鱼鹰直升机
美国V-22“鱼鹰”倾转旋翼机
美国V-22“鱼鹰”倾转旋翼机 基本参数： 机身长度：17.5米 旋翼直径：11.6米 翼展：14米 最大起飞重量：27400千克 最大速度：565千米/小时 最大航程：1627千米 V-22“鱼鹰”倾转旋翼机结构图 V-22“鱼鹰”（Osprey）倾转旋翼机由美国贝尔公司和波音公司联合研制，其设计是基于贝尔公司负责的XV-15试验机。2007年，V-22倾转旋翼机开始在美国海军陆战队服役，取代CH-46执行搜救及作战任务。 V-22倾转旋翼机是在类似固定翼飞机机翼的两翼尖处，各装一套可在水平位置与垂直位置之间转动的旋翼倾转系统组件，当飞机垂直起飞和着陆时，旋翼轴垂直于地面，呈横列式直升机飞行状态，并可在空中悬停、前后飞行和侧飞。该机具备直升机的垂直升降能力以及固定翼螺旋桨飞机较高速、航程较远和耗油量较低的优点。该机的动力装置为2台劳斯莱斯艾里逊T406发动机，单台功率为4590千瓦。 战地花絮 自进入美国海军陆战队和美国空军服役后，V-22倾转旋翼机已先后被部署在伊拉克、阿富汗和利比亚等地，用于战斗及救援行动。据悉，V-22倾转旋翼机的安全性让美军称道不已。
V-22“鱼鹰”倾转旋翼机
V-22“鱼鹰”倾转旋翼机 V-22鱼鹰式倾转旋翼机（英语：V-22 Osprey）是由美国贝尔公司和波音公司联合设计制造的一款倾转旋翼机，倾转旋翼机具备直升机的能垂直升降能力及固定翼螺旋桨飞机较高速、航程较远及耗油量较低的优点。V-22设计基于贝尔负责的实验机XV-15，早于80年代开始研发，于2007年开始在美国海军陆战队服役，取代CH-46 海骑士直升机作拯救及作战任务，2009年，美国空军也开始配备。V-22“鱼鹰”倾转旋翼机尚未装备部队。 主要数据 基本数据：乘员： 2 人载客量： 24 人（座位），32 人（最大载员）或15,000 磅物资长度： 57 尺 4 寸，旋翼直径： 38 尺 0 寸（11.6 米） Wingspan: 46 尺（14 米）; 84 尺 7 寸（连旋转翼）高度： 22 尺 1 寸（旋转翼垂直）（17 尺 11 寸／5.5 米）旋翼面积： 2,268 平方尺（212 平方米） Wing area: 301.4 平方尺（28 平方米））空重： 33,140 磅（15,032 公斤）载重： 47,500 磅（21,500 公斤）最大起飞重量： 60,500 磅（27,400 公斤） 研发历史 V一22“鱼鹰”飞机是由美国贝尔直升机公司和波音直升机公司共同研制的，其是按照美国空、海、陆军及海军陆战队4个军种的作战使用要求而设计的。1973年，贝尔直升机公司就开始了这种倾转旋翼飞机的研究，XV-15倾转旋翼研究机便是V一22“鱼鹰”飞机的雏形。1983年美国国防部批准了贝尔直升机公司和波音直升机公司的设计方案。 装备情况 美国海军陆战队和空军共装备110架V-22。生产批次：CV-22A，空军使用的陆基型运输直升机。MV-22B，美国海军陆战队所使用的基本运输型，2004年前共订购552架。CV-22B，由美国特种作战司令部（英语：United States Special Operations Command，简称：USSOCOM）属下的航空战力使用的型号。HV-22B，仅限计划阶段，但未备资金。SV-22，海军设计的反潜型。
V-22鱼鹰倾转旋翼机
V-22鱼鹰倾转旋翼机鱼鹰式倾转旋翼机是由美国贝尔公司和波音公司联合设计制造的一款倾转旋翼机，倾转旋翼机具备直升机的能垂直升降能力及固定翼螺旋桨飞机较高速、航程较远及耗油量较低的优点。V-22设计基于贝尔负责的实验机XV-15，早于80年代开始研发，于2007年开始在美国海军陆战队服役，取代CH-46 海骑士直升机作拯救及作战任务，2009年，美国空军也开始配备。目前，V-22“鱼鹰”倾转旋翼机尚未装备部队。研发历史，V一22“鱼鹰”飞机是由美国贝尔直升机公司和波音直升机公司共同研制的，其是按照美国空、海、陆军及海军陆战队4个军种的作战使用要求而设计的。1973年，贝尔直升机公司就开始了这种倾转旋翼飞机的研究，XV-15倾转旋翼研究机便是V一22“鱼鹰”飞机的雏形。1983年美国国防部批准了贝尔直升机公司和波音直升机公司的设计方案。装备情况：目前美国海军陆战队和空军共装备110架V-22。生产批次：CV-22A，空军使用的陆基型运输直升机。MV-22B，美国海军陆战队所使用的基本运输型，2004年前共订购552架。CV-22B，由美国特种作战司令部属下的航空战力使用的型号。HV-22B，仅限计划阶段，但未备资金。SV-22海军设计的反潜型。