本文目录索引

• 1，你乘坐高铁出行时，经历过的最刺激的事是什么？
• 2，为什么说十个凯迪拉克九个渣
• 3，白色凯迪拉克追高铁事件小伙为爱追高铁(真相可能是广告)
• 4，凯迪拉克什么梗？
• 5，中国现在有哪些磁悬浮列车?
• 6，高铁是什么车,和动车什么区别。谢谢
• 7，为什么飞机和高铁比汽车快很多却没有汽车高速时感觉的那么刺激
• 8，为什么我们坐在车里感受到汽车在前行，坐在飞机上却感受不到飞机的高速呢？
• 9，飞机为什么比火车汽车速度快？

1，你乘坐高铁出行时，经历过的最刺激的事是什么？

高铁的出现，让我们的出行变得更加的方便、快捷，而且高铁运行过程中，也十分的平稳，让我们出行的舒适度也大大的提升。 在整个运行过程中，高铁的最高运行速度，可以达到300多公里每小时；一些山区隧道多的地方，运行速度会因为地形而出现下降的情况。 对于我个人而言，在乘坐高铁的过程中，最为刺激的事情，便是由于沿路降大雪，导致了高铁运行速度下降，最终原本5个多小时的车程，花费了7个多小时的时间。 那时候西成线刚刚开通没多久，使得我回家的时间节省了很多。当时一位好朋友的婚礼，让我提前回了一次家。 回去的时候一切都还挺好的，但在回家之后，温度便开始下降；等到自己回程时候，秦岭沿路的山区、城市，都降了大雪，使得整个世界，都陷入了白茫茫的景色。 而高铁的运行，为了充分保障乘客的人身安全，在这种恶劣的天气下，也就会降低行驶速度。 平日里原本只需要半小时的行程，到了冰雪的世界里，却需要50分钟左右。这也使得我后面的车辆，也因为高铁的晚点，而出现了被延误的情况。 除了乘坐高铁的这件事情以外，在乘坐普快时候，还有一件更加刺激的事情；当时车辆刚刚出站没多久，便因为地震而出现了临时停车的情况。 因为前方的线路有部分受损，所以车辆就在离车站不远的地方，停靠了长达8小时时间。在这期间整车的人员，也是不能够下车，只能够在车厢内待着。 好在当时车辆并没有出现故障，车内的水电、空调一切设施正常。知识没有了饮用水的补给，收到了乘务员的通知，让节约用水。 在你们坐火车出行时候，都遇到过什么刺激的事情呢？

2，为什么说十个凯迪拉克九个渣

凯迪拉克在国内原本只是一个不温不火的二线豪华品牌，但因为两件事情在网路上盛传，导致凯迪拉克热度迅速上升，并且凯迪拉克的车主也被冠上了洗浴王、大保健车、10个开凯迪拉克男人9个渣等的头衔。 事件一：凯迪拉克追高铁 前段时间，在不少短视频平台上关于“白色凯迪拉克追高铁”的视频突然火了起来，视频故事大体是这样，男孩为了和女孩复合，女孩说如果你能跑得过高铁，就重新和你在一起。然后男孩就开着凯迪拉克从南京追去上海的高铁，最终没能追上，凯迪拉克发动机报废，男孩驾照被吊销，终生禁驾，车子还被放进了海洋馆中。 事件二：高德地图发布了一份七大汽车品牌车主行为报告 为什么说十个凯迪拉克九个渣的第二个事件，就是高德地图发布的这一份七大汽车品牌车主行为报告，报告中讲到，奔驰车主偏土豪、宝马车主爱购物、沃尔沃车主比较文艺、凯迪拉克车主偏好洗浴场所、奥迪车主多机关单位、英菲尼迪好娱乐项目、雷克萨斯多去工厂。

3，白色凯迪拉克追高铁事件小伙为爱追高铁(真相可能是广告)

之前，在网络上疯传了一组关于白色凯迪拉克追高铁事件的照片。其实，如果单单只是汽车追高铁，那么并不能算得上非常奇怪的事情！不过这件事情却不仅是单纯汽车追高铁那么简单，背后似乎还有一段令人感动的爱情故事。那么，背后的真相究竟是什么呢？让我们来看看！ 白色凯迪拉克追高铁的故事 故事大体是这样，男孩为了和女孩复合，女孩说如果你能跑得过高铁，就重新和你在一起。根据网传的白色凯迪拉克追高铁事件过程来看，男孩开着凯迪拉克从南京追去上海的高铁，最终没能追上，凯迪拉克发动机报废，男孩驾照被吊销，终生禁驾，车子还被放进了海洋馆中。 1、凯迪拉克受到了撞击 首先飙车的车型为凯迪拉克ATS-L，搭载的是279马力的2.0T四缸发动机，自始至终都没有配备过视频中所说的V6T引擎。不过这款凯迪拉克ATS-L最高车速在240km/h，想要追上高铁或动车，存在一定的可能。在其他相关的视频中显示，飙车的凯迪拉克貌似受到了撞击，并不像所谓的发动机报废，并且汽车所在位置也不是高速公路。 2、这件事可能是广告 上面这张图也就是凯迪拉克CT6、凯迪拉克追高铁这一事件也帮凯迪拉克车厂打了一次很好的广告、现在大家可以看出鱼缸内摆放的就是一辆凯迪拉克CT6。还有这里有一个很大的漏洞，那就是撞毁的车型又变成了凯迪拉克XTS。 3、实际为艺术展的车型 另外故事中说的男孩驾照被吊销，终生禁驾，但是如果仅仅是超速，根本不可能会受到如此严重的处罚。画面切过后，此时的凯迪拉克已经被放进了鱼缸中，但是车型又变成了CT6。这是怎么回事呢？实际上，这只是2017年起凯迪拉克展出的CT6鱼跃龙门水艺展。 由此可见，白色凯迪拉克追高铁事件真相很有可能是商家打的广告，因为视频中所截图看到的照片似乎并不像是在高速公路。而且被撞毁的车型一换再换，让人心生怀疑。不过，不管这件事情究竟是真实存在的事，还是商家的广告，小编都真心建议大家都不要去效仿，因为这样非常危险。

