本文目录索引

• 1，退役老兵在什么情况下会被国家召回
• 2，退伍军人有什么待遇政策
• 3，退伍证有什么优惠政策
• 4，退役的老兵在什么情况下会被召回
• 5，涉及7款热销车，因存安全隐患，沃尔沃开始召回
• 6，多款进口/国产沃尔沃召回，主动安全模块缺陷/涉及15万辆
• 7，2019年缺陷汽车召回统计，次数增加1%，数量减少48%，共652万辆

1，退役老兵在什么情况下会被国家召回

我国发生战争的条件下，中国军人二次入伍还需要从已经退役的军官、义务兵（首选预备役部队军人）、并且具有与时俱进军事技术、专业的转业、退役军人中召回部队的。这是依据《兵役法》第五十一条规定：　战时根据需要，国务院和中央军事委员会可以决定征召三十六周岁至四十五周岁的男性公民服现役，可以决定延长公民服现役的期限。目前处于和平时期的不会有二次入伍的事情发生的！ 作为一个71年当兵的老军人，只有见过1979年初（对越自卫还击战）一次召回退役、转业军人的事情。召回的目的就是为了79年2月的对越自卫还击战，当时属于部队新老兵交替、部队干部大量转业阶段，面临开战在即的，熟练的技术兵种缺乏就是一个现实问题；经过中央军委的批准，参战部队下达了召回炮兵、坦克兵、工兵、通讯兵等技术兵种中已经退役、转业的士兵和干部。 在以后的对越自卫还击战轮战时期、或者90年代后的和平时期不存在召回退役、转业的士兵和干部的。而且我国依据《兵役法》规定，已经实行了预备役士兵和干部的制度，也就不可能存在类似79年召回的事情了。

2，退伍军人有什么待遇政策

(一)义务兵家庭优待金
农村义务兵不低于当地农村居民人均纯收入的100%，城镇义务兵不低于当地城镇居民人均可支配收入的50%。大学本科每年增发优待金100%(即2倍)，大学专科每年增发50%(即1.5倍)，进藏(疆)和高原条件兵按现行标准3倍发放(详见经济待遇表)。
(二)退役士兵就业安置
1.一次性退役金。由军队按照4500元×服役年数的标准发放，获得荣誉称号或者立功的，按照国家有关规定比例增发。其中：授予荣誉称号或者荣获一等功的，增发15%;荣获二等功的，增发10%;荣获三等功的，增发5%。
2.一次性经济补助。退役第二年的8月底前，由当地政府发放，其中，义务兵每服现役1年补助4500元，其一次性经济补助金额为9000元;士官每多服役一年增发20%，其一次性经济补助金额为9000元×[1 (服现役年数-2)×20%]。
3.免费就业培训。退出现役1年内,由县级以上政府安置部门免费组织职业教育和技能培训，并推荐就业。教育培训期限一般为2年，最短不少于3个月。
4.创业培训补贴。在就业培训定点机构参加创业培训，根据其办理工商税务登记情况，享受800—1200元的一次性创业培训补贴。
5.一次性创业补贴。就业困难的退役士兵自主创业，依法进行工商和税务登记的，可享受2000元的一次性创业补贴。
6.小额担保贷款。除从事非国家限制性行业外，退役士兵可在创业地申请最高不超过10万元的小额担保贷款;对合伙经营或创办小企业的，可申请最高不超过50万元的“捆绑式”贷款，并按规定享受财政贴息。
7.税费减免。退役士兵从事个体经营的，按照国家规定享受税收优惠。除国家限制行业外，自首次注册登记之日起，3年内免收管理类、登记类和证照类行政事业收费，限额免交营业税、城市维护建设税、教育费附加和个人所得税，限额标准为每户每年8000元，最高上浮20%。
法律依据：《中华人民共和国退役军人保障法》
第二十一条 对退役的军官，国家采取退休、转业、逐月领取退役金、复员等方式妥善安置。
以退休方式移交人民政府安置的，由安置地人民政府按照国家保障与社会化服务相结合的方式，做好服务管理工作，保障其待遇。
以转业方式安置的，由安置地人民政府根据其德才条件以及服现役期间的职务、等级、所做贡献、专长等和工作需要安排工作岗位，确定相应的职务职级。
服现役满规定年限，以逐月领取退役金方式安置的，按照国家有关规定逐月领取退役金。
以复员方式安置的，按照国家有关规定领取复员费。
第二十二条 对退役的军士，国家采取逐月领取退役金、自主就业、安排工作、退休、供养等方式妥善安置。
服现役满规定年限，以逐月领取退役金方式安置的，按照国家有关规定逐月领取退役金。
服现役不满规定年限，以自主就业方式安置的，领取一次性退役金。
以安排工作方式安置的，由安置地人民政府根据其服现役期间所做贡献、专长等安排工作岗位。
以退休方式安置的，由安置地人民政府按照国家保障与社会化服务相结合的方式，做好服务管理工作，保障其待遇。
以供养方式安置的，由国家供养终身。
第二十三条 对退役的义务兵，国家采取自主就业、安排工作、供养等方式妥善安置。
以自主就业方式安置的，领取一次性退役金。
以安排工作方式安置的，由安置地人民政府根据其服现役期间所做贡献、专长等安排工作岗位。
以供养方式安置的，由国家供养终身。

