本文目录索引

• 1，摩托车办理新车号牌多少钱？上牌要多少钱？
• 2，现在，再摩托车车行，购买的新车都会给什么证件？
• 3，黄龙600摩托车出厂价格是多少？
• 4，国内摩托车厂家品牌那么多，为什么目前只有黄龙600一款四缸车？
• 5，黄龙600的参考数据
• 6，极速190！解析硬核四缸街车黄龙600，配置升级，售价不变，4.68万

1，摩托车办理新车号牌多少钱？上牌要多少钱？

1、购置税(不含税车价的10%，大约相当于购车价格的百分之八点几); 2、交强险：根据摩托车的排量大小来定，50CC及以下，保费是80元/年，50-250CC保费是120元/年，250CC以上是400元/年。 3、行驶证等其他费用(大约200-400元左右) 以一辆价格在5000元的摩托车上牌照为例，上牌总费用大概在七、八百元左右。但是有些地区暂时不收取摩托车上牌购置税，总费用大概在三、四百元左右。具体上牌多少钱请以当地为准。

2，现在，再摩托车车行，购买的新车都会给什么证件？

在家乡的话就一张身份证，在外地牌的话，需要居住证，这个也可以代表，不过话说中国取消居住证制度了，身份证是不是可以跨省上牌我不知道。车行代办确实太方便了，我买车都是直接在车行选车牌号码，一般车管所会提供很多张车牌号码给车行，但也不一定所有店都提供号码，如果车行没号码的话，代办可能拿到你不想要的号码，这个可以自己跟去要号码，最好去那种直接提供车牌号码的车行。这样就不用去车管所了，直接买完车就可以带牌回家。后面的登记证件由车行办理，过几天去领即可。

3，黄龙600摩托车出厂价格是多少？

品 牌：钱江贝纳利 生产厂商：钱江 参考价格：59800 扩展资料黄龙600是钱江摩托收购意大利贝纳利摩托之后，以原型车形态借助贝纳利的成熟技术在国内生产的车型，它属重型机车范畴，排量600cc，采用直列四缸设计，水冷散热。 从车型的设计类型看，属于典型的意大利式的街车车型，与传统的日系街车车型相比，它的坐姿设计，俯倾感更强，骑行坐姿介于跑车与街车之间。 优点 搭载同价格带中，最大动力的发动机。 骨架及制动扎实，足以和日系大厂相较的弯道稳定性。 低转速区相对易操控，动力输出线性且稳定。 性价比高。 后视镜视野很好。 参考资料：百度百科—黄龙600

4，国内摩托车厂家品牌那么多，为什么目前只有黄龙600一款四缸车？

我先问您一个问题，也包括未来的摩友，您手里拿着5万预算，您是会选择黄龙600？还是去选择大贸原装进口的川崎 Ninja400？一个四缸，一个双缸，很多人上来肯定会想弄个四缸玩玩，但是冷静下来，真正自己掏钱的时候，多数人都买了川崎400，不是四缸的川崎400，排量比黄龙小，还没有优惠，但是得等着排队提车，四缸排量又大的黄龙优惠卖不出去，您说气人不？
这就表明了一个问题，不是国产摩托车不造，造了也没市场，最关键的问题，他们也造不出来，受限于技术短板的重要因素，造出一个四缸且保证性能，我想现在还没有哪个国产厂家能做到，技术根本达不到，尤其是发动机材料，模具，还有最要命的一点就是电喷系统，至今做不了，人家电喷已经更换好几代了；国产汽车的进步有目共睹，国产摩托车就算了，不是贬低国产摩托车制造业，目前的水平，和日本这种摩托工业强国相比，也就达到人家70年代的水平。
Honda在1969年，CB750问世，成为了世界大型摩托车的元祖，它世界上首个搭载四缸发动机、且搭载碟刹的摩托车，80年代铃木的GSX750就有了，还有雅马哈川崎，关键是那个年代的这些老车，现在在日本还经常看到，还有很多在使用，国产车能做到吗？显然不能。
归根到底，国产车受限于技术原因，造不出来拿的出手的四缸，造出来也没有市场，自己研发新款成本太高，包含ECU、电喷、等核心技术，都得设计的合理才行，还有后期的调校；既然市面上有了黄龙这一款所谓四缸机，并且定价已经接近成熟，限制了其他厂商后期研发新款的利润，本着不挣钱的项目不投资的理论，很少有厂商喜欢去做。
我觉得现在别讨论四缸的问题，当下国产摩托企业最该做的，就是先把质量提升再说吧，技术好多年没有实质性的突破，不少网友发现质量反而下降了，粗制滥造的现象更多，一些不到2年的国产摩托车，各种小毛病就出来了，为什么二手车摩托车市场上会有那么多国产车，骑着好好的有人愿意卖吗？
现在不要奢望国产四缸摩托车了，只要国产摩托车把好质量关，把双缸机做好，就很满足了。譬如KTM的双缸跟单缸机，都做的非常出色，做工也非常好，同样得到了国内摩友的认可。这才是当前国产摩托车最现实也是做迫切的工作。
目前，国内受禁摩政策影响，国内比较大摩托车厂商对生产四缸大排量的摩托车并不积极，另外，设计一款四缸大排量摩托车需要很大的资金投入，从设计成到投放市场也要经过很多次环境，路况的实车实验，从而还要不断的改进，调试，定型才能最终大批量生产。
投放市场后还要拿出大量资金用来做广告和宣传。
最最重要的是，新款车能不能带来可观的效益，这才是厂家最关心的问题，所以，在这几方面的影响下，摩托车厂家都比较慎重，不过，国内这些年的摩托车文化也慢慢向国外看齐，随着禁摩政策的改变和市场的需求增大，不久的将来将会是国产四缸大排量摩托车的发展黄金时段。
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5，黄龙600的参考数据

