本文目录索引

• 1，检测压缩机机油质量的方法有哪些？
• 2，阿特拉斯空压机油滤真的很重要吗？
• 3，阿特拉斯空压机断油阀的有关原理，结构及其它有关知识
• 4，空压机用什么型号的润滑油
• 5，大众朗逸多久保养一次
• 6，空压机要多久保养一次
• 7，车辆工程不是武汉理工大学的王牌专业吗 那为何只是湖北省二级重点学科 武理的车辆工程到底这么样 好吗

1，检测压缩机机油质量的方法有哪些？

一、检验润滑性能 空压机油润滑性能的好坏与空压机油的粘度有关。DPC提醒，通常说没有粘度或粘度降低了，指的是的空压机油润滑性能变差了。空压机油的润滑性能降低以后，附着性或粘着性也相应变坏，这样就不能形成有足够强度的油膜，也就起不到良好的润滑作用。空压机油性能优劣的检验：将沾有空压机油的拇指和食指相互摩擦，如有粘稠的感觉．可以断定这种空压机油还有较好的润滑性能。如有发涩的感觉，可以断定这种空压机油已失去了应有的润滑性能。 二、检验水分 将空压机油装入试管里，观察它的透明度。如果不是清澈透明，而是呈现混浊状，就可以初步判定空压机油中含有水分要想确定油中到底是否含有水分、有两种可靠的方法： 1.将无水硫酸钢(白色粉末)放进装有空压机油的试管中，如硫酸铜由白色变为蓝色，这也能证明油中有水分存在。这两种方法不能给出所含水分的多少，只能根据空压机油在加热过程中冒泡的多少和所加硫酸铜的多少凭经验来估计。 2.将待检油品倒进试管中，油量为试管容积的三分之二。用软木塞及蜡将试管口封死后，放在酒精灯上加热。如有气泡出现，同时发出“啪”、“啪”的响声，并且在油面以上的试管壁上凝结有水珠，就可说明油中有水分存在。 三、检验粘度 经化验合乎质量标准的空压机油装在试管中，并用软木塞及蜡封口、不要装满，要留5毫米左右高度的空间。把所要检验的空压机油装在另一试管中，所用试管的规格和装油量的多少应与前一试管相同，也用软木塞及蜡封口，同时将两支试管倒置过来，观察气泡的上升速度。如果比标准空压机油中气泡上升速度快，说明这种油的粘度偏低。反之，粘度偏高。 四、检验杂质 把空压机油装入试管中，观察有无悬浮的颗粒状杂质。

2，阿特拉斯空压机油滤真的很重要吗？

不论什么品牌的空压机，油滤都很重要。空压机油滤主要是滤除空压机专用油中的金属颗粒、杂质等，保证进入主机的油的清洁度，高精度滤纸是油滤芯的主要滤材。油滤芯堵塞后回油量不足：1.导致排气温度过高，缩短油和油分滤芯的使用寿命，2.主机润滑不足，导致主机寿命严重缩短，损坏主机。艾众售后为您解答，了解更多的空压机配件信息，可以百度搜索艾众空压机找到官方账号，为您在线解答或电话解答。螺杆空压机各零部件及功能是什么

3，阿特拉斯空压机断油阀的有关原理，结构及其它有关知识

在空压机不使用时，由于机头里的螺杆是不能长期被冷却油浸泡的。为了能满足此要求，阿特拉斯公司在冷却系统中加入了断油阀DY。

断油阀原理：

当压缩机工作时，产生的压缩空气会使断油阀打开，冷却油可在系统中循环冷却机头螺杆。
空压机不工作时，断油阀阀芯由弹簧张力使其处于关闭态，这样油气分离器
中的冷却油将不能回至螺杆处。

断油阀使用中易出现问题

设备使用过程中，空气中的杂质不可避免地有小部分混入冷却油中，在流经断油阀时就有可能造成沉淀堵塞，以致断油阀不能随着设备的开启而打开，处于关闭或半关闭状态，这样将减少冷却油的流量。因此，螺杆机头的冷却效果将受到严重影响。