4，凯迪拉克什么梗？

2020年在不少短视频平台上关于“白色凯迪拉克追高铁”的视频突然火了起来，视频故事大体是这样，男孩为了和女孩复合，女孩说如果你能跑得过高铁，就重新和你在一起。 然后男孩就开着凯迪拉克从南京追去上海的高铁，最终没能追上，凯迪拉克发动机报废，男孩驾照被吊销，终生禁驾，车子还被放进了海洋馆中。 其他车的梗： 上坡不跟汉兰达： 这句话很早以前就流传出来了，在09年的时候，一群越野爱好者在游玩的时候经过一段乡间道路，其中一个坡道大概在30度左右，很多车型都顺利通过，但是汉兰达经过了几次试验，始终过不去，这辆汉兰达并不是四驱车型。 而是前驱，也是由于汉兰达车身过重，前后配重比几乎相同，轮胎的抓地力也不够，所以车队中的几台汉兰达都没有上去，从此就有着“上坡不跟汉兰达”的传言。

5，中国现在有哪些磁悬浮列车?

目前只有两条，也是世界第一条磁悬浮列车示范运营线——上海磁悬浮列车从浦东龙阳路站到浦东国际机场，三十多公里只需8分钟。上海磁悬浮列车专线西起上海轨道交通2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长29．863公里，由中德两国合作开发； 2014年5月16日，国内首条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路——长沙磁浮工程正式开工。线路2016年上半年建成通车后，我国将成为世界上第二个拥有这种先进轨道交通运营技术的国家。 扩展资料： 一、磁悬浮列车简介： 磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。 1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔（Hermann Kemper）提出了电磁悬浮原理，继而申请了专利。20 世纪70年代以后，随着工业化国家经济实力不断增强，为提高交通运输能力以适应其经济发展和民生的需要，德国、日本、美国等国家相继开展了磁悬浮运输系统的研发。 中国： 1）我国第一辆磁悬浮列车（买自德国）2003年1月开始在上海磁浮线运行。2015年10月中国首条国产磁悬浮线路长沙磁浮线成功试跑。 2）2016年5月6日，中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线——长沙磁浮快线开通试运营。该线路也是世界上最长的中低速磁浮运营线。2018年6月，我国首列商用磁浮2.0版列车在中车株洲电力机车有限公司下线。 二、发展现状： 目前 ,在世界上对磁悬浮列车进行过研究的国家主要是德国、日本、英国、加拿大、美国、前苏联和中国。美国和前苏联分别在上世纪70年代和80年代放弃了研究计划 ,但美国最近又开始了研究计划。英国从 1973 年才开始研究磁悬浮列车 ,却是最早将磁悬浮列车投入商业运营的国家之一。 1984年4月 ,从伯明翰机场到火车站之间600m长的磁悬浮运输系统正式运营 ,旅客乘坐磁悬浮列车从机场到火车站仅需90s。但1995年 ,在运行了11年之后 ,被停止运营，目前对磁悬浮列车研究最为成熟的是德国和日本。 参考资料：百度百科磁悬浮列车

6，高铁是什么车,和动车什么区别。谢谢

高铁不叫什么车，高铁是高速铁路的简称，指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。 高铁与动车的区别： 一、动车指的是车，高铁指的是线路 动车是指采用动力分散原理运行的列车，指的是列车车型；而高铁指的是铁路采用高标准技术修建的，指的是线路类型。 二、字母简称不同 高铁，通常是以G打头，全称“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”；动车，通常是以D打头，全称“动车组旅客列车”，简称为“动车”。 三、运行速度不同 高铁动车与普通列车最大的区别就是速度上的差距。动车的速度在200到250公里，高铁的运行速度在300到350公里。 四、运行的轨道不同 动车运动的轨道是在有砟轨道上，就是上面铺有石子的轨道，而高铁使用的则是无砟轨道，所以它的平稳性较好。不同的车走不同的路，这也是许多城市要新建高铁站的原因。G字头在列车运行图中等级最高，会车时动车需避让高铁。 五、高铁票价比动车贵 高铁二等座，票价约0.48元/公里；动车二等座，票价约0.31/公里，但是如果时速200km/h线路上都有G和D在跑，它们的二等座票价一样。 六、设置的座次不同 动车一般只有一等座、二等座，高铁绝大部分列车除了设有一等座，还有商务座，特等座，环境更好。而通常高铁内部设备要好一些，更先进，比如“复兴号”动车组列车基本上都是“G”字头。 参考资料来源：百度百科-高铁 参考资料来源：百度百科-动车

