双梁桥式起重机
如果您有关于双梁桥式起重机常见故障及处理方法方面的知识，电气方面的，请赐教
桥式起重机一些假故障识别及维修小诀窍!
在通用桥式起重机的操作和使用中，常会出现一些简单的不是故障及又不能进行操作的现象。这对于新上岗的操作人员，或没有维修人员的单位，需要了解并掌握一些识别技能，以免等待维修而影响生产。
(1)某单位一台10t双梁桥式起重机，其电源指示灯亮，操纵联动台指示灯亮，但却不能启动。经维修人员到现场检查，发现从司机室到走台的安全门没有关上。当维修人员将安全门关好后，起重机的一切操作正常，这就是一种假故障。在起重机的安全保护中，对舱口门、司机室门和检修门上均有一个门开关，当起重机司机或维修人员到到起重机上检修时，必须打开舱口门到起重机走台上，或打开检修门到起重机轨道梁上，这是打开的门上电器开关的常闭触点断开，电气箱的主接触器释放，进而切断起重机电源，使起重机无法启动。同时这种保护使检修人员免桥架上小车滑线带电的威胁，也可防止他人启动开车伤及检修人员。可见安全门开关的保护作用非常必要。
（2）一台10t双梁桥式起重机的供电正常，各安全门关闭完好，但无法启动。经维修人员现场检查，发现起升控制凸轮的零点标志虽在零的位置上，但零位保护触电没有接触上，因为这是一台使用多年的起重机，其触电弹力减弱，产生有时接触不上的假故障。将触电更换为新的，不启动问题得到解决。从凸轮控制器的结构可知，只有在各控制器手柄置于零位时，起升、小车和大车控制器的零位触头才闭合。而在其他任何工作位置（即非零位置）时，都处于断开位置。因此，当任何一控制器手柄不在零位（或零位触电没有闭合）时，起重机主回路就不能接通，起重机也无法启动。这就防止了由于某种原因手柄未回零位，而在置于工作位置情况下重新启动时，发生机构突然动作的危险事故。这就是起重机的零位保护作用。
（3）一台10t双梁桥式起重机，其电源、安全门、及操作手柄位置都正常，但按其中按钮是接触器却断开了，强行对主接触器启动，运行正常。但在按停止按钮时接触器不能断开，而按启动按钮接触器却断开了。再停止按钮，主接触器启动正常，说明启动按钮和停止按钮接反了。这就是维修人员没有交代清楚所造成的假故障。
（4）一台10t双梁桥式起重机，起吊能力下降，只能吊起5t多的重物。经几次维修都认为是电气部分老化造成的。但检查电气部分中，从电源的进户到控制器，线径大小符合标准；各接触器点完好；凸轮控制器的主触点也完好；主钩电阻器接线无误，接线良好；主钩电机接线正确，转子电刷良好，电机旋转声响正常，说明故障不在电气部分。在检查机械部分时，发现主钩钢丝绳磨损较大，打开小车架上的定滑轮罩，看到钢丝绳不在滑轮上，已掉在滑轮轴上，并发现滑轮轮缘有缺口。换了一个新滑轮，同时更换了新钢丝绳，结果试车吊10t重物正常。
对此故障现象，一般检修经验多在电气部分，如线径不够，主触点接触不好，电阻器接线有误差等都会造成起吊能力降低，所以多次检修都在电气部分着手，但这个假故障被定滑轮防护罩遮挡，使检修走了弯路。这也说明，起重设备是机电一体的，电气部分与机械部分是不可分的，只要细心检查，全面观察，一些假故障是能识别的。
桥式起重机故障原因、分析及排除
主钩一般常出的问题比较多，
电机声音大，但听声音有判断不出来是电机还是减速机，这时候应该检查定子，转子是否缺相，接线是否缺相，
如果一次没问题，检查切电阻接触器触头闭合以及接线情况。
主钩不动。一般控制电源是从主电源上线接的，可以把一次空开拉下，试二次控制，观察接触器动作情况是否正常，常出现线圈接线断，＠本文主要以cj12接触器为例＠公用线断，凸轮控制器触头闭合不好，断线。
零位继电器是否闭合，暂且这么叫，正常情况主令在零位时，会有一个继电器处于吸合状态，过流是不是有问题，。
主钩不上升，检查上升接触器是否吸合超载控制器辅助点是否动作，上升限位是否动作，下降接触器辅助点闭合情况，这些在原理图上都可以看出来，我们这钢厂一般是不设下降限位的。
如果速度慢，检查切电阻接触器是否相应动作，一般容易出问题的是接触器辅助触头以及时间继电器，查看抱闸是否动作打开。一般检查天车故障首先确认电源电压是否正常。
凸轮控制器卡，沉，检查定位轮，定位杆，轴套，以及定位齿。
使用接触器控制，凸轮控制器触头还是不容易磨损的。
要经常检查电机滑环是否光滑，不能积尘太多，控制盘接线是否松动，如果接线氧化要尽快更换线鼻子重新压接，接触器应安排时间检查触头，动铁心穿丝松动，动铁芯后支架垫片掉落容易造成线圈烧坏。
线槽拐角以及容易被人踩到的地方是最容易造成断线及接地的，有很多还是似接非接，让你很不好找毛病。
还有很多，这里就不啰嗦了，有问题我们共同学习。
经常检查，点检能够很好的避免发生很多事故。