3，退伍证有什么优惠政策

法律分析：退伍证的优惠政策各地不同，要看当地政府的地方法规和政策： 1、有退伍证或人武部相关证明能证明其退伍身份、并参加职工基本养老保险或城乡居民社会养老保险的人,有优惠政策。 2、退伍证（退伍士兵创业）办理工商执照和税收时，有优惠政策。 3、兵龄可以折算社保和医保年限。 4、招考公务员和招工等有优惠政策； 5、退伍士兵自己创业,可以享受贴息的小额担保贷款。 6、《退伍义务兵安置条例》规定：退伍义务兵回到原征集地三十天内，持退伍证和部队介绍信到县、市、市辖区兵役机关办理预备役登记，然后向退伍军人安置机构报到，凭退伍军人安置机构介绍信办理落户手续。 7、领取退役金用得上，以前部分领取退役金直接在部队发到手里，现在退伍时会从部队领取一张银行退役金专用卡，里面是一次性退役金。退伍兵到银行领取退役金时，就须提供退伍证、身份证和复员、退伍军人介绍信等相关证明材料。 法律依据：《退役士兵安置条例》 第三条 国家建立以扶持就业为主，自主就业、安排工作、退休、供养等多种方式相结合的退役士兵安置制度，妥善安置退役士兵。 退役士兵安置所需经费，由中央和地方各级人民政府共同负担。 第十九条 对自主就业的退役士兵，由部队发给一次性退役金，一次性退役金由中央财政专项安排；地方人民政府可以根据当地实际情况给予经济补助，经济补助标准及发放办法由省、自治区、直辖市人民政府规定。一次性退役金和一次性经济补助按照国家规定免征个人所得税。各级人民政府应当加强对退役士兵自主就业的指导和服务。县级以上地方人民政府应当采取组织职业介绍、就业推荐、专场招聘会等方式，扶持退役士兵自主就业。 第二十四条 国家鼓励用人单位招收录用或者聘用自主就业的退役士兵，用人单位招收录用或者聘用自主就业退役士兵符合规定条件的，依法享受税收等优惠。

4，退役的老兵在什么情况下会被召回

我国发生战争的条件下，中国军人二次入伍还需要从已经退役的军官、义务兵（首选预备役部队军人）、并且具有与时俱进军事技术、专业的转业、退役军人中召回部队的。这是依据《兵役法》第五十一条规定：　战时根据需要，国务院和中央军事委员会可以决定征召三十六周岁至四十五周岁的男性公民服现役，可以决定延长公民服现役的期限。目前处于和平时期的不会有二次入伍的事情发生的！ 作为一个71年当兵的老军人，只有见过1979年初（对越自卫还击战）一次召回退役、转业军人的事情。召回的目的就是为了79年2月的对越自卫还击战，当时属于部队新老兵交替、部队干部大量转业阶段，面临开战在即的，熟练的技术兵种缺乏就是一个现实问题；经过中央军委的批准，参战部队下达了召回炮兵、坦克兵、工兵、通讯兵等技术兵种中已经退役、转业的士兵和干部。 在以后的对越自卫还击战轮战时期、或者90年代后的和平时期不存在召回退役、转业的士兵和干部的。而且我国依据《兵役法》规定，已经实行了预备役士兵和干部的制度，也就不可能存在类似79年召回的事情了。

