本文目录索引

• 1，氮气是什么原理可以迅速冷冻？
• 2，为什么不出，液氮制冷冰箱？
• 3，格力空调故障显示E5是什么意思?
• 4，船用中央空调的故障分析
• 5，改装汽车用的氮气加速是什么气体?
• 6，改装的跑车上加的氮气加速系统，它的工作原理到底是什么？

1，氮气是什么原理可以迅速冷冻？

氮气膨胀制冷，原理是对氮气进行加压，然后绝热膨胀吸热制冷。 1、液氮食品速冻原理： 食品速冻一般是指运用现代冻结技术，以液氮为冷媒， 将食品温度降低到其冻结点一下的预期低温。使其所含的全部或大部分水分随着食品内部热量的外散而形成合理的微小冰晶体。2、液氮速冻食品的优点： (1)液氮无毒，且对食品成分呈惰性，再者，由于替代了从食品中出来的空气，所以可以在冻结和带包装冷藏过程使氧化变化降低到最小限度。 (2)液氮可与形状不规则的食品的所有部分密切接触，是热阻力降低到最小限度。 (3)冻结食品的品质高。由于液氮和食品直接接触，以200K以上的温差进行强烈的热交换，故冻结速度极快，每分钟能降温7-15K。食品内的冰结晶细小而均匀，解冻后食品质量高。

2，为什么不出，液氮制冷冰箱？

时间好久了，不知道你还能不能看到。 首先氮气在空气中含量在78%左右，气体分离很容易，空分技术很成熟。但是氮气液化很困难，降温到-195.8℃才能液化！ 所以，您的提问有以下几个问题。1、空分技术成熟，但设备体积大，耗能不是冰箱的压缩机能比的；2、氮气液化需要低温-196，试问其一家庭里面怎么达到这个温度，其二，能够达到这个温度了，直接用作冰箱不好吗为什么还要多此一举？3、空分出来的氧气能够提高空气质量，但是液氮气化后氮气排放到哪里去？当每家每户都在排放大量氮气的时候，排放的氮气会不会造成另一种污染？说白了，质能守恒和质量守恒 不过我有看到资料，工业上确实有液氮冰箱这么个设备。使用液氮冻存过程中，冻存温度受到液氮量的影响波动很大，液氮液面以下是-196℃，液面以上可能只有-100左右。同时液氮容器内大量的液氮也容易发生危险。故有设计液氮冰箱，由原先的液氮罐设计成由液氮储存罐，保温箱，电子控制器及执行器组成的液氮冰箱。采用电子控制器使保温箱内温度恒定，波动性小，箱内液氮量少，提高了安全性。 以上是我对您这个问题的回答，不足之处还请见谅。

3，格力空调故障显示E5是什么意思?

压缩机过电流保护： 室外机冷凝器（也就是外机那吕的翅片）上太脏，清洗后解决。 家里面电压太低（低于zhidao170V）等早晨或夜晚别人家里不用电了试一试如果电压低安装一个稳压器后解决。 是否维修过，有可能是氟加多了或系统有空气，放掉多余的氟或重新抽空加氟解决 如果没修过系统这个问题可以不考虑。 系统有赌找专业维修员，用氮气清洗整个系统，然后重新抽空加氟后解决 启动电容有问版题或压缩机自身问题，找专业维修员解决。 电脑板电感部分有问题，找专业维修员解决。 自然环境温度超权过38摄氏度，也有可能造成压缩机过流，中午最容易，夜晚好点，等自然环境温度下降点自然就好了。 详情可来电咨询或预约维修。

4，船用中央空调的故障分析

船舶空调主要用于满足人们对工作和生活环境舒适和卫生的要求。空调全名是空气调节技术，其主要包括对室内环境的温度，湿度以及洁净度等调节，对重要设备的降温等。 空调器种类繁多、规格不同、外形各异，但是基本上由制冷（热）系统、通风系统、电气系统等部分组成的。只要掌握了一般检修规律，就可以收到举一反三的效果。空调器故障的检查程序壳归纳为以下几方面。 　　 （1）询问。通过询问用户，了解空调器使用过程及故障现象，由此来判断是操作使用问题还是空调器本身问题。 （2）观察。观察空调器进出风温差，蒸发器及回气管凝露情况，风扇运作情况，制冷部件及管路有无油渍，电气部件线路连接情况及指示灯的变化等。 （3）听。空调器是否有不正常声音，继电器及四周换向阀是否有切换声音，是否有制冷剂气流声等。 （4）触摸。用手感觉制冷系统典型部位的温度。 （5）闻。通过嗅觉来辨别制冷系统或电气系统是否有烧焦的气味。 （6）检测。检测制冷系统的高压侧和低压侧的压力，空调器进、出风温度，冷凝器排风温度，电源电压，空调器运转电流，电气元件的阻值及导通情况等。空调器的状态和压力、电流的关系等。 通过对船舶空调故障分析处理，也反映当前装备正处在前所未有的加快发展时期，装备维修保障涉及面越来越广。认真研究装备维修保障，故障分析处理。都有着十分重要的意义。

5，改装汽车用的氮气加速是什么气体?

