arj21飞机
ARJ21也是国产大飞机，为什么没有C919有名？
不是arj21没有名气，而是现在需要给c919造势做广告。arj21已经面世好几年了，当时当上线的时候我们也是给他做足了宣传与推广。现在arj21已经是我们国内主要支线的主力机型，该推广的已经推广了，该获得订单的已经拿到了，已经建立起属于自己的客户群体了，没必要再花钱继续做广告了。而c919就不同了，这是一款新产品新飞机，刚面世，也没有属于自己的客户群体，所以才需要给这款飞机打广告造势。 arj21才是我们自己的第一款国产飞机，这款飞机的设计制造方面跟我们的军用飞机有很多通用性，最大40吨的起飞重量与我军地运8型军用飞机还略低一点，也就是说arj21可以使用我们国产的航材来作为机身材料，材料解决了其他的便都不是问题了。所以arj21是第一款可以实现完全国产的客机，在我国支线运输上也坐稳了第一霸主，基本上所有国内的支线最后都会归arj21所有。 而c919就不同了，这款客机在定位上跟空客a320以及波音737一样，会抢这两款客机的市场。这是国内产品第一次与国际巨头硬碰硬，我们肯定要给他造足势，做好亲友团的工作。这有利于c919的推广。 arj21就是个“钓鱼”摸底的学习工程顶目，是为研制C919“打前站”的探路工程。选择这个顶目就是因为arj21不直接与波音、空客的主打产品冲突，对西方不敏感，又极其相类似中国研发的目标顶目C919，所以是个小顶目大战略的工程…也非常成功。如今，西方、老美警觉了，想断供C919的发动机，这再正常不过了。反正该钓的“鱼”也钓了，该掌握的信息也已经摸到底了，老美想“断奶”，那就自己走吧！ 我看ARJ21非常像麦克道格拉斯公司的MD-84或者82。MD-82也是美国忽悠掉我国的运十后组装的机型。估计我国对这个机型还是吃得比较透的。设计我国的支线客机就用了买到类似的设计风格列啊！
arj21和c919区别
1.发展历程不同：arj21是中国自主研制的20年以上的历史积累和技术沉淀，而c919是在arj21的基础上再次提升和完善的产物。2.所属公司不同：arj21由中国商飞公司研发生产，而c919是由中国商飞和中国航空工业集团公司合资组建的中国商飞公司联合开发。3.机型不同：arj21是50至90座级别的支线客机，而c919是150座级别的中短程干线客机。4.技术含量和竞争力不同：尽管arj21同样采用了一些新技术，但相比之下c919的应用技术更加前沿和先进，具备更强的国际竞争力。【摘要】
arj21和c919区别【提问】
1.发展历程不同：arj21是中国自主研制的20年以上的历史积累和技术沉淀，而c919是在arj21的基础上再次提升和完善的产物。2.所属公司不同：arj21由中国商飞公司研发生产，而c919是由中国商飞和中国航空工业集团公司合资组建的中国商飞公司联合开发。3.机型不同：arj21是50至90座级别的支线客机，而c919是150座级别的中短程干线客机。4.技术含量和竞争力不同：尽管arj21同样采用了一些新技术，但相比之下c919的应用技术更加前沿和先进，具备更强的国际竞争力。【回答】
为什么ARJ21这样一个小飞机，还未量产
ARJ21只生产了6架，原因是没有取得中国民航局办法的生产许可证。在这6架生产的ARJ21中，其中2架交付给了成都航空，另外四架是测试用的原型机。 一架新研制的飞机从首飞到正式投入运营是需要很多时间和验证的，目的就从一系列的测试和试验中发现新飞机的缺陷和不足，从而对新飞机做出改进。这也是目前在机场还很难看到其他航司使用ARJ21的原因。 扩展资料 ARJ21其实早在2008年11月28日就首飞成功了，2015年11月29日ARJ21交付了首架飞机给成都航空，标志着ARJ21开始投入商业运营。从ARJ21这个项目本身来说，这一系列事件都可以说明ARJ21成功了，因为她飞上天了也卖出去了。 但是总的来说，ARJ的研制取证和商业运营之路很艰难，这反映的是国内整个产业链的水平还是比较初级，民机制造业是工业之花，门槛非常高，商飞成立至今不过9年时间，中国民航才是第一次做大型喷气式客机的适航审查，任重道远。
arj21飞机是哪个公司生产的
品牌型号：华为MateBook D15 系统：Windows 11 arj21飞机是中国商用飞机有限责任公司生产的。arj21支线客机，是中国按照国际标准研制的具有自主知识产权的飞机。arj21包括基本型、货运型和公务机型等系列型号。 arj21支线客机的客舱宽度123英寸，比同类型飞机宽15-25英寸。arj21飞机采用公务舱排距38英寸、经济舱排距不小于32英寸的宽松布置。其基本型和加长型分别拥有17立方米和20立方米的下货舱，货舱高度接近1米，能为旅客提供更多的行李空间。对于客舱的内装饰和服务设备，综合考虑了线条、颜色、图案、照明和实用等因素，以保证乘客获得最大程度的舒适感。 arj21支线客机的乘坐舒适性不仅与干线客机相当甚至优于其中某些机型的宽座椅、大排距、边座/侧壁大间距、宽过道、高天花板的先进客舱布置，还体符合工程心理学原理，前卫宜人的客舱美学设计和全机飞行力学特性决定的优越乘坐品质。