5，涉及7款热销车，因存安全隐患，沃尔沃开始召回

3月27日，沃尔沃突然宣布召回，不召回还好，一召回就是15万辆，而且还涉及旗下的多款重磅热销车型，不可谓不让人侧目。 沃尔沃正式向总局申请召回备案，因为旗下的大量车型存在品质问题，具有较大的安全隐患，严重影响消费者的用车安全，为此不得不宣布召回，相关问题已经在总局进行备案。召回自3月27日开始，涉及沃尔沃V60、V90CC、XC90、XC40、XC60、S60、S90等多款车型。 从沃尔沃的备案信息来看，这一次的问题确实很严重，已经高达7款车型上榜了，基本涵盖了沃尔沃旗下的绝大部分车型，尤其是诸如沃尔沃XC60、S60、S90这些畅销车型，算是沃尔沃当下的销量来源，但是无一例外，依然免不了被召回。 15万辆的召回，对于沃尔沃来说也是极为庞大的数量，沃尔沃并不算多么突出的豪华品牌，在二线豪华品牌里面勉强够看，2019年沃尔沃在国内市场的累计销量为15.4万辆，这还是沃尔沃历年中最高的销量，结果2020年3月就宣布召回15多辆，基本去年一年的销量全部要召回。 详细的车辆信息如下： 此次的问题是集中的批次性问题，所有车型都是集中性的一个问题，原因是主动ASDM安全主控模块软件无法与2019年第四周起引入的ASDM硬件完全兼容，一旦出现这种情况，ASDM的处理器就无法从内存中获取正确的温度状态，这可能导致ASDM摄像头获取低信任值，从摄像头获取的信息会被ASDM抑制，最终演变成AEB（自动紧急制动系统）和/或碰撞警示信息、制动辅助功能受限 召回的处理方案是针对ASDM安全主控模块软件进行升级，消除隐患。 事实上，自从沃尔沃被吉利全资收购以后，这款被冠以合资车的品牌，已经是货真价实的国产品牌，在吉利的带领之下，沃尔沃在中国市场的发展日渐红火，销量的走势持续走高，虽然在终端让利比较大，同时销量也取得了巨大成功。 数据显示，2019年，沃尔沃获得全球市场、中国市场的双增长，全球销量70.5万辆同比增长9.8%，国内销量为15.4万辆同比增长18.7%，这是沃尔沃这些年少有的佳绩，当年能被吉利收购，自然是背后的资方不认为沃尔沃还有很大的价值与潜力，不然也不会那么轻易卖给吉利，结果在吉利的带领下实现各项数据的增长。 销量起来了，营收了带动了，吉利与沃尔沃可谓是双赢，但是品控问题也不容忽视，眼下沃尔沃在车质网的投诉居高不下，根据国家监督总局的备案信息来看，沃尔召回也比较频繁，其品质问题也仍有进步空间。 最后，如果你的沃尔沃属于上述召回范围，还是赶紧联系当地售后解决吧。 （本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处） 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6，多款进口/国产沃尔沃召回，主动安全模块缺陷/涉及15万辆

日前，从国家缺陷产品管理中心获悉，沃尔沃汽车销售（上海）有限公司、大庆沃尔沃汽车制造有限公司及浙江豪情汽车制造有限公司决定，自2020年3月27日起召回以下车辆，共计150929辆。 召回车辆明细： （一）沃尔沃汽车销售（上海）有限公司（共计21831辆进口车）召回：2019年5月20日至2020年3月9日生产的2020年款V60汽车，共计1464辆；2019年1月21日至2020年3月11日生产的2019-2020年款V90CC汽车，共计2080辆；2019年1月21日至2020年3月11日生产的2019-2020年款XC90汽车，共计18261辆；2019年10月8日至2019年11月5日生产的2020年款XC40汽车，共计4辆；2019年6月18日至2019年10月28日生产的2020年款XC60汽车，共计22辆。 （二）大庆沃尔沃汽车制造有限公司（共计46743辆国产车）召回：2019年2月8日至2020年3月10日生产的2020年款S60汽车，共计5142辆；2019年1月14日至2020年1月22日生产的2019-2020年款S90长轴距汽车，共计41601辆。 （三）浙江豪情汽车制造有限公司（共计82355辆国产车）召回：2019年9月30日至2020年3月11日生产的2019-2020年款XC60汽车，共计62601辆；2019年11月5日至2020年3月9日生产的2020年款XC40汽车，共计19754辆。 缺陷情况：本次召回范围内的部分车辆由于供应商原因，ASDM（主动安全主控模块）软件可能无法与2019年第四周起引入的ASDM硬件完全兼容。ASDM的微处理器可能无法从内存中读取正确的温度状态，导致了ASDM摄像头的低信任值，从摄像头得到的可靠数据可能会被ASDM抑制，导致AEB（自动紧急制动系统）和/或碰撞警示信息、制动辅助功能受限。当ASDM模块内部电路板温度在10摄氏度到40摄氏度之间时，如果前方遇到行人、自行车或者静止的车辆，自动紧急制动功能可能受限；仅当车辆低速行驶且如果前方遇到静止的车辆时，碰撞警示信息、制动辅助功能及自动紧急制动功能都可能受限，但车辆的常规制动功能不受影响。在以上情形时如果驾驶员没有采取常规制动措施，可能增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。 召回措施：将对召回范围内的车辆免费升级ASDM软件，以消除安全隐患。库存车辆将在消除缺陷后再进行销售。 详情请咨询官方或授权销售服务商。 原创资讯，感谢阅读、转发和关注-高队车评 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7，2019年缺陷汽车召回统计，次数增加1%，数量减少48%，共652万辆

