会有一点“颠硬吵”的本田特色，而全新一代车型在底盘调校上有了一点高级感，整个底盘的滤震效果更舒服了一点。但当然，我所说的是指跟上一代车型做比较，扭力梁悬架的天花板摆在那里，只能说全新一代缤智的下限高了很多，但后排的抛跳感还是有点明显。 其余的转向、油门以及刹车踏板，都没什么让人不习惯的地方。但让人意外的是其发动机的削弱，这一代缤智搭载的1.5L自然吸气发动机，其最大马力比上一代车型还低了7匹。所以就别想着什么激情驾驶了，它的特性是起步时依然很轻松，但速度超过80km/h后，你再想提速超个车，就会感觉有点吃力了。 也因为这一点，你会对全新一代缤智的隔音有所微词。实际上我认为，全新一代缤智的隔音能力是比上一代车型要做得更好，在市区行驶时确实不会察觉到噪音对你有打扰。但还是那句话，当你急加速时，1.5L+CVT，那种光吼不走的感觉嘛...噪音还是比较明显。 写在最后 这年头十来万SUV的市场已经内卷得太严重了，这个价位的国产车一个个把配置性能甩得跟不要钱似的。对比起来本田缤智确实暗淡了许多。但现款缤智仍旧能保持每月1万辆左右的销量，就足以说明缤智在消费者心中的地位。 如果你看中配置，缤智的产品力确实很难跟国产车对比，但如果你更信赖合资车的质量、更相信<a class="hidden" href=【本文来自易车号作者快车报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】