断油阀日常维护：

我们需要定期的对断油阀进行清洁。

为了能使断油阀正常的工作，在前面说过，空气中的杂质混入油中，也会影响到温控阀和油过滤器，因此，我们还需从问题的根源抓起：

1、严格按照压差参数进行更换空气过滤器的工作，将进入螺杆的空气杂质减少到最小可能。
2、尽量优化设备的使用环境。

参考资料：http://www.dgxinhao.com/cn/productinfo/detail_4_36_158.html

4，空压机用什么型号的润滑油

主要看空压机的类型，小型的气泵一般机械油就行，不要粘度太高就行，0.6立以上的要用专用的空压机油，工厂连续运转的高压或产气大的空压机要按说明书制定的油号选用不能代替，型号是 32或46号，还有是分矿物油 半合成油 全合成油 ，根据地域和空压机大小选用的。 扩展资料： 由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。由于气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器（消声器）进入气缸，在压缩行程中，由于气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀（止回阀）进入储气罐，当排气压力达到额定压力0.7MPa时由压力开关控制而自动停机。当储气罐压力降至0.5--0.6MPa时压力开关自动联接启动。 而空气压缩机就是提供气源动力，是气动系统的核心设备,机电引气源装置中的主体，它是将原动（通常是电动机或柴油机）的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置 。 我国的空气压缩机行业的市场规模均为8%以上的增速增长，2010-2011年增长率甚至超过了28%，市场规模扩张迅速。然而，在规模如此巨大的市场上，过去很长一段时间由外资企业掌握绝大部分市场。据前瞻网数据显示。 2009年度，我国空气压缩机行业共有生产企业近400家，其中内资企业数量接近90%，实现销售收入总额约为60亿元，占全行业的40%;外资企业数量接近10%，实现销售收入总额约为90亿元，占全行业的60%。 然而，内资企业不断加强技术革新，行业内的龙头内资企业，如开山股份，在技术不断开拓进取，公司产品性能达到国际水平，在外资占主导的高端市场已有所斩获。凭借产品性能的不断改进和技术的不断升级，内资企业的市场占有率也逐年提高。 以螺杆式空压机为例，2009-2011年，螺杆空压机销量由1.48万台增值3.28万，年复合增长率为48.87%，市场占有率由2009年的14.10%增至19.40%；销量由0.08万台增至2.01万台，市场占有率由0.80%升至11.90%，发展十分迅速。 参考资料来源：百度百科-空压机

5，大众朗逸多久保养一次

1、朗逸的首保时间为6000km或者3个月。 2、以后每次的保养周期为5000km。其第一年的平均保养费用免费。 3、第二次保养可能需要500左右（工时170+机油200+三滤100-200）空滤的话可以看情况，上海大众朗逸的养车成本1年差不多要2万元，在中级车中不算太低，属于中等水平。 扩展资料： 朗逸是由上海大众生产一款轿车，2008年6月上市。在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。 作为为中国消费者度身打造的一款新车，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。朗逸用充满前瞻性的设计语言为A级车注入了更多的豪华大气感，改写了消费者对于A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更为本土化的需求。 参考资料：朗逸-百度百科

6，空压机要多久保养一次

空压机多久保养一次 这个螺杆空压机一般是按以下情况保养

新买的螺杆空压机在使用一段时间后，就要进行常规性的保养，保养分为小保养和大保养，小保养只需更换空压机油和油滤就行，一般是在新机运行500小时进行更换；大保养则除了更换这两种外，还要更换空压机空滤芯和油气分离器芯，电机润滑脂等，这种保养是在机器运行3000小时左右进行，具体要看工作环境，环境很脏，比如粉尘很多，则要适当缩短这个时间。

