吉利缤瑞
或下探至8万元，缤瑞COOL冠军版这次动了谁的奶酪？
长安逸达，1.5T发动机，轴距2765mm，入门价不到9万元。那么吉利缤瑞COOL冠军版，卖多少钱合适呢？ 日前，吉利缤瑞COOL冠军版官图正式发布。相较于老款车型，整车的设计进行了升级，新增了全新的车身以及内饰配色，产品力有一定提升。在极度内卷的大环境下，“冠军版”就意味着惊喜价格。那么，吉利缤瑞COOL冠军版卖多少钱合适呢？ 设计小幅升级 从目前曝光的信息来看，新车的设计进行了调整，最直观的就是，前脸采用了盾形进气格栅，且内部辅之以直瀑式设计，多了一些优雅大气感。而格栅与前大灯相连接，且配合两侧夸张的进气口和下包围装饰，让整个前脸显得更加有运动感。 车身侧面线条还是比较流畅，全新的双五幅式轮毂、贯穿式腰线、略微溜背的尾部等设计，都更显运动。尾部则配备熏黑式的贯穿尾灯，上翘的小鸭尾、优化后的后包围、双边双出的排气设计等，也进一步提升了整车的颜值。值得一提的是，新车新增了“炫影蓝”配色，满足用户多样化需求。 打开车门，新车新增了“动感黑”配色可选，与动感的外观相呼应。由10.25英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏组成的一体式双联屏，也很好地提升车里的科技感。车机简洁的UI设计，中控下方的物理按键等，操作起来都非常便捷。竞速电子挡杆以及一体式空调出风口等设计，提升了整车舒适度。更多详细配置，官方暂未公布，圈哥也将持续关注。总的来看，在目前肉眼可见的地方，新车的改变还是有的。 空间够用，动力有优势 在消费者关心的空间方面，新车长宽高分别为4710/1795/1455mm，轴距为2670mm。有一说一，新车的这个身板不算太差，不过奈何车市太卷，相比竞争优势较差。以长安逸达为例，该车的轴距达到了2765mm，妥妥的A+级身板。这样来看，缤瑞COOL冠军版官的空间优势确实不明显。 而在动力方面，新车将搭载一套1.5T+7DCT这一动力组合，最大功率为181马力，峰值扭矩为290牛·米。仅从参数来看，这套动力系统优势确实比较明显，在同级中处于领先水平，这也与新车的定位相契合。 价格或下探到8万元左右 今年以来，车市确实是非常之卷，尤其是比亚迪推出的一系列“冠军版”车型之后，更是进一步加剧了行业内的“价格战”。那么，缤瑞COOL冠军版卖多少钱合适呢？圈哥认为，入门价大概率会在8万元左右。 首先，看一下老款车型的定价，官方指导价格为9.48-10.98万元，且目前终端现金优惠在1万元。再来看看竞品，自主品牌方面，长安逸达的价格为8.79万元起，算上终端优惠后，价格也就在8万元出头。而热销合资家轿日产轩逸经典版优惠后的价格也在8万元出头。最后，圈哥也查询了最近3个月缤瑞的销量情况，基本在1000辆出头。 因此，综合来看的话，圈哥预计缤瑞COOL冠军版的入门价或将下探到8万元左右。此番，新车的产品力进一步升级，如果伴随着价格下探的话，对消费者而言，吸引力也将更足，销量自然也有望触底回升。 最后，大家觉得缤瑞COOL冠军版怎么样？未来定价几何比较合适呢？欢迎大家评论区留言讨论。 【本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
8.98万起？吉利缤瑞COOL冠军版到店，换前脸+新配色
在如今的车市，“冠军版”似乎就是降价增配的代名词，但不仅只有比亚迪，吉利在推出帝豪、帝豪L HiP冠军版后，缤瑞COOL冠军版也即将登场。新车将针对造型进行调整，并新增内外配色，未来将与现款在售缤瑞COOL并行销售。日前，缤瑞COOL冠军版已到店，据经销商透露，新车同样将推出三个版本，售价降至8.98万元起，下面，我们就来了解一下。 和帝豪L HiP冠军版的改变类似，缤瑞COOL冠军版也变得更为稳重、大气。前脸换装了与吉利星瑞类似的外凸直瀑式进气格栅，同时还采用吉利最新的银色车标，看起来更有质感，并继续与两侧犀利的大灯组相连。而夸张的下格栅被取消，虽然整体视觉效果有所收敛，但两侧通过熏黑饰条勾勒出“C”形进气口造型，并与梯形下格栅形成贯通，依旧很有运动气质。 车身侧面变化不大，主要增加了“炫影蓝”车身配色。动感的大溜背造型配合上扬的腰线，给人感觉蓄势待发，而双五辐样式的铝合金轮辋也进一步提升了运动气息。参考现款车型长宽高分别为4710/1795/1455mm，轴距达到2670mm，缤瑞COOL冠军版或与之保持一致。 尾部造型也与现款车型基本保持一致，流畅的车顶线条在车尾形成上翘的小鸭尾设计，再配合后包围两侧“C”形通风口，以及双出椭圆形排气、扩散器等，战斗感呼之欲出。