收到汽车召回通知，该做怎样的反应？是高兴提前发现问题，还是后悔买了缺陷汽车？ 当然是应该高兴，将问题杜绝在了发生之前，要正视汽车召回问题，毕竟没有任何产品没有缺陷，即便是人也有缺陷，这是我们在为各位及时公布召回信息时一直强调的理念。 在3月的最后一天，国家市场监督管理总局公布了2019年的汽车召回数据统计，具体情况如下。 “2019年，共实施汽车召回223次，涉及车辆652.97万辆，召回次数比上年增加1%，但召回数量减少48%。截至2019年年底，我国累计实施汽车召回1992次，涉及缺陷车辆7578.01万辆，生产者因召回而投入直接费用总计约580亿元。”——《市场监管总局关于2019年全国汽车和消费品召回情况的通告》 提取关键数据：223次、652.97万辆、580亿元。 其中召回次数223次，相比于2018年提升了1%，这说明在汽车召回方面的工作更加细致，涉及范围更广，并且在过去一年中能看到不少车辆多次召回，这也是我国汽车召回工作更加完善的表现。 缺陷汽车召回数量652.97万辆，相比于2018年减少了48%，这说明在汽车制造的品控上更加严格，消费者对汽车品质的要求提升以及缺陷汽车召回机制的完善，促使车企在制造环节的品控更加严格。 生产车因召回而直接投入费用约580亿元，如果没有实施以上召回，可能这部分费用就要消费者自行解决了（也可能很多车在召回时还没有出现问题）。在很大程度上保证了消费者利益。 总的来说，次数上升数量下降，是好消息，保证了消费者利益也促进了汽车行业健康发展。 不过，接下来的数据就不知道该喜还是该忧。 “2019年受市场监管总局缺陷调查影响而实施的召回次数占比较上年提高4.69%，涉及缺陷车辆数量占比提高12.63%。截至2019年年底，受调查影响召回累计达439次，涉及缺陷车辆4429.91万辆，约占召回总量的58%。”——《市场监管总局关于2019年全国汽车和消费品召回情况的通告》 提取关键数据：提升4.69%、占比提高12.63%。 所谓受市场监管总局缺陷调查影响可以这么理解“你去吃饭，你提醒老板菜里有蟑螂，但老板一直说看不到，等到监管部门来了，他才看到。” 也许这样说有点严重，但事实上就是这样的，就好像最近又闹得厉害的机油门，之前出过事，主机厂也是视而不见，要么就是各种公关各种软文，最后迫于无奈选择了召回，还美其名曰“本着对车主负责的态度。” 看到这项数据的上涨，庆幸管理部门监管更加严格，但主机厂不主动发现问题和主动申报召回又感到无奈。 诚然，召回对车企来说无疑是一笔不小的开支，但真的应该本着对车主负责的态度才行。 那么在过去一年中，哪个汽车零部件导致的召回数量最多？请看下图： 最多的还是气囊和安全带，相关召回46次，涉及215.18万辆，排名第二的是发动机，召回47次，涉及车辆198.02万辆。 不出所料，气囊还是高田最坑，影响之深远，2019年了都还在召回，但问题就来了，过去这么多年里，车企竟然不知道自己用了高田气囊？不管你信不信，反正我不信。 当然，还是要再强调，不论是因为什么召回的，怎么召回的，解决了问题就是很好的，还是要正视汽车召回这件事，当你收到召回通知的时候，尽量配合，尽快解决问题就好了。你依然可以信任已经召回的汽车品牌，但建议不要购买那些出了问题不愿意召回的品牌。 从过去一年的国内汽车召回数据还是能够得出一些结论，从最开始的忽视缺陷汽车召回，到现如今召回制度不断完善，中国汽车行业依然在健康可持续的发展，还是要对国产汽车有信心。 最后，肯定还是会有很多人说自己的车出了问题至今没有召回，先看一组数据： 2019年，我国汽车产销量继续蝉联全球第一，汽车总产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，分别比上年下降7.5%和8.2%，截至2019年年底，全国汽车保有量2.6亿辆，其中私人汽车保有量2.07亿辆。 你没看错，光私家车保有量就有2.07亿辆，对于任何部门和品牌来说都是非常庞大的数量，当在制造、设计环节出现问题的时候，从发现问题到提出解决办法是需要时间的，同时也会因为出现问题的数量来决定是否召回。 也就是说，正视汽车召回的同时，也要给汽车召回一定的时间。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。