7，为什么飞机和高铁比汽车快很多却没有汽车高速时感觉的那么刺激

汽车刺激，是因为它很难甚至不可能一直以很快的速度行进，尤其是赛车和路上飙车的时候。一般都是减速后再加速，正是心血澎湃之时。其实汽车刺激不在于速度，而是在于【加速度】。高铁虽然拥有比汽车更快甚至快得多的运营时速（注意最高时速和运营时速的区别），但它长时间以这个速度不变。所以一开始觉得挺新鲜，过一会儿习惯了就昏昏欲睡了。而且高铁列车运行平稳、没有左冲右撞急转弯，而这些正是增加汽车运动“刺激感”的必要要素。 高速铁路不等同于高速列车，就好比赛道不等同于赛车。高速铁路是一种铁路系统，高速列车是一种车辆类型。高速铁路既可供普速列车也可供高速列车行驶，高速列车既能在高速铁路也能在普速铁路上行驶，只不过铁路和列车设计速度不匹配会制约运行速度（PS：电力机车运行前提是电气化铁路）。时速超过200千米以上的高速电力机车在1903年就已经问世，即使是蒸汽机车也早在1938年创下了202km/h的高速记录；而世界上第一条正真能让高速列车长期安全稳定运行的铁路系统是在1964年的日本才出现，这也是科学界普遍以1964年竣工通车的日本新干线作为高速铁路先河的原因。现今，我国很多地方会采用高速列车在高速铁路和快速铁路线上合并运行的模式，比如珠海开往潮汕的高速列车（G开头车次），既经过属于高速铁路的广深港线又经过属于快速铁路的厦深线，甚至还经过运营速度仅200km/h以内的广珠城际铁路线。故不要把高速铁路和高速列车混为一谈。机车的稳定性可以分为纵向稳定性和横向稳定性，即机车运行时纵向的加加速度、减减速度和左右两个方向的加速度。以中国中车旗下四方股份公司研制的CRH380A为例，它的加加速度和减减速度值要求必须小于0.75米/秒的三次方， 这个指标意味着如果不看到窗外后退参照物，你基本感觉不到车开了。而在列车以时速300公里运行时，客室中部的横向最大加速度只有0.42米/秒的平方。中国不但拥有世界上一流的高速列车，还拥有世界上超一流的高铁线路。高铁线路的平顺度、平直度和沉降度同样影响着列车运行的平稳程度。所谓平直就是尽量采用直线或者大半径的圆曲线，不能有太多太急的弯道。中国时速350公里的高铁要求线路的曲线半径一般要求不小于7000米，京沪高铁的最小曲线半径可以达到9000米，而日本、欧洲的很多高铁线路最小曲线半径只有4000米左右。 为了做到线路的平直，中国高速铁路建设大量采用桥梁，一方面可以节约土地征用，另一方面就是能够截弯取直。即严格控制线路的坡度，如京沪高铁最大坡度低于12‰，困难处最大坡度也不能高于20‰ ，所以中国的高铁线路多采用无砟轨道以及无缝钢轨。

8，为什么我们坐在车里感受到汽车在前行，坐在飞机上却感受不到飞机的高速呢？

这是由于惯性。没有参照物的时候，速度的变化会引起加速度（减速度），你的座位对你就有一个推力（或者你自己感觉往前冲），因此人对速度的变化有很好的感觉。
而在没有参照物的情况下，比如飞机在天上飞，人对速度的快慢是没有感觉，因为惯性问题你感觉不到有推力或者冲力。因此，你在飞机上感觉不到高速，但如果飞机下降时快接近云层或者穿行云层的时候你望望舷窗外就有感觉了，呵呵

9，飞机为什么比火车汽车速度快？

首先，汽车、火车受地形等限制，不可能走直线，要绕过大山、河流等，而飞机不用。其次，汽车、火车在开动过程中，不仅会有空气阻力还有道路、铁轨的摩擦力等，阻力大，而飞机只有空气阻力。最后，从安全方面考虑，汽车和火车在开动中，转弯等受到安全速度的限制，速度不能大于某些值，导致汽车和火车的整体速度必须低于某些值才能保证安全运行。而飞机几乎不受这一限制。所以即使现有科技能造出速度很高的跑车或火车，也不能实现高速度情况下的运行。 另外，火车需要停站和会车，汽车会遇到交通拥堵和限速的情况，不断地走走停停，影响了速度。而飞机几乎全是直达或者只需要中途短暂停站，所以并没有会车这一说。 所以飞机快。