一氧化二氮 N2O NOS全称NITROUS OXIDE SYSTEM，即氮气加速系统。是由美国HOLLEY公司开发生产的产品。在目前的世界直线加速赛(DRAG RACING)中，为了在瞬间提高大比率马力，利用的液态氮氧化物系统正是NOS。其实，早在二次世界大战中德国空军已开始使用NOS，战争结束后才逐渐被用于直线加速赛。 NOS的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称笑气LAUGH GAS）形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力。 由于NOS提供了额外的助燃氧气，所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合。正所谓“要想马儿跑得快，就要马儿多吃草”，燃料就是发动机的草，这样发动机 的动力才得到进一步的提升。 NOS与涡轮增压和机械增增压一样，都是为了增加混合气中的氧气含量，提升燃烧效率从而增加功率输出，不同的是NOS是直接利用氧化物，而增压则是通过外力增加空气密度来达到目的的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用N2O呢？那是因为用氧气难以控制发动机的稳定性（高温和爆发力）。 储存N2O的专用储气罐净重约6.7kg，充满N2O后约11kg。按照每次使用1min来算（专家建议NOS系统每次使用时间不可超过1min，一瓶气用3538次左右。 根据一辆夏利2000的实际升级情况，其1.342L的8A发动机加装NOS后，其0~100km/h加速时间减少了23%，而功率提升了21kw。 NOS系统使用时间最好不要超过10S。

6，改装的跑车上加的氮气加速系统，它的工作原理到底是什么？

氮气增压就是一般所谓的NOS，而NOS则是由"NitrousOxide System",缩写而来,不过NOS究竟是什么呢?简单的说，就是一种将一氧化二氮(N20)强制灌入引擎中的系统。大家都知道，要使引擎产生更大动力的不二法门，就是让引擎吸入更多空气，并且搭配上适当比例的燃油，藉此产生更高的油气爆发效率，turbo或Super Charger这一类增压系统，即是靠著增压器来将空气压缩后送入引擎，才得以在排气量不变的情况下，令引擎产生更大的动力。NOS改装的基本原理也是如此，只不过NOS的结构上简单许多，而且NOS并非只是单纯的压缩空气，而是透过前面提到的一氧化二氮令引擎发挥更大效率。
为何将一氧化二氮送入引擎就能提升动力?一氧化二氮受热之后会分解成两个氮分子，以及一个氧分子，其中的氧分子就可以增加混合气中氧分子的浓度，令混合器的爆炸压力更为强大。一氧化二氮又称为氧化亚氮，坊间则是有不少人习惯以『笑气，称之，这是因为一氧化二氮和医学上广泛使用在麻醉用途的气体相当近似，所以『笑气，这个昵称也正是由此而来.

NOS的形式

NOS是以一氧化二氮灌入引擎后提升爆发力，因此在改装NOS时至少必须包含以下几项硬体，分别是气瓶、喷嘴、电磁阀以及启动开关。

气瓶就是填充一氧化二氮的钢制容器，除了外观尺寸上的分别，亦有空重、总重以及瓶内压力等规格;喷嘴如同引擎供油系统中的喷油嘴，喷嘴口径越大，喷出的气体量就越多，对於马力的助益也相对越大；电磁阀是控制喷嘴作动的重要元件，因为NOS的喷射原理是利用瓶内压力将气体灌入引擎，因此在气瓶和喷嘴之间必须装设一个控制器，以控制气体的喷射竺否；启动开关则是提供指令让电磁阀作动的重要部品，一般大多装设在油门踏板正下方，或是节气门拉线的末端位置，不过也有利用节气门电压以感测油门开度，让驾驶者在油门全开之际一并启动NOS。

不过除了上述四项主要结构，其实在NOS系统中，除了气瓶本身的开关外，还必须另外装设一或二道安全开关，否则长时间使用NOS会导致燃烧室压力过大，温度也会急剧升高,以一般通常是将NOS视作"最后阶段"，或是在"重要关头"才使用而为了使NOS在平常处於Off状太安全开关就显得格外重要。

基於安全性的考量，一般建议词最好不要连续使用超过1分钟，月引擎承受过大负荷而受损。除调外，喷嘴的装设位置和电磁阀的控制精准性也不容忽视。喷嘴的位置会影响气体流速和雾化效果，所以一般多半装设在距离节气门15—3Ocm处；电磁阀的精准性则相当重要，因为N0S必须在节气门全开的状态下喷射，如果在节气门开启角度不足或是已经关闭时继续供给，将造成一氧化二氮逆流，严重者甚至会出现回火现卜这时候流量计或空气芯就很容易损坏.

关於NOS的改装形式，基本上可以大分为"乾式"，与"湿式"两种，乾式是指单纯喷射气体，湿式则是除了气体之外还包括了燃油，因此湿式系统所使用的喷嘴通常为"丫"字形设计，也就是将一氧化二氮与燃油同时喷入燃烧室。就改装效果来说，比乾式系统更能精准控制油气混合此，因此也可以使用大流量喷嘴，马力的提升幅度也更大。

除了乾式和湿式之外，依照喷嘴装设的位置，NOS还可以分成单点与多点两种喷射形式。单点所指的是喷嘴装设在节气门前方的进气管路上，国内改装店家多半是采取这种方式；多点则是由数个喷嘴所构成，位置多半是装设在进气歧管上，也就是针对每只歧管个别加装上独立的喷
嘴，多点直喷式在美国Drag职业赛车上相当常见，改装效果也比起单点形式更为优异，不过由於歧管必须钻孔加工，而且作动时引擎会承受极大负荷，也更容易造成缸内部品的伤害,因此较少用在一般道路版的NOS改装上.

ZEX是来自美国的产品，最大特色在於电磁阀可以撷取进气歧管的压力参数，在与汽油压力阀相连接后，在系统作动时提高燃压，因此可以更进一步确保引擎的油气混合比。ZEX除了提供乾式系统外，也有湿式及多点直喷的高阶产品，而且每组套件中部包含了不同喷射量的喷嘴，因此可以依照改装条件调校出不同的马力增幅。