空压机保养是为了让机器能够更好的在最佳状态运行。就像汽车保养一样，保养的好，则机器故障率就会大大降低，既省去了经常维修带来的费时费力，还可以延长空压机的使用寿命。所以说空压机保养工作平时一定要做好，不要舍不得这个保养钱，不然，出了主机积碳咬住这种故障的时候，那就要花大代价了。

那螺杆式空压机保养一次大概什么价格，需要多少钱呢？回答这个问题，就要看您买的是什么品牌，多大立方的螺杆式空压机了，机器越小，保养费用就越低，反之，费用就大；国产品牌螺杆式空压机保养费用相对进口品牌空压机来说，保养价格也要实惠很多。所以说，您在买螺杆式空压机之前，就一定要了解这些内容，做到心中有数，毕竟使用成本才是空压机运行几年，十几年中所占比例的大费用。

7，车辆工程不是武汉理工大学的王牌专业吗 那为何只是湖北省二级重点学科 武理的车辆工程到底这么样 好吗

武汉理工大学是我国最早设立汽车专业的三所高校之一。武汉理工大学汽车工程学院的前身是1961年原武汉工学院成立的汽车拖拉机系，1984年改名为汽车系；1995年武汉工学院更名为武汉汽车工业大学，同年正式成立了汽车工程学院。2000年5月27日，由原武汉工业大学、武汉交通科技大学、武汉汽车工业大学合并组建武汉理工大学后，经过学科、专业设置调整，于2001年6月成立武汉理工大学汽车工程学院。

汽车工程学院是武汉理工大学的特色学院，汽车学科是国家“211工程”重点建设的学科。学院现设有车辆工程、热能与动力工程、汽车服务工程三个本科专业，拥有车辆工程、动力机械及工程、载运工具运用工程、汽车运用工程、汽车电子工程专业硕士学位授予权和车辆工程、动力机械及工程、载运工具运用工程、汽车运用工程专业博士学位授予权。汽车工程学院与汽车研究所、电动汽车研究院共同支撑着汽车学科的建设与发展。“十一五”期间，汽车工程学院重点建设“一个基地、两个中心” （即“新能源与电动汽车关键技术研究基地”， “汽车创新设计工程研究中心”和“汽车服务工程研究中心”）的汽车学科平台，建立起协调发展的汽车学科体系。

汽车工程学院现有教职工98人，其中，教授18人、副教授24人；现有在校全日制本科生1867人，硕士研究生298人，博士研究生36人。

汽车工程学院根据行业发展与技术进步的要求，开展汽车技术研究，重点在电动汽车、汽车设计与结构分析、汽车电子与现代测控技术、汽车零部件设计与开发、汽车排放与污染控制技术、汽车发动机性能与电控技术、汽车营销与物流等领域开展科学研究和技术开发，“十五”以来，承担了多项国家“863计划”项目及省市重点科技项目和企业合作项目。同时，汽车工程学院十分重视与汽车行业的合作，由一汽、东风、上汽集团等六十多家企事业单位组成的我校汽车行业董事会为汽车工程学院的学科建设和发展注入了强大的动力，有力地支撑着汽车工程学院的人才培养、学科建设与科学研究。

汽车工程学院以“坚持特色、勇于创新、团结协作、争创一流”的指导思想，立足于为汽车行业人才培养与科学研究服务，逐步发展成为我国汽车行业高素质专门人才培养和科学研究的重要基地。
武汉理工的国家重点学科如下
类别 序号 学科名称
一级学科国家重点学科
1 材料科学与工程
2 船舶与海洋工程
二级学科国家重点学科
1 材料学
2 船舶与海洋结构物设计制造
3 轮机工程
4 机械制造及其自动化
5 材料物理与化学
6 材料加工工程
7 水声工程
国家重点（培育）学科
1 矿物加工工程
虽然武汉理工的车辆工程只是省重点学科,但是历史比较悠久,也跟二汽合作紧密,还是不错的。