黄龙600价格：39800　　引擎 水冷四冲程直列四缸/DOHC/每缸4气门　　缸径X行程 65.0X45.2mm　　排量 600CC　　压缩比 11：5：1　　最大马力 60KW/12000rpm　　最大扭力 55N.m/8000rpm　　传动系统 往复式国际六档链条传动　　供油方式 电子燃油喷射系统　　制动系统 前制动：盘式手制动　　后制动：脚制动　　长X宽X高 2120mmXX800mm1100mm　　轴距 1480mm　　座高 800　　净重 220KG　　油箱容量 15L　　轮胎 前轮：120/702 R17　　后轮：180/552 R17　　最高车速 218km/h

6，极速190！解析硬核四缸街车黄龙600，配置升级，售价不变，4.68万

说起四缸摩托车，相信不少车友都非常的喜爱，四缸车型不仅拥有强劲的动力，更拥有悦耳的声浪。不过国内的四缸摩托车车型实在是非常的少，至今为止也没有几款。今天小编要说的这款车也算是唯一一款可以称值得上国产的四缸摩托车，同时它也是众多车型当中比较经典的，它就是黄龙600。 黄龙600来自于贝纳利，不过国内摩托车制造厂商钱江收购贝纳利之后，也是对于贝纳利旗下的车型进行了重新研发，黄龙600就是第一辆投入中国市场的四缸摩托车。如今这款车也经历了好几代的更新，今天小编所说的就是2020年新款的黄龙600，车辆配置有了较大的升级，并且在保持原有售价基础上（官方售价4.68万），下面就跟着小编一起来了解一下吧！ 至今为止黄龙600已经在国内上市八年之久，现阶段仍然可以称得上国产唯一一款四缸运动街车。新版本的黄600对于整体车身进行了全新的改良，并且在车身板花设计上也采用了全新的设计，风格对比老款更加运动，整体造型也更加时尚。最大的改变应该就是这款车的大灯，更换了原有的造型，采用led灯光，亮度有了非常不错的提升。 动力方面，仍然采用一款实际排量为600cc级别的四缸发动机，从官方所公布的数据当中，这款发动机的最大功率达到了60kw，最大扭矩55Nm，动力在同级别四缸车型当中并不算特别出众，但这款车最大的亮点应该就是声浪表现十分浑厚有节奏。除此之外，这款车的极速表现也是非常的出色，在官方所公布的数据当中达到了190km，十分硬核。 在其他车身设计上，这款车也是跟随车友的选择，保留了后座双尾排气，目前这样的设计已经成为了黄龙600的标志，受到了不少国内车友的喜爱。另外在仪表设计上这款车也是升级为全液晶的显示屏，界面处理以及功能显示都得到了进一步的提升，看起来科技感十足。不过这款车的整体车重仍然比较大，达到了233kg，日常挪动车辆比较费劲。 在车辆的配置上，这款车大部分都是延续了老款，不过在发动机方面，新增了滑动离合器，换挡相对于老款更加方便、灵活，操控性上有了不错的提升。除此之外，根据官方所公布的，这款车在做工方面以及电路规整方面进行了优化，故障率大大降低。制动方面仍然采用前轮双碟刹，后轮单碟刹，同时标配ABS防抱死系统。 总体来说，新版本的黄龙600顺应时代更新车辆配置，将仪表、车身外观、灯光以及做工都进行了全新的升级优化，在保持原有售价的基础上，小编自我感觉表现还是比较不错的。除此之外，动力方面也是新增加了滑动离合器，也算是升级了车辆的一大件。虽然现阶段国内的四缸摩托车数量不是很多，但随着经济实力的快速提升，小编自我感觉未来会有更多的四缸摩托车出现，大家就拭目以待吧！ 最后，对于2020年全新升级的黄龙600，在保持原有售价的基础上，你们感觉它所升级的车辆配置如何呢？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。