熏黑样式的尾灯点亮后呈虚线式光源，兼顾精致感与科技感，并通过熏黑饰条贯穿，继续强调运动感。 内饰则增加了“动感黑”配色，黑色与白色的搭配看起来更为时尚，并且座椅也采用双色拼接样式，配合细节处镀铬饰条的点缀，也显得更有豪华气息。由10.25全液晶仪表+12.3英寸中控屏组成的双联屏布局得以保留，营造出满满的科技氛围。而一排钢琴式物理按键、皮质三幅式多功能方向盘以及自带灯光功能的竞速电子挡杆也都没有缺席，进一步提升了档次感。 至于动力方面，缤瑞COOL冠军版将继续搭载1.5T四缸发动机，最大功率133kW（181马力），峰值扭矩290N·m，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，零百加速仅需7.1s，百公里油耗低至5.9L。同时还将配备博世BOSCH电动助力转向系统，使得低速更轻便，高速更沉稳，并且整体悬架调校及底盘高度更低趴运动，拥有更强的过弯稳定性。当然，关于新车的信息还有待官方进一步公布，那么，对于缤瑞COOL冠军版您有什么看法，欢迎留言评论。 【本文来自易车号作者燕赵女司机，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
吉利缤瑞怎么样 ？值得买吗？
缤瑞作为吉利BMA架构下的首款产品，在A级车领域下一下子火了起来，其实不难看出吉利一直在追寻世界的潮流，顺应时代的变化来做出令消费者满意的产品。 先来说说BMA架构，这个架构其实十分类似于领克品牌下的CMA架构，均为可量产化适应多车型的架构产品。BMA架构的出现说明吉利现在实力的强大之处，除了紧凑级外，未来还可以生产小型轿车、SUV、MPV等车型。 相较于吉利的其他产品，类似于帝豪、远景，缤瑞在风格化上更加年轻，更加适合年轻消费者。其实这一点从外观上我们就可以看到。虽然它们之间的区别并不大，但是像格栅、轮毂、尾部扩散器等细节的处理上，缤瑞给人的感觉都要更夸张一些。值得一提的是，缤瑞高配车型搭载了LED车灯，这一点加分。 进入车辆内部，最显眼的当属10.25英寸悬浮式中控大屏和悬浮能量舱，看起来非常具有科技感。采用真皮包裹的多功能真皮方向盘手感舒适。通过方向盘，可对车辆进行语言控制、定速巡航启动/设定、ACC自适应巡航控制、音量控制等。内饰设计上充分考虑了人的使用感受，如在塘塑仪表，门内板上部软质盖板，内侧皮质包覆，中央通道侧，翼包覆等人体易接触部位都使用了软性材料；打孔皮质座椅按照国人特征进行设计，采用仿Nappa肌理皮革覆盖，触感柔软。 动力上，吉利缤瑞搭载两款涡轮增压发动机：1.0T车型最大功率100kw/6000rpm，搭配6速双离合变速箱；1.4T车型发动机最大功率98kw/5200rpm，搭载8CVT和6MT两种变速箱。动力虽然谈不上十分充沛，但是绝对够用，而且针对小排量发动机小问题，吉利也做了很多工作。 总的来说，吉利这几年的进步每个人都有目共睹，缤瑞在同价位来看实力不俗，是一款值得购买的产品。
吉利缤瑞怎么样
吉利缤瑞是基于BMA基础模块架构打造的首款A+级运动风格轿车，其长宽高分别为4680*1785*1460mm，轴距2670mm，产品定位低于帝豪GL，高于吉利帝豪。动力方面搭载1.0T三缸或1.4T四缸涡轮增压发动机，而相同配置水平的1.0T车型（缤致版）甚至还要比1.4T车型（缤致版）稍贵一些。根据厂家的说法，这台1.0T三缸发动机的制造成本要高于1.4T发动机。 1.0T和1.4T两款发动机也有着各自不同的传动系统：1.4T车型有6速手动和CVT两款变速箱可选，其中最便宜的手动缤尚版售价仅为7.98万元，最贵的缤致版是9.68万元；而1.0T的两个配置都匹配6速双离合变速箱，这两个配置也是全系车型中售价最贵的。 缤瑞的油门、刹车以及转向都是这个级别里最常规的那种调校，力度都比较适中，上手起来无需适应，一上车就能给人很舒服的氛围。它的座椅高度适中，方向盘、脚下踏板的位置都很合适，而如果方向盘能前后调节就更好了。 缤瑞1.4T发动机的低扭表现其实不是非常好，起步时油门需要深踩一些才有反应，开起来动力响应迟滞，不过作为一台主打经济性、舒适性的紧凑型轿车，本身匹配CVT变速箱，也不能奢求什么运动性能。而1.0T三缸+双离合变速箱的组合，1.0T发动机的响应速度很快，匹配6速双离合变速箱，整体的油门响应比1.4T快，但是由于是三缸发动机，所以其动力平顺性不如1.4T来的好，并且高速巡航时的后期动力略有不足